成立五年注冊用戶超1.13億 首汽約車：細分、下沉市場將是未來重點方向

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：首汽約車提供

進入下半場角逐后，網(wǎng)約車市場的競爭顯得愈發(fā)激烈。

9月16日，首汽約車在上線五周年紀(jì)念日對外披露的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，首汽約車注冊用戶數(shù)超1.13億，相比四周年，其用戶數(shù)同比增加31.3%，加盟成功司機數(shù)增加32.7%，運營城市同比增加66%。

五年前，作為網(wǎng)約車的“國家隊”，首汽約車的入局引發(fā)業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。首汽約車表示，這五年間數(shù)據(jù)的增長體現(xiàn)了企業(yè)在用戶、營收方面的網(wǎng)約車平臺增長邏輯，而未來五年，首汽約車的目標(biāo)聚焦在對細分產(chǎn)品的持續(xù)打磨、對場景的進一步拓展、以及對下沉市場的進一步滲透。

值得一提的是，早在今年4月，首汽約車CEO魏東發(fā)布內(nèi)部信稱，首汽約車已實現(xiàn)全國整體正毛利，打響了網(wǎng)約車下半場的戰(zhàn)爭。緊接著，滴滴出行總裁柳青在今年5月接受外媒采訪時也提到，滴滴核心業(yè)務(wù)已盈利。

從整體用戶數(shù)量來看，網(wǎng)約車主流市場格局已定，增量市場正在成為所有頭部公司的發(fā)力方向，業(yè)內(nèi)認為，網(wǎng)約車市場依然存在很大的發(fā)展空間，各個平臺能做的還有很多。網(wǎng)約車的下半場，考驗的是玩家的精細化運營與生態(tài)內(nèi)的相互協(xié)同，各平臺需要開啟新的空間，發(fā)掘更多的維度。

用戶數(shù)一年增加31.3% B端初具規(guī)模

在嘀嗒出行發(fā)布6周年數(shù)據(jù)后，出行領(lǐng)域的另一個玩家也迎來了上線五周年紀(jì)念日并公布經(jīng)營數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年和2019年是首汽約車高速成長的兩年，而在網(wǎng)約車政策收緊、行業(yè)全面合規(guī)化推進的2019-2020年，首汽約車合規(guī)司機數(shù)量實現(xiàn)32.7%的增長，用戶數(shù)量也增長31.3%。

而在過去的五年里，首汽約車加盟成功司機數(shù)達113萬多，運營城市數(shù)量超160座，注冊用戶數(shù)也超過1.13億。

在C端用戶全面提升的同時，首汽約車的B端業(yè)務(wù)也頗具規(guī)模。實際上早在剛上線時，首汽約車就以商旅出行切入市場。

據(jù)透露，在過去五年里，首汽約車通過一站式解決方案，分別與阿里、京東、百度、國航、攜程、愛奇藝、中國電信等達成合作，在重大會議、活動中提供出行服務(wù)。首汽約車數(shù)據(jù)顯示，首汽約車目前已服務(wù)4萬家B端用戶，多次服務(wù)各類會議活動。

與此同時，首汽約車還通過實現(xiàn)用戶分層，發(fā)力細分領(lǐng)域。目前已開拓包括學(xué)生車、寶媽車、無障礙用車、會議寶等多個產(chǎn)品和業(yè)務(wù)，其中，會議用車業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比82%的增長，豪華車業(yè)務(wù)實現(xiàn)同比159%的增長；而2020年新晉業(yè)務(wù)學(xué)生車自上線以來實現(xiàn)月環(huán)比30%的增長。

網(wǎng)約車增量市場競爭升級

今年以來，隨著網(wǎng)約車市場格局漸趨穩(wěn)定，尋找增量市場成為頭部玩家的主要戰(zhàn)略。

包括滴滴等在內(nèi)的出行平臺紛紛“出圈”，圍繞網(wǎng)約車場景進行延伸和跨界，曾推出網(wǎng)約車聚合平臺的高德也在本地生活領(lǐng)域?qū)矣胁季?。在此背景下，尋找網(wǎng)約車場景延伸的增量空間也成為首汽約車未來五年的主要發(fā)力方向。

據(jù)了解，在同質(zhì)化日益嚴重的網(wǎng)約車行業(yè)中，首汽約車已經(jīng)將服務(wù)場景延伸至旅游、消費、購物、醫(yī)療、教育、美食等生態(tài)，拓展出行邊界，同時發(fā)力三四五線城市增量市場。

就在今年7月24日，首汽約車推出了新的會員體系——首汽約車plus會員。根據(jù)會員權(quán)益，首汽約車會員不僅可以享受打車優(yōu)惠，還可享受如亞朵酒店的消費折扣、言幾又書店的免費咖啡、多樂之日蛋糕房的優(yōu)惠等權(quán)益。

魏東曾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者專訪時表示，對于網(wǎng)約車的未來，當(dāng)市場的標(biāo)準(zhǔn)化達到一定水準(zhǔn)后，行業(yè)將會進入以服務(wù)能力和服務(wù)體驗為核心的差異化競爭階段。

在他看來，現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場已經(jīng)不是初創(chuàng)型的行業(yè)，當(dāng)前一定要驗證網(wǎng)約車商業(yè)模式的可盈利性。而在追求盈利的同時，還需要繼續(xù)擴充規(guī)模，因為“小而美”的設(shè)想對于出行行業(yè)來說是沒有壁壘的，所以首汽約車還會在細分市場里面做深挖。

“五年間，首汽約車在安全、服務(wù)、產(chǎn)品、場景體驗、運營等方面深耕，第二季目標(biāo)聚焦在對細分產(chǎn)品的持續(xù)打磨、對場景的進一步拓展、對下沉市場的進一步滲透。”首汽約車方面表示。