每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-10-22 18:48:19
科技是京東物流的底色。
每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 王郁彪 每經(jīng)編輯 王麗娜
無論是“兄弟”公司開啟IPO新征程,還是從京東物流自身業(yè)務(wù)發(fā)展來看,資本市場(chǎng)關(guān)于“京東物流何時(shí)IPO”的討論絕非空穴來風(fēng)。那么,如何進(jìn)一步搶占市場(chǎng),形成更大的規(guī)模效應(yīng),或許是京東物流當(dāng)下首先要做的。而如今看來,“科技”正是那把開啟新故事篇章的鑰匙。
10月22日,由JDL京東物流主辦的2020全球智能物流峰會(huì)以線上形式召開。JDL京東物流CEO王振輝在會(huì)上正式發(fā)布了JDL京東物流科技品牌,并明確了“以簡(jiǎn)馭繁”的科技品牌理念?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉,經(jīng)歷多年的創(chuàng)新應(yīng)用和積淀,JDL京東物流科技已經(jīng)成為繼一體化供應(yīng)鏈之后JDL京東物流的第二增長(zhǎng)曲線。此外他還透露,京東物流將持續(xù)強(qiáng)化科技投入,未來五年將投入10萬臺(tái)機(jī)器人。
京東物流未來五年將投入10萬臺(tái)機(jī)器人
圖片來源:京東物流供圖
科技品牌的釋出也是此前京東物流整體品牌升級(jí)的一次延續(xù)。記者注意到,今年8月,京東物流對(duì)使命、愿景和品牌進(jìn)行了全面升級(jí)。其中,王振輝在全員信中表示,京東物流的使命將升級(jí)為“技術(shù)驅(qū)動(dòng),引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”。
在進(jìn)一步明確了“體驗(yàn)為本技術(shù)驅(qū)動(dòng)效率制勝”這樣一個(gè)核心發(fā)展戰(zhàn)略后,京東物流通過開放和技術(shù)打造自身發(fā)展第二增長(zhǎng)曲線的部署亦呼之欲出。去年8月,在京東集團(tuán)Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)上,京東對(duì)外透露,經(jīng)過多年布局,京東物流目前已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。其實(shí),相較于現(xiàn)階段的盈虧,未來持續(xù)性的規(guī)模盈利能力更是關(guān)鍵,在IPO之前,更大市場(chǎng)份額占比以及規(guī)?;?yīng)勢(shì)必將成為京東物流未來發(fā)展的關(guān)鍵落腳點(diǎn)。
科技是京東物流的底色。
據(jù)了解,經(jīng)過數(shù)年沉淀后,京東物流科技能夠成為公司的第二增長(zhǎng)曲線,得益于京東物流在技術(shù)的研發(fā)投入以及開放、規(guī)?;瘧?yīng)用上。基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G、區(qū)塊鏈、機(jī)器人、邊緣計(jì)算、GIS等科技的研究和應(yīng)用,目前,JDL京東物流已經(jīng)形成了科技產(chǎn)品、解決方案和供應(yīng)鏈生態(tài)三大板塊,覆蓋物流全鏈條、全場(chǎng)景。
值得一提的是,物流作為5G應(yīng)用的最佳場(chǎng)景之一,近年來也在京東物流內(nèi)部加速推進(jìn)。
記者注意到,就在去年的全球智能物流峰會(huì)上,京東物流推出了5G技術(shù)的應(yīng)用平臺(tái)LoMir“絡(luò)謎”,并發(fā)布了《5G智能園區(qū)的解決方案》。今年,京東物流宣布,通過和三大運(yùn)營(yíng)商的合作,已經(jīng)在全國(guó)28座亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。運(yùn)用“5G+藍(lán)牙AOA”技術(shù),在北京亞一達(dá)到了室內(nèi)厘米級(jí)的定位,實(shí)現(xiàn)了更低時(shí)延、更低能耗。
除了技術(shù)本身的不斷進(jìn)化與應(yīng)用,逐漸對(duì)外開放成為了京東物流科技打造第二增長(zhǎng)曲線的加速器。對(duì)此,王振輝舉例說,京東物流5G和區(qū)塊鏈等技術(shù)也已經(jīng)開放給消費(fèi)品行業(yè)。如,某食品行業(yè)品牌商借力京東物流打造的智能場(chǎng)站、數(shù)字車隊(duì)、鏈上簽等產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了園區(qū)智能引導(dǎo)、數(shù)字化月臺(tái)、智能調(diào)度、運(yùn)單合同電子化等,節(jié)省了60%的人力成本、50%的單據(jù)管理成本。
初始階段服務(wù)自營(yíng)體系,后期向行業(yè)、社會(huì)開放,技術(shù)的推進(jìn)與京東物流整體發(fā)展歷程不謀而合。
從2017年獨(dú)立成為子集團(tuán)到2019年底,在經(jīng)過2年多時(shí)間的開放后,京東物流實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型,這是第一階段。在第二階段,京東物流更加關(guān)注客戶體驗(yàn)、產(chǎn)業(yè)效率,在保持高質(zhì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上成為國(guó)內(nèi)頂尖的供應(yīng)鏈物流企業(yè)。而到了第三階段,用王振輝的話說就是“京東物流的夢(mèng)想是成為世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)鏈企業(yè)”。
無論是京東物流,還是京東物流科技,從對(duì)內(nèi)到對(duì)外開放,目的均是為了搶占更大的市場(chǎng)份額,以期形成規(guī)模化效應(yīng)。
今年6月,達(dá)達(dá)集團(tuán)(原達(dá)達(dá)-京東到家)赴美上市摘得“即時(shí)配送第一股”。下半年,與京東物流戰(zhàn)略級(jí)別并列的京東數(shù)科、京東健康先后開啟IPO新征程,京東工業(yè)品也在持續(xù)“跑馬圈地”。在此背景下,資本市場(chǎng)關(guān)于“京東物流何時(shí)上市”的討論喧囂塵上。
當(dāng)然,最重要的還是京東物流自身備受矚目。
6月18日,京東集團(tuán)回港二次上市。記者注意到,在上市前公布的招股書中,京東將物流建設(shè)當(dāng)成實(shí)現(xiàn)以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。赴港二次上市補(bǔ)足彈藥,也讓京東物流未來?yè)碛懈嗫赡堋?/p>
而后不久,京東物流斥資1億在江蘇宿遷成立“京東物流供應(yīng)鏈公司”,注冊(cè)資本1億元,法定代表人為王振輝。結(jié)合京東"牽手"國(guó)美來看,重金布局供應(yīng)鏈,京東物流在戰(zhàn)略上進(jìn)一步延伸開來。
此外,京東物流布局的廣度與深度可見一斑。據(jù)京東2020年第二季度及上半年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。截至2020年6月30日,京東物流運(yùn)營(yíng)超過750個(gè)倉(cāng)庫(kù),包含京東物流管理的云倉(cāng)面積在內(nèi),倉(cāng)儲(chǔ)總面積約1800萬平方米。28座“亞洲一號(hào)”以及超過70座不同層級(jí)的無人倉(cāng),形成了目前亞洲規(guī)模最大的智能倉(cāng)群。與此同時(shí),京東物流在“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”的基礎(chǔ)上,全力推動(dòng)三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“村村通快遞”的目標(biāo)。
今年8月14日,京東物流30億元戰(zhàn)略入股跨越速運(yùn),更是進(jìn)一步完善了自身航空貨運(yùn)版圖。隨后,京東物流宣布對(duì)使命、組織架構(gòu)和品牌形象進(jìn)行全面升級(jí),以更年輕、更科技、更開放的形象開啟下一個(gè)征程。下一個(gè)征程是什么,或許已盡在不言中。
京東物流IPO在即,但物流江湖仍未蓋棺定論。
9月,圓通和申通兩大快遞公司分別發(fā)布了阿里巴巴增持股份的信息。菜鳥收編通達(dá)百后,發(fā)展開啟新一輪加速度。再看順豐,強(qiáng)勢(shì)的業(yè)務(wù)營(yíng)收、業(yè)務(wù)量,以及水漲船高的股價(jià),讓順豐市值如“坐火箭”一般,10月一舉突破4000億元大關(guān)。創(chuàng)始人王衛(wèi)也以2400億元的財(cái)富排名2020胡潤(rùn)百富榜第四,財(cái)富同比增長(zhǎng)118%。
在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán),新型消費(fèi)趨勢(shì)迅猛的大背景下,即將到來的雙11,成了疫情后電商巨頭們的狂歡,但這同樣是物流業(yè)的又一次期末大考?;谌?、貨、場(chǎng)基礎(chǔ)關(guān)系的升級(jí)梳理,沉淀多年的物流服務(wù)能力比拼,勢(shì)必會(huì)誕生優(yōu)等生,同時(shí)也會(huì)有人掉隊(duì)。
現(xiàn)如今,2020雙11在即,或是IPO前的關(guān)鍵一戰(zhàn),京東物流表現(xiàn)如何,值得期待。
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