愛馳創(chuàng)始人回應(yīng)“要求高管帶貨賣車”：天經(jīng)地義

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

近日，一張關(guān)于愛馳汽車要求公司“高管帶貨”“全員營銷”的圖在網(wǎng)上引起熱議。從網(wǎng)傳圖片來看，愛馳制定了員工帶貨考核指標(biāo)，L4和L3級別員工年度全員營銷指標(biāo)為1臺，L2總監(jiān)級別高管年度帶貨指標(biāo)為3臺，L1-VP級別高管指標(biāo)為5臺，而管委會成員指標(biāo)為8臺。

此外，這一考核與工資績效掛鉤，其中，L2級別級以上人員在完成年度高管帶貨指標(biāo)之前，每月工資緩發(fā)50%；L3和L4級別員工的年度營銷指標(biāo)完成情況，將作為年度績效考核的重要參考依據(jù)。

對上述網(wǎng)傳圖片內(nèi)容的真實(shí)性及實(shí)施情況，中新經(jīng)緯記者13日下午致電愛馳汽車官網(wǎng)電話，對方表示不方便透露，并表示已將采訪需求傳達(dá)。截至發(fā)稿中新經(jīng)緯記者未獲回復(fù)。

13日晚，愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)在微博上發(fā)文表示：“這兩天，我們的‘高管帶貨’‘全員營銷’的計(jì)劃，引起了大家的高度關(guān)注，出乎我的預(yù)料。因?yàn)槲覜]感覺這是什么新鮮事，卻有如此關(guān)注度。員工高管代言代貨自己企業(yè)產(chǎn)品，各行各業(yè)比比皆是。”

付強(qiáng)還表示：“愛馳汽車是家創(chuàng)業(yè)公司，我們的管理層也是合伙人，也是老板。老板帶貨、推廣公司的產(chǎn)品，更是天經(jīng)地義。”

付強(qiáng)此條微博的配圖為由新浪汽車發(fā)布的#企業(yè)要求員工帶貨你怎么看#的微博投票截圖。投票結(jié)果顯示，在參與投票的942人中，有472人覺得“正常。畢竟企業(yè)倒閉了大家都失業(yè)”，也有389人認(rèn)為“氣憤！公司應(yīng)該按流程辦事”。

公開資料顯示，愛馳汽車為中國造車新勢力企業(yè)，成立于2017年2月，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。愛馳首款量產(chǎn)車愛馳U5于2019年12月在國內(nèi)上市。此外，愛馳此前已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

今年以來，新勢力第一梯隊(duì)蔚來、理想、小鵬交付量累創(chuàng)新高，9月三家車企就累計(jì)交付汽車過萬輛。而相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，愛馳汽車在中國市場累計(jì)銷量僅為927輛，與頭部尚有較大距離。不過，今年上半年，愛馳瞄準(zhǔn)歐洲市場，出口了500輛歐版定制愛馳U5。付強(qiáng)提到，歐版2021款U5受到歐洲用戶的青睞，出口量持續(xù)攀升。

針對員工帶貨的方案，付強(qiáng)還在微博中表示，業(yè)務(wù)鏈條上所有的經(jīng)理和同事，通過這個(gè)過程，有機(jī)會一手了解用戶對自己的產(chǎn)品的反應(yīng)。“如果大家不參與到營銷的過程中，就沒有辦法對產(chǎn)品、質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)，對消費(fèi)者的方方面面有更深刻的認(rèn)識。如果不站在客戶的一面，就不能更好地為客戶服務(wù)。”他最后還表態(tài)，愛馳全體高管合伙人將做出表率，帶動(dòng)全員，直面市場。