雙11超級(jí)狂歡背后：疫后全球供應(yīng)鏈大考 智能化協(xié)同成超級(jí)穩(wěn)定器

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

“凌晨剛付完尾款，第二天早晨就送到家門口了，送貨的還可能是個(gè)人工智能機(jī)器人。”今年，超長(zhǎng)待機(jī)的雙11在刺激每個(gè)人的消費(fèi)神經(jīng)時(shí)，更為所有消費(fèi)者帶來(lái)了全新的購(gòu)物和收貨體驗(yàn)。

在今年雙11，不僅僅是再創(chuàng)記錄的包裹量和收貨速度，C2M、農(nóng)產(chǎn)品上行、直播電商催生的新一輪購(gòu)物熱潮，都對(duì)整個(gè)商家和平臺(tái)的供應(yīng)鏈提出了極高要求，更是一場(chǎng)從生產(chǎn)制造到流通各個(gè)環(huán)節(jié)的一次全方位考驗(yàn)。

菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈總經(jīng)理黃巍此前表示，疫情發(fā)生以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)成為全球商業(yè)的新希望。為了抓住年內(nèi)最強(qiáng)勁的商業(yè)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)和全球數(shù)十萬(wàn)個(gè)品牌、數(shù)百萬(wàn)商家都已提前將商品備進(jìn)倉(cāng)庫(kù)。實(shí)際上，高爆發(fā)不僅考驗(yàn)的是物流的承接能力，更為重要的是考驗(yàn)商家和平臺(tái)的供應(yīng)鏈成本管控能力。

一直以來(lái)，供應(yīng)鏈都是各大電商平臺(tái)的重點(diǎn)建設(shè)方向，而這次雙11在全球疫情背景下，無(wú)論是對(duì)菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈的全球骨干網(wǎng)絡(luò)、還是京東智慧供應(yīng)鏈的技術(shù)和服務(wù)更是一次大規(guī)模的練兵場(chǎng)。

可以看到，直播電商刺激下的購(gòu)物激情、來(lái)自田間地頭的松茸和香菇、橙子蘋果、來(lái)自制造工廠的反向個(gè)性化定制商品，以及遠(yuǎn)渡重洋的車?yán)遄雍蛧?guó)際大牌商品在短時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)和流通最終出現(xiàn)在消費(fèi)者的手上，都在對(duì)外透露著一個(gè)信號(hào)：全球的商品和生產(chǎn)供應(yīng)鏈，在這個(gè)疫后全球規(guī)模最大的購(gòu)物狂歡節(jié)中圍繞著中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)了起來(lái)。

實(shí)際上，雙11走到第12個(gè)年頭，收貨快、配送范圍廣泛以及全品類的配送需要的已經(jīng)不僅僅是物流一個(gè)環(huán)節(jié)的升級(jí)提速，更需要的是整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的全方位升級(jí)與革新。

大規(guī)模購(gòu)物狂歡背后的超級(jí)穩(wěn)定器

“尾款人”秒變“收貨人”，今年雙11，每個(gè)人“秒收到手”的快遞都蘊(yùn)藏著科技與供應(yīng)鏈高度協(xié)同的智慧。

早在雙11前，阿里、京東等電商平臺(tái)足夠長(zhǎng)的預(yù)售期以及“先付定金后付尾款”的預(yù)售模式，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，為物流環(huán)節(jié)訂單響應(yīng)速度的提高提供了有力保障。

“十年前，電商物流只是業(yè)務(wù)流從線下到線上的遷移，電商平臺(tái)還沒(méi)有構(gòu)建數(shù)智化物流大腦，雙11期間是暴飲暴食式的銷售和配送，但在大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)需求下，今年的雙11網(wǎng)購(gòu)節(jié)，可以讓產(chǎn)品營(yíng)銷和物流產(chǎn)能精準(zhǔn)先行，推進(jìn)供應(yīng)鏈更加有序運(yùn)轉(zhuǎn)，也提高消費(fèi)體驗(yàn)。”物流專家楊達(dá)卿在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

而在預(yù)售模式之外，“工業(yè)品下行”和“農(nóng)產(chǎn)品上行”也成為今年雙11最大的特點(diǎn)。尤其在直播電商、農(nóng)產(chǎn)品上行以及C2M成為今年雙11的消費(fèi)熱詞后，這些新業(yè)態(tài)也對(duì)供應(yīng)鏈水平提出了極高的要求。

今年天貓雙11，阿里可謂挑戰(zhàn)了農(nóng)產(chǎn)品上行供應(yīng)鏈的極限。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，阿里數(shù)字農(nóng)業(yè)的五大產(chǎn)地倉(cāng)，除陜西西安倉(cāng)外，云南昆明、廣西南寧、四川成都、山東淄博的產(chǎn)地倉(cāng)全部投入運(yùn)營(yíng)。這些產(chǎn)地倉(cāng)分布在中國(guó)農(nóng)業(yè)核心產(chǎn)區(qū)。

而覆蓋216個(gè)城市，合作渠道超過(guò)300家零售商、100萬(wàn)家門店的京東則在履約能力上已在1-4線多個(gè)城市配送時(shí)效突破29分鐘達(dá)，為全國(guó)約1000個(gè)縣區(qū)市的廣大用戶帶來(lái)品類和形式更加豐富的“1小時(shí)購(gòu)物”體驗(yàn)。

與此同時(shí)，蘇寧持續(xù)深耕兩條“產(chǎn)地直賣”主線，通過(guò)已簽約的71個(gè)拼拼工廠和87個(gè)拼拼農(nóng)莊等產(chǎn)地資源，以規(guī)模更大、成本更低、銷路更廣的產(chǎn)業(yè)帶基地形式整合。

可以看到的是，無(wú)論是“工業(yè)品下行”還是“農(nóng)產(chǎn)品上行”，今年的雙11更像是每個(gè)電商平臺(tái)供應(yīng)鏈能力的集體秀肌肉。

黑科技、自動(dòng)化裝備升級(jí) 快遞公司成為超級(jí)催化劑

作為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的最重要環(huán)節(jié)，為了實(shí)現(xiàn)最短時(shí)間配送大規(guī)模包裹，今年快遞公司也展開(kāi)了新一輪的黑科技之戰(zhàn)。

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司發(fā)布的消息顯示，今年雙11的快遞業(yè)務(wù)旺季時(shí)段為11月初至2021年春節(jié)前夕，共計(jì)103天。其中，雙11期間(11月11日至16日)將出現(xiàn)旺季峰值，預(yù)計(jì)日均快遞業(yè)務(wù)量達(dá)4.9億件，約是日常業(yè)務(wù)量的2倍。

而在向綜合物流服務(wù)公司轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，中國(guó)快遞公司在雙11中的角色也在發(fā)生變化。相比于十年前爆倉(cāng)成為常態(tài)，如今，快遞公司對(duì)于黑科技和自動(dòng)化裝備的升級(jí)也讓包裹量屢創(chuàng)新高的雙11依然能夠平穩(wěn)渡過(guò)。

今年雙11期間，順豐在航空網(wǎng)和高鐵網(wǎng)方面增加了新的運(yùn)營(yíng)模式，整體快件消化能力超平日的2倍，菜鳥(niǎo)也悄然上線了第三代無(wú)人倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了從商品存儲(chǔ)到直接發(fā)貨的全流程打通，刷新了物流行業(yè)無(wú)人倉(cāng)的技術(shù)水平。而通達(dá)系快遞公司也紛紛升級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心自動(dòng)化裝備，向數(shù)字化轉(zhuǎn)型邁出新的一步。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，為提高供應(yīng)鏈效率，讓消費(fèi)者更快收到商品，百世供應(yīng)鏈提前2個(gè)月協(xié)助品牌商針對(duì)雙11的消費(fèi)需求及大數(shù)據(jù)做全面分析，并做好供應(yīng)鏈及物流應(yīng)對(duì)策略，幫助客戶規(guī)劃好商品的倉(cāng)庫(kù)布局，將商品提前備入到離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)。通過(guò)制定周密的倉(cāng)內(nèi)補(bǔ)貨計(jì)劃，有效避免斷貨或補(bǔ)貨不及時(shí)的現(xiàn)象。

除此之外，京東還與即時(shí)配送也進(jìn)行了聯(lián)動(dòng)。據(jù)京東方面透露，在智能供應(yīng)鏈方面，京東超市借助京東到家和物競(jìng)天擇項(xiàng)目，向合作伙伴輸出全渠道基礎(chǔ)設(shè)施能力，將合作伙伴作為即時(shí)消費(fèi)服務(wù)與1小時(shí)生活圈的中心化設(shè)施，共建數(shù)據(jù)平臺(tái)、智能供應(yīng)鏈中臺(tái)等，拓展線下門店的服務(wù)范圍和能力，打造社區(qū)化生態(tài)。

在楊達(dá)卿看來(lái)，今年雙11物流先行下，實(shí)際上是供應(yīng)鏈壓力的上移，過(guò)去雙11集中在雙11當(dāng)日的暴增，倉(cāng)、運(yùn)、配各環(huán)節(jié)都有較大壓力。現(xiàn)在推進(jìn)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)后，挑戰(zhàn)的更多是物流企業(yè)的云倉(cāng)協(xié)同能力和干線資源高效配置能力。

“在電商企業(yè)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)需求后，商品會(huì)先行一步，被物流提前備存到更靠近消費(fèi)者的前置倉(cāng)，這對(duì)快遞企業(yè)倉(cāng)的數(shù)字化管控和協(xié)同提出更高要求。隨著這種數(shù)智化的供應(yīng)鏈進(jìn)一步發(fā)展，或讓制造業(yè)企業(yè)弱化自身的倉(cāng)配資源建設(shè)，更依重?fù)碛腥珖?guó)一盤棋的數(shù)字化倉(cāng)配能力的物流企業(yè)，但制造企業(yè)也能更專注研發(fā)制造等核心環(huán)節(jié)，同時(shí)制造企業(yè)和物流企業(yè)也將在供應(yīng)鏈上形成更加深入的一體化協(xié)同。”楊達(dá)卿表示。

海外倉(cāng)最快72小時(shí)送達(dá) 國(guó)際供應(yīng)鏈創(chuàng)新升級(jí)

而在國(guó)內(nèi)商品流通得火熱時(shí)，今年在跨境供應(yīng)鏈上最大的特點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者出國(guó)旅游的可能性被大大限制，從而激發(fā)出的對(duì)于境外商品和國(guó)際品牌購(gòu)買欲望的大大提升。

數(shù)據(jù)顯示，在天貓國(guó)際4至6月的成績(jī)里，進(jìn)口產(chǎn)品的銷售大幅提升，在這種趨勢(shì)下，菜鳥(niǎo)國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍曾在雙11前向媒體預(yù)估，當(dāng)前的技術(shù)與備戰(zhàn)能讓一半的跨境包裹交付時(shí)間縮短6成。去年雙11后，菜鳥(niǎo)在一周內(nèi)處理了18.8億件的包裹量，預(yù)估今年在跨境發(fā)力的情況下，該數(shù)字能增長(zhǎng)3成，達(dá)到24.4億件，除成交額刷新外，包裹紀(jì)錄也將繼續(xù)大幅改寫。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年有全球84個(gè)國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)口商品進(jìn)入菜鳥(niǎo)全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，總量超過(guò)3億件。日韓的美容儀、以色列的面膜、澳大利亞的保健品、東南亞的燕窩、烏拉圭的牛奶、摩爾多瓦的果汁、英國(guó)的香氛……共同構(gòu)成了一個(gè)進(jìn)口商品的“聯(lián)合國(guó)”。

在出口方面，菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)則聯(lián)合外貿(mào)企業(yè)，為海外消費(fèi)者儲(chǔ)備了吸塵器、掃地機(jī)器人、手工工具箱等熱銷商品。雙11期間為重點(diǎn)海外市場(chǎng)提供10日送達(dá)，其中海外倉(cāng)最快可以72小時(shí)送達(dá)。

不同于此前的9月底截港，今年菜鳥(niǎo)大大延長(zhǎng)了截港時(shí)間，為海外商品的流入提供了更長(zhǎng)的準(zhǔn)備期。

“為了給商家更多的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，讓他們把貨備足備好，今年菜鳥(niǎo)把商家截港時(shí)間延到10月中旬。另一邊，天貓雙11的第一波銷售提前到了11月1日。留給菜鳥(niǎo)倉(cāng)內(nèi)處理3億件商品的時(shí)間只有半個(gè)月。”菜鳥(niǎo)全球供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人孫蓓蓓介紹，通過(guò)數(shù)字化的智能預(yù)測(cè)、全球物流資源緊密協(xié)同，菜鳥(niǎo)保障了雙11供應(yīng)鏈效率繼續(xù)大幅提升。

11月1日早上6時(shí)33分，菜鳥(niǎo)全口岸進(jìn)口清關(guān)就超過(guò)了1000萬(wàn)單，比去年雙11當(dāng)天加快了2小時(shí)14分，提速25%。“雙11改變的不僅僅是貨品的售賣方式，更多的還有供應(yīng)鏈的全鏈路改造。”SUQQU品牌運(yùn)營(yíng)人員說(shuō)。

京東國(guó)際也在雙11期間為消費(fèi)者帶來(lái)了來(lái)自100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)50萬(wàn)款的進(jìn)口好物，而且還啟動(dòng)了“進(jìn)口品牌成長(zhǎng)計(jì)劃”，與戴森、任天堂、雪花秀、資生堂、Swisse等眾多TOP30國(guó)際大牌展開(kāi)深度合作，開(kāi)辟進(jìn)口品牌快速成長(zhǎng)新陣地。而為了保障跨境物流的需求，順豐則在三天內(nèi)開(kāi)通2條洲際航線。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家何帆在《2019年全球供應(yīng)鏈專題講座》中表示，未來(lái)的全球供應(yīng)鏈，會(huì)離消費(fèi)者越來(lái)越近。他認(rèn)為，因?yàn)橄M(fèi)者越來(lái)越在意商品的品質(zhì)和個(gè)性，而不是像十幾年前那樣，那么看重商品的價(jià)格。

而更為重要的是，今年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)在遭受嚴(yán)峻的考驗(yàn)，全球制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈也在發(fā)生深刻變化，這些都對(duì)于物流成本、效率、體驗(yàn)提出了更高的要求，也正在催化技術(shù)驅(qū)動(dòng)、深入到供應(yīng)鏈上下游協(xié)同、全球化平臺(tái)的形成。

數(shù)字化趨勢(shì)下的智能供應(yīng)鏈新格局

無(wú)論是全球商品短時(shí)間內(nèi)的大規(guī)模流通，還是通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)后的預(yù)售備貨，雙11走到第12個(gè)年頭，已經(jīng)不是對(duì)某個(gè)單一行業(yè)和環(huán)節(jié)的考驗(yàn)，而是需要電商供應(yīng)鏈整體的數(shù)字化協(xié)同。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，和以往相比，今年的雙11有三個(gè)顯著特點(diǎn)。

一是時(shí)間超長(zhǎng)。各電商持續(xù)時(shí)間由原來(lái)一天變?yōu)榇蟾乓恢?，鐵路部門在支持雙11中還積極創(chuàng)建電商黃金季運(yùn)輸。

二是容量更大。今年的雙11處在后疫情時(shí)期，在加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，消費(fèi)動(dòng)能將更大釋放，必然推動(dòng)電商品類拓寬，消費(fèi)規(guī)模效益加劇。

三是支撐更強(qiáng)。在服務(wù)雙11中，各供應(yīng)鏈平臺(tái)需要充分運(yùn)用信息化手段，精準(zhǔn)預(yù)判消費(fèi)需求，更為科學(xué)地運(yùn)營(yíng)組織，特別是機(jī)動(dòng)靈活運(yùn)用調(diào)配多種運(yùn)力資源，達(dá)到運(yùn)營(yíng)效益最優(yōu)化。

可以看到的是，經(jīng)過(guò)超過(guò)10年的雙11錘煉，各個(gè)電商的供應(yīng)鏈平臺(tái)趨于成熟穩(wěn)定，服務(wù)能力更強(qiáng)，供應(yīng)鏈也正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。而如今在新的電商和消費(fèi)格局下，未來(lái)電商平臺(tái)的供應(yīng)鏈又將扮演怎樣的角色？

在楊達(dá)卿看來(lái)，數(shù)智化供應(yīng)鏈?zhǔn)请娚唐髽I(yè)標(biāo)配，但對(duì)電商來(lái)說(shuō)，隨著社會(huì)化物流等服務(wù)資源的專業(yè)化和品質(zhì)化，電商企業(yè)的供應(yīng)鏈體系建設(shè)可以重配資源，也可以輕配資源，如果要謀取對(duì)生態(tài)圈更深層的控制力，或需要強(qiáng)化直營(yíng)化，借助數(shù)字化手段實(shí)現(xiàn)人、車、貨、場(chǎng)的深度控制，就像今天的亞馬遜已經(jīng)自建陸運(yùn)、空運(yùn)、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式下的物流資源，形成了對(duì)工業(yè)品供應(yīng)鏈體系的多場(chǎng)景、全流程的控制力。

不過(guò)他也表示，這可能是一種高效高品質(zhì)的模式，但不應(yīng)是唯一的發(fā)展模式，以開(kāi)放型的生態(tài)圈構(gòu)建的外向型供應(yīng)鏈體系，強(qiáng)化依托訂單和數(shù)據(jù)的話語(yǔ)權(quán)駕馭供應(yīng)鏈，是部分中國(guó)超級(jí)電商探索的路徑。