平價(jià)時(shí)代寄望智能化降成本 風(fēng)電運(yùn)營(yíng)或可效仿“網(wǎng)約車”模式

每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 湯輝    

風(fēng)電搶裝正在進(jìn)行，平價(jià)時(shí)代腳步漸進(jìn)，智能化運(yùn)營(yíng)也成為風(fēng)電行業(yè)降本增效的新引擎。

作為風(fēng)電上下游的企業(yè)，如何通過智慧運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造更多的效益和價(jià)值，成為眾多風(fēng)電企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更勝一籌的一大關(guān)鍵。如何降本增效，也成為近日舉行的2020北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP 2020）期間，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)關(guān)注的問題。

三一集團(tuán)副總經(jīng)理、三一重能數(shù)字化本部總監(jiān)彭旭對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，風(fēng)電行業(yè)應(yīng)不斷嘗試將新技術(shù)滲透到生產(chǎn)過程中，才能提升整個(gè)行業(yè)的效率。風(fēng)電行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也要從“后服務(wù)市場(chǎng)數(shù)字化”轉(zhuǎn)向“全周期服務(wù)數(shù)字化”，滲透到風(fēng)場(chǎng)建設(shè)、風(fēng)機(jī)制造、風(fēng)機(jī)銷售、安裝過程、運(yùn)維服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。

推動(dòng)智能化降成本

推進(jìn)風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)，是國(guó)家能源戰(zhàn)略的既定目標(biāo)。

根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委等有關(guān)部門文件，自2021年1月1日開始，新核準(zhǔn)的陸上風(fēng)電項(xiàng)目全面實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)，國(guó)家不再補(bǔ)貼。自2020年起，新增海上風(fēng)電不再納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍，由地方按照實(shí)際情況予以支持，按規(guī)定完成核準(zhǔn)（備案）并于2021年12月31日前全部機(jī)組完成并網(wǎng)的存量海上風(fēng)力發(fā)電項(xiàng)目，按相應(yīng)價(jià)格政策納入中央財(cái)政補(bǔ)貼范圍。

三一重能研究院副院長(zhǎng)陳湘泉表示，風(fēng)電平價(jià)時(shí)代，更需要關(guān)注降低風(fēng)場(chǎng)的度電成本，作為風(fēng)電主機(jī)廠設(shè)計(jì)方，如何降低度電成本、如何提升風(fēng)場(chǎng)發(fā)電量、降低故障率、運(yùn)維費(fèi)用均是需要思考的。

浙江運(yùn)達(dá)風(fēng)電股份有限公司黨委書記兼總經(jīng)理高玲表示，在風(fēng)電平價(jià)在時(shí)代，風(fēng)電機(jī)組智能化也面臨較大的挑戰(zhàn)。除了此前關(guān)注的風(fēng)機(jī)發(fā)電可靠性和效率，風(fēng)電機(jī)組無(wú)人值守等方面也是目前探索的方向。未來需要積極探索各項(xiàng)技術(shù)，制造更好的智能化風(fēng)電機(jī)組。

彭旭對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，降成本的底線是保障產(chǎn)品質(zhì)量，絕對(duì)不是在原材料環(huán)節(jié)降成本，更多是從設(shè)計(jì)工業(yè)、技術(shù)創(chuàng)新方面探索效率提升。在彭旭看來，通過數(shù)字化運(yùn)營(yíng)，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)可以從以下三方面降本增效：一是通過引入智能設(shè)備和科技技術(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)機(jī)性能，提高風(fēng)場(chǎng)發(fā)電量，增加收益；二是通過智能化算法，提高運(yùn)維效率，以智能故障診斷、大數(shù)據(jù)預(yù)警為核心的預(yù)防性維護(hù)，確保風(fēng)機(jī)的健康高效運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障次數(shù)，降低成本；三是通過數(shù)字化提高運(yùn)行及管理水平，通過遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等方式減少人工成本。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司數(shù)字化產(chǎn)品總監(jiān)孫佳林提到，風(fēng)電產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化要從平衡載荷與發(fā)電量，提升故障預(yù)警準(zhǔn)確率，做好機(jī)組后評(píng)估實(shí)現(xiàn)機(jī)組設(shè)計(jì)快速迭代，幫助實(shí)體風(fēng)電產(chǎn)品具備可持續(xù)的增值空間等方向探索。

希望未來像“網(wǎng)約車”簡(jiǎn)單便捷

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，前幾年，智能化運(yùn)營(yíng)在整個(gè)風(fēng)電行業(yè)稍有端倪，主要以龍頭企業(yè)為代表推出智能化應(yīng)用和數(shù)字化產(chǎn)品。而經(jīng)過幾年的迭代和發(fā)展，風(fēng)電設(shè)備智能化發(fā)展已成為市場(chǎng)議論熱點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛在設(shè)備智能設(shè)計(jì)、智能運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)管理、智慧能源管理、風(fēng)場(chǎng)場(chǎng)群管理等方面進(jìn)行嘗試。

值得一提的是，智能化運(yùn)營(yíng)也給企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的收益。金風(fēng)科技2019年的一則公告提到，在風(fēng)電服務(wù)方面，2016、2017年度，其毛利額和占比逐年增長(zhǎng)，較上年同期增長(zhǎng)率分別為36.08%、54.68%，主要是在挖掘風(fēng)資源潛力、智能風(fēng)電場(chǎng)設(shè)計(jì)、風(fēng)機(jī)提效增功等方面推出多項(xiàng)數(shù)字化產(chǎn)品服務(wù)，使得毛利額不斷增長(zhǎng)。明陽(yáng)智能2020年半年報(bào)顯示，在自有風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維方面，公司通過建立風(fēng)場(chǎng)智能管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)機(jī)組各部件運(yùn)行狀態(tài)及風(fēng)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與分析。

中國(guó)新能源發(fā)展海外聯(lián)盟副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張世國(guó)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此前，風(fēng)電企業(yè)推動(dòng)智能化更多是碎片化、零散式的嘗試，經(jīng)過幾年的探索，已經(jīng)達(dá)成了智能化全周期應(yīng)用的共識(shí)，未來如何實(shí)現(xiàn)更加便捷的智能化運(yùn)營(yíng)方式，是需要深度思考的。

“就像現(xiàn)在的網(wǎng)約車一樣，有需求時(shí)直接在平臺(tái)就可以叫車預(yù)約。未來，風(fēng)電場(chǎng)的智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)也應(yīng)該形成聚合主機(jī)廠、運(yùn)維廠家、使用者的大生態(tài)，一旦出現(xiàn)故障或問題可以立即接單。”彭旭認(rèn)為，目前，多家風(fēng)電企業(yè)均在智慧運(yùn)營(yíng)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面布局。而在未來，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步提升，風(fēng)電行業(yè)的智慧運(yùn)營(yíng)也將進(jìn)一步集中化。

此外，陳湘泉表示，風(fēng)電平價(jià)時(shí)代，未來原材料、零部件、車間裝配、安裝等各個(gè)流程均需要建立全流程的數(shù)字化制造管理系統(tǒng)，也會(huì)大幅度降低運(yùn)維成本。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)