大眾汽車“教父”突然離世！留下4位遺孀和2份遺囑，13位子女為87億財(cái)產(chǎn)鬧上法庭

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊 孫志成    

最博人眼球的戲碼——豪門遺產(chǎn)“爭奪戰(zhàn)”日前在汽車圈發(fā)生。

2019年8月25日，大眾汽車集團(tuán)前董事長兼首席執(zhí)行官費(fèi)迪南德·皮耶希，在巴伐利亞南部一家餐廳用餐時(shí)突然倒地不起，隨后被送到了當(dāng)?shù)氐囊患裔t(yī)院，但最終醫(yī)治無效不幸離世，享年82歲。

美國《財(cái)富》雜志預(yù)估，皮耶希名下的資產(chǎn)或?qū)⑦_(dá)到11億歐元（約合人民幣87.4億元），而據(jù)德國《圖片報(bào)》、《商報(bào)》等媒體報(bào)道稱，皮耶希去世后留下的4位遺孀和13個(gè)孩子目前已各自聘請律師，準(zhǔn)備為這筆巨額遺產(chǎn)而戰(zhàn)。

2000年，皮耶希參加大眾汽車城（Autostadt）開業(yè)典禮（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

值得注意的是，在皮耶希4妻13子爭奪遺產(chǎn)的過程中，他們發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)截然不同版本的遺囑，這不僅讓他們感到震驚，同時(shí)也讓這場遺產(chǎn)“爭奪戰(zhàn)”更具看點(diǎn)。

大眾汽車的教父

被譽(yù)為“大眾教父”的皮耶希于1937年4月17日出生在奧地利維也納，他是保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的外孫，同時(shí)也是保時(shí)捷標(biāo)志性跑車的設(shè)計(jì)師，并擔(dān)任過大眾汽車集團(tuán)主席和首席執(zhí)行官。

回顧皮耶希的汽車職業(yè)生涯，他不僅設(shè)計(jì)出了保時(shí)捷917等傳奇車型，還塑造了奧迪豪華品牌的形象，并將賓利、蘭博基尼和布加迪整合進(jìn)大眾集團(tuán)。在位23年，皮耶希將大眾汽車集團(tuán)打造成全球規(guī)模最大的汽車制造商之一，但最終卻在高層權(quán)力斗爭中失利，退出大眾汽車集團(tuán)。

皮耶希很小便開始接觸汽車，對汽車機(jī)械原理的理解也頗有天賦。他在5歲時(shí)就懂得換擋原理，9歲就能獨(dú)自駕車。成年之后，皮耶?？既胩K黎世大學(xué)，并在1962年獲得了機(jī)械工程碩士學(xué)位。

圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝（資料圖）

畢業(yè)后的皮耶希進(jìn)入了舅舅費(fèi)利·保時(shí)捷所在的保時(shí)捷公司工作，開啟了自己的汽車職業(yè)生涯。在保時(shí)捷工作期間，皮耶希逐漸展露出自己在汽車制造行業(yè)中的天賦和能力。剛工作一年，皮耶希便成功解決了904賽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中遇到的困難，并在兩年后被提拔為技術(shù)部主任。

隨后幾年，皮耶希帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)陸續(xù)開發(fā)出保時(shí)捷906、910、907、908賽車。其中，1968年他所主導(dǎo)的保時(shí)捷917項(xiàng)目，更是幫保時(shí)捷首次獲得了勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，皮耶希也因此名聲大噪。

1971年，受家族紛爭影響，保時(shí)捷與皮耶希家族達(dá)成協(xié)議，不允許家族任何成員參與保時(shí)捷公司的運(yùn)營，最終保時(shí)捷交由職業(yè)經(jīng)理人打理，皮耶希也被舅舅費(fèi)利·保時(shí)捷逐出了保時(shí)捷公司。

離開保時(shí)捷后的皮耶希曾短暫地受雇于奔馳，后由于研發(fā)資金問題離開。1972年皮耶希加入大眾汽車集團(tuán)旗下的全資子公司奧迪。1975年，皮耶希升任奧迪技術(shù)部門主管，負(fù)責(zé)開發(fā)奧迪80和奧迪100車型。1977年，皮耶希主持開發(fā)了奧迪為世界拉力錦標(biāo)賽開發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)——Quattro，將奧迪品牌形象提升到了與奔馳寶馬并駕齊驅(qū)的地位。

1993年，皮耶希加入大眾汽車，并且成為了首席執(zhí)行官以及主席。在皮耶希的帶領(lǐng)下，大眾汽車開始采用豐田精益生產(chǎn)管理模式，解決了汽車質(zhì)量和成本問題，逐步反虧為盈。此后，皮耶希又領(lǐng)導(dǎo)大眾集團(tuán)收購了布加迪、蘭博基尼和賓利，使得大眾集團(tuán)下的品牌從4個(gè)增加至12個(gè)。2012年皮耶希組織收購了保時(shí)捷，并贏得了“大眾教父”這一稱號。

不過，由于皮耶希長年的專制行事風(fēng)格，使他樹敵無數(shù)，在集團(tuán)中逐漸失去了話語權(quán)。2017年4月，由于與保時(shí)捷控股監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷不和，皮耶希出售了其所持有的14.7%保時(shí)捷控股股權(quán)，并在同年12月辭去了保時(shí)捷控股監(jiān)事會(huì)成員的職位。至此，皮耶希與大眾汽車集團(tuán)之間的關(guān)聯(lián)徹底畫上了句號。

4妻13子對簿公堂

如同汽車事業(yè)，皮耶希的感情生活也很豐富。他一生共擁有三段婚姻、4個(gè)配偶和13個(gè)孩子。

皮耶希的初婚妻子名叫克利娜。大學(xué)期間，皮耶希就與克利娜步入了婚姻的殿堂。在與克利娜13年的婚姻中，二人育有4個(gè)女兒，1個(gè)兒子。1972年，這段婚姻因?yàn)槠ひ５亩嗲槎娼K。

皮耶希的第二段婚姻是與他的表弟格爾德·保時(shí)捷的前妻瑪雷娜，他們生育了3個(gè)兒子，并攜手相伴12年。但在此期間，皮耶希又與另一位情人生育了一兒一女。

1984年，皮耶希又與瑪雷娜聘請的保姆兼家庭教師烏爾蘇拉·普勒特相戀。后來，烏爾蘇拉為皮耶希生下了3個(gè)孩子。之后他們便一起生活了30多年，烏爾蘇拉也成為皮耶希最后一任妻子。

皮耶希（圖片來源：大眾官網(wǎng)）

據(jù)外媒報(bào)道，遺產(chǎn)爭奪戰(zhàn)的起因是皮耶希的一個(gè)兒子發(fā)現(xiàn)父親曾贈(zèng)予烏爾蘇拉1600萬歐元，他便委托律師調(diào)查遺產(chǎn)分割一事。

此后，皮耶希的子女們還發(fā)現(xiàn)了越來越多的遺產(chǎn)問題，比如有人轉(zhuǎn)移藏匿了皮耶希收藏的珍貴名表。同時(shí)，銀行對賬單也出現(xiàn)了問題，甚至皮耶希留下的遺囑還出現(xiàn)了多個(gè)版本。

在多個(gè)版本的遺囑中，2003年8月8日的版本內(nèi)容非常全面，但沒有明確提到烏爾蘇拉為繼承人。而2015年4月24日的版本則與前一個(gè)版本完全不同，該版本稱，將有一半資產(chǎn)劃歸給烏爾蘇拉，另一半資產(chǎn)則平等分配給所有子女。不過，律師卻發(fā)現(xiàn)，雖然2015年的遺囑上有皮耶希的簽名，但沒有填寫地址，且沒有現(xiàn)場證人。

由于皮耶希生前居住在奧地利，根據(jù)當(dāng)?shù)胤?，遺囑需要有簽名和地址及證人才有效。這意味著不僅2015年的遺囑無效，同時(shí)這筆遺囑將會(huì)由奧地利繼承法案進(jìn)行分配：不管是否為婚生子，都將擁有財(cái)產(chǎn)繼承權(quán)，其中2/3由子女繼承，剩下1/3由遺孀繼承。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自人民法院報(bào)、每經(jīng)App、快科技等