最大業(yè)載1.5噸、運行成本堪比卡車！國內大型無人機首次投入物流場景

每經編輯 王麗娜

國內無人機送貨正式迎來“巨無霸”。

FH-98 業(yè)載能力居全球前列的國產商業(yè)無人機

圖片來源：順豐提供

8月21日上午8點，一架大型無人機從寧夏起飛，在飛行近一個小時后抵達內蒙古目的地機場，標志著順豐大型無人機基于業(yè)務場景下首次載貨飛行取得成功，這也是國內首次將大型無人機用于物流場景。

FH-98業(yè)載能力居全球前列的國產商業(yè)無人機

圖片來源：順豐提供

據順豐方面介紹，此次首飛的機型FH-98，其前身為運五-B運輸機，它的最大業(yè)載為1.5噸，最大容積量15立方米，飛行高度4500米，最大航程1200公里，起飛與著陸距離最短僅有150米，能夠以180千米/小時的巡航速度穿越云際，高效完成運輸任務，是當前業(yè)載能力居全球前列的國產商業(yè)無人機。

并且，據順豐方面表示，大型無人機與傳統(tǒng)有人機相比，不僅保留了原本的速度優(yōu)勢，更是在機型設計和機隊運營上大幅度降低了運行成本，甚至與卡車達到同一量級。

未來，大型無人機在物流場景下的應用將打通國內干線與支線的航空物流新通道，有效解決偏遠地區(qū)物流運輸不便、運輸效能低下等問題。

順豐于2017年成立子公司豐鳥航空，全面負責大型無人機，并于2020年獲得重慶兩江航投集團的戰(zhàn)略投資。

順豐方面表示，豐鳥航空計劃通過以FH-98為代表的無人機，逐漸展開大型無人機在物流場景下的應用。面對日漸增長的生鮮農副產品、醫(yī)療用品等高附加值貨品的運輸需求以及政府應急運輸等需求，順豐會進一步加快完善支線航空的布局，著力構建“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”三段式航空運輸網絡。

作為國內物流行業(yè)巨頭，順豐已在無人航空物流領域探索多年。

早在2012年，順豐董事長王衛(wèi)就提出了無人機物流的構想；2013年起，順豐開始以合資、投資、自研等多種方式，全面開展無人機物流建設工作。

2017年，順豐正式成立豐鳥航空，旨在運用智能航空技術，以專業(yè)能力和創(chuàng)新思維，整合全球優(yōu)質技術、資本，集結無人機行業(yè)領軍人才團隊，同時與國家、地方政府和產業(yè)相關方共同搭建無人機生態(tài)圈，推動無人機產業(yè)快速發(fā)展。

自今年2月民航局正式復函受理豐鳥航空關于開展一系列支線物流無人機試運行的申請后，順豐大型無人機的主力機型FH-98立即在寧夏進行一系列的滑跑和飛行測試，為業(yè)務場景下的飛行做足了準備。

業(yè)內人士認為，通過本次轉場試飛，全面驗證了FH-98無人機系統(tǒng)對支線物流場景的適用性，同時也初步驗證了FH-98無人機系統(tǒng)對部分適航標準的符合性，將為后續(xù)全面進入商業(yè)運行打下良好基礎。

而大型物流無人機商業(yè)化或首先瞄準生鮮農副產品。

據順豐方面最新透露，截至目前，豐鳥航空已成功獲批9條航線用于科研試飛和業(yè)務測試。而本次場景飛行首飛地點之所以選擇寧夏，一方面，寧夏地處西北，地勢平坦，全區(qū)屬溫帶大陸性干旱、半干旱氣候，人口較少，航班較少，通航機場數量眾多，非常適合新型航空器的早期運行。

另一方面，在業(yè)務場景上，寧夏正快速增漲的牛羊肉、鮮棗、鮮枸杞等大量高價值且時效敏感的產品也十分契合大型無人機的目標市場。再加上寧夏政府對創(chuàng)新技術的鼓勵及對航空業(yè)的大力支持，自今年3月起，豐鳥航空的大型無人機陸續(xù)入駐寧夏。