疫情倒逼航運數(shù)字化 運去哪加速全球網(wǎng)絡布局

每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

在疫情加速航運數(shù)字化進程的過程中，航運數(shù)字化平臺對于國際市場開始進行新一輪的布局。

9月28日，《每日經濟新聞》記者獲悉，數(shù)字化物流平臺運去哪與新加坡國際港務集團（PSA）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就PSA在華獨資的星洲港供應鏈管理（廣州）有限公司（PSA-CSCS）相關業(yè)務達成合作，雙方將重點圍繞數(shù)字化國際物流、供應鏈資源共享、海外服務網(wǎng)絡建設等多個方面開展深度合作。

官方資料顯示，“運去哪”上線于2015年2月，提供包括海運、空運、陸運、倉儲、報關、保險等在內的一站式國際物流綜合服務，實現(xiàn)對國際物流各環(huán)節(jié)的全覆蓋，此前已完成DCM、招商局創(chuàng)投、源碼資本、住友商事亞洲資本等融資。2019年，運去哪曾在半年內連續(xù)獲得3輪融資，投資者包括紅杉等明星資本，一度掀起互聯(lián)網(wǎng)航運平臺的投資熱潮。

而PSA則是全球前三大港口運營商，其于2019年在中國全資設立的星洲港供應鏈管理（廣州）有限公司（PSA-CSCS），負責統(tǒng)籌管理PSA在華的供應鏈資源，目前已在國內多個港口城市設立分支機構。

記者了解到，此次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后，雙方將重點圍繞數(shù)字化國際物流、供應鏈資源共享、海外服務網(wǎng)絡建設等多個方面，開展深度合作。雙方將聚焦海運訂艙、多式聯(lián)運、物流倉儲、特種運輸?shù)燃毞汁h(huán)節(jié)，合力推動數(shù)字化技術的深度應用和產品服務的合作創(chuàng)新。

在業(yè)內人士看來，自從去年以來，“運去哪”“運個貨”等航運、貨代領域互聯(lián)網(wǎng)平臺頻獲資本青睞，一場競逐“中國版Flexport（一家國際航運物流平臺公司）”的戰(zhàn)爭已然打響，這也將是未來物流領域的“新大陸”。而如今在疫情對于行業(yè)數(shù)字化的催化下，數(shù)字化國際物流平臺還將迎來新一輪的布局。

據(jù)運去哪透露，公司近年來的重點一直是搭建海外服務網(wǎng)絡，除現(xiàn)有的墨西哥、巴西、日本等海外分支機構外，今年“運去哪”還將在美國、西非、南非、菲律賓、越南、泰國、新加坡等十余個國家地區(qū)設立分支機構，并計劃在新加坡設立區(qū)域總部，通過新加坡這一關鍵的國際供應鏈節(jié)點串聯(lián)起全球的業(yè)務網(wǎng)絡。

值得一提的是，今年以來，受到疫情影響，國內及國外貿易、航運、空運均受到一定程度的影響，但是與此同時，疫情也大大加速了航運數(shù)字化進程，為數(shù)字化航運平臺帶來了更多的想象空間。

運去哪聯(lián)合創(chuàng)始人&COO徐楊在接受媒體采訪時表示，在疫情的倒逼下，船公司也在加速推動線上化，碼頭、港口等其他各個角色都在推動，而航運數(shù)字化平臺在數(shù)字化能力和技術能力上的積累可以實現(xiàn)與各個環(huán)節(jié)的無縫對接，對于數(shù)字化航運平臺來說正在迎來新的機遇。

“底層邏輯上講，航運數(shù)字化平臺要滿足用戶整個一站式國際物流的需求，而在過去相當長一段時間，國際物流價格不透明、也沒有標準化，這其實就是產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)升級過程當中必然要導出的一個數(shù)字化結構。未來我們相信當數(shù)據(jù)體量更大，平臺連接更多、網(wǎng)絡的覆蓋度越強的時候，數(shù)字化航運平臺還會有很多新的業(yè)務結構，甚至還會有行業(yè)原來從來沒有過的一些新產品的誕生。”徐楊表示。