車市周數(shù)評(píng) | 理想召回10469輛汽車，新華社批特斯拉惡意“甩鍋”

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

數(shù)字一：10469輛

11月6日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布消息稱，重慶理想汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱理想汽車）根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自即日起，召回生產(chǎn)日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動(dòng)汽車，共計(jì)10469輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：去年年底才開始實(shí)現(xiàn)交付的理想汽車是所有造車新勢(shì)力中發(fā)展較為快速的企業(yè)。進(jìn)入2020年后，理想汽車銷量快速增長，迅速晉升至造車新勢(shì)力第一陣營。不過，今年以來發(fā)生的多次斷軸、自燃等事故，也提醒著理想汽車在快速謀求量的同時(shí)，還需以高質(zhì)量和高安全性為前提。只有這樣，理想汽車才能更好地贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

熱點(diǎn)數(shù)字二：3萬輛

日前，特斯拉汽車（北京）有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，因存在安全隱患，召回部分進(jìn)口ModelS、ModelX電動(dòng)汽車，共約3萬輛。不過，特斯拉在海外卻不認(rèn)賬，“甩鍋”中國用戶使用習(xí)慣和監(jiān)管部門壓力。為此，新華社發(fā)表名為《特斯拉惡意甩鍋是對(duì)中國消費(fèi)者的無理傲慢》的評(píng)論性文章，對(duì)特斯拉這種行為進(jìn)行了批評(píng)，稱“這種無理傲慢不能慣”。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉玲 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)召回，國外“甩鍋”，特斯拉這種行為不僅讓對(duì)其熱捧的國內(nèi)消費(fèi)者寒心，更是挑戰(zhàn)我國法律權(quán)威。作為市值第一大的汽車制造商，特斯拉高銷量的背后應(yīng)該承擔(dān)更多責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。如果想要走得更好、更遠(yuǎn)，特斯拉不僅要學(xué)會(huì)遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，還要對(duì)車主正當(dāng)權(quán)益負(fù)責(zé)。

熱點(diǎn)數(shù)字三：20%

11月2日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體部署及發(fā)展愿景，要求提高技術(shù)創(chuàng)新能力。相較于去年12月工信部發(fā)布的《征求意見稿》，此次正式文件在充換電、氫燃料、智能汽車、動(dòng)力電池等方面進(jìn)行了多個(gè)變動(dòng)。其中變化最大的內(nèi)容是，“到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達(dá)到20%左右”，此前該數(shù)字為25%。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、向綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。而此次《規(guī)劃》的正式出臺(tái)，為我國新能源汽車未來發(fā)展確定了方向，同時(shí)更表明了我國發(fā)展新能源汽車的決心。對(duì)于國內(nèi)車企來說，《規(guī)劃》的出臺(tái)也成為它們確定未來戰(zhàn)略發(fā)展方向的指明燈。

熱點(diǎn)數(shù)字四：12個(gè)月

日前，杭州市余杭區(qū)人民法院公布的破產(chǎn)文書顯示，根據(jù)杭州萬途商務(wù)服務(wù)有限公司申請(qǐng)，法院裁定受理長江汽車破產(chǎn)清算一案，長江汽車的債務(wù)人或者財(cái)產(chǎn)持有人應(yīng)當(dāng)向該公司管理人清償債務(wù)或交付財(cái)產(chǎn)。根據(jù)長江汽車內(nèi)部通知，11月1日長江汽車正式宣布解除與部分員工的勞動(dòng)合同關(guān)系，相關(guān)社保公積金也開始停止繳納。至于拖欠的員工長達(dá)12個(gè)月工資、“十三薪”等，下一步則需要按照法律規(guī)定進(jìn)行認(rèn)定。而這也意味著，長江汽車的造車之路即將畫上句號(hào)。

圖片來源：長江汽車官網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日漸成熟，新能源汽車市場(chǎng)也由藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海，競(jìng)爭(zhēng)加劇。大浪淘沙，不進(jìn)則退。長江汽車是繼賽麟、博郡之后又一家運(yùn)營陷入困境的造車新勢(shì)力企業(yè)。當(dāng)然，在國內(nèi)車市開啟淘汰賽的過程中，長江汽車也不會(huì)是最后一家在激烈競(jìng)爭(zhēng)中倒下的新能源車企。

熱點(diǎn)數(shù)字五：148.5億元

11月1日晚間，中國恒大（0333.HK）對(duì)外發(fā)布公告顯示，將其持有的廣匯集團(tuán)40.96%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給申能集團(tuán)，轉(zhuǎn)讓總金額為148.5億元。受讓恒大在廣匯集團(tuán)的全部股權(quán)后，申能集團(tuán)成為廣匯集團(tuán)第二大股東。對(duì)此，恒大解釋稱：“公司通過出售廣匯實(shí)業(yè)之股權(quán)，有助于集團(tuán)聚焦核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定健康發(fā)展。”

圖片來源：視覺中國

點(diǎn)評(píng)：與廣匯集團(tuán)“分手”后，恒大汽車的后期營銷渠道如何建設(shè)，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。不過，從恒大汽車此前向外界發(fā)布的“正在加速籌建展示體驗(yàn)、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心消息”來看，其自建營銷渠道的心思早已暴露。只是恒大汽車是否會(huì)將直營模式確定為其最終運(yùn)營模式？目前，還尚未可知。