哈啰出行：創(chuàng)造，蛻變與社會擔當

8月18日，界面新聞發(fā)布在線新經(jīng)濟（上海）50強榜單，憑借在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式、企業(yè)管理、品牌影響力等領(lǐng)域的佳績，哈啰出行成功進入最終榜單。

此次榜單出臺，響應(yīng)了上海市政府的在線新經(jīng)濟發(fā)展方案。今年4月，國內(nèi)經(jīng)濟復(fù)蘇關(guān)鍵時期，上海市政府及時推出《上海市促進在線新經(jīng)濟發(fā)展行動方案（2020-2022年）》，將聚焦無人工廠、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、遠程辦公、在線服務(wù)、在線文娛、在線展覽展示、生鮮電商零售、“無接觸“配送、新型移動出行、在線教育、在線研發(fā)設(shè)計、在線醫(yī)療等12大發(fā)展重點領(lǐng)域。

12大發(fā)展領(lǐng)域中誕生50強，哈啰出行在“新型移動出行”領(lǐng)域脫穎而出，實至名歸。

哈啰創(chuàng)造歷史，用戶見證歷史

哈啰出行成立于2016年9月，是兩輪共享出行領(lǐng)域進場較晚的玩家，但是，立足于科技創(chuàng)新，哈啰出行深耕于行業(yè)，利用技術(shù)對產(chǎn)品精細化運營，不僅解決了行業(yè)普遍存在的疑難雜癥，還推動了由人工運維向AI智能化運維的轉(zhuǎn)變。哈啰創(chuàng)造歷史，用戶見證歷史。

依靠科技創(chuàng)新，哈啰出行創(chuàng)造了多個第一。

1）行業(yè)內(nèi)第一款智能語音鎖

單車產(chǎn)品的智能鎖的靈活度在早期并不夠高，不少用戶在開關(guān)鎖階段時常遇到困難，影響騎行體驗。針對“難開鎖”的現(xiàn)象，2017年，哈啰單車推出行業(yè)內(nèi)第一款智能語音鎖——哈啰三代鎖，哈啰三代鎖把共享單車開關(guān)鎖成功率提升至99.9%，同時在定位精準度、開關(guān)鎖響應(yīng)速度上有了大幅提升。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、手機信號穩(wěn)定的條件下，三代鎖可實現(xiàn)0.99秒極速開鎖。

目前，哈啰智能語音鎖已迭代升級進入第五代，支持北斗+GPS+基站+WIFI+藍牙五重定位。五代鎖還擁有智能自診功能，可及時將車況診斷結(jié)果上報給服務(wù)器，幫助運維團隊精準掌握車輛情況，進行快速干預(yù)。

2）行業(yè)內(nèi)第一個可應(yīng)用電子圍欄，首次大規(guī)模接入北斗衛(wèi)星

電子圍欄，是指共享單車虛擬的停車框——用戶在結(jié)束行程時必須將車輛停在虛擬圍欄內(nèi)，否則無法鎖車結(jié)束行程。

3年前，“電子圍欄”便被提出，一度被視為終結(jié)亂停亂放的終極殺手锏，但是由于技術(shù)手段還較生澀，并未能夠大規(guī)模推廣。

但是關(guān)于如何改良與推廣“電子圍欄”的腳步并未停止。哈啰出行制定了2種技術(shù)路徑。

第一種，利用北斗衛(wèi)星對單車進行定位。2020年6月23日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)收官衛(wèi)星成功發(fā)射之際，哈啰宣布旗下共享單車全面接入北斗定位，這是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)首次大規(guī)模應(yīng)用于共享單車領(lǐng)域。2020年7月31日北斗三號系統(tǒng)正式開通之際，哈啰與千尋位置聯(lián)合研發(fā)的“車輛高精度定位及電子圍欄停車技術(shù)”公開亮相。

全面接入北斗定位，意味著車輛停放定位的精確度提高，“電子圍欄”的規(guī)?；瘮U大。

第二種，是“藍牙道釘”。在全面接入北斗衛(wèi)星后，即使存在北斗信號較弱的情況，也有辦法解決定位難題。

所謂“藍牙道釘”，是那一個個凸起于地面的藍色小方盒，發(fā)射出的藍牙信號，可以與哈啰單車上的智能車鎖進行自動感應(yīng)。市民在掃碼開鎖用車時，手機APP會自動提醒他們在騎行結(jié)束時須前往指定地點進行還車。

當用戶停放車輛時，藍牙道釘會與單車智能鎖產(chǎn)生信號交互，智能車鎖搭載的功能芯片會通過判斷藍牙信號的收發(fā)強度，進而判斷車輛與藍牙樁的距離，自動識別車輛是否合理停放于指定區(qū)域，在定位精準度上可以達到亞米（小于1米）級別，在車輛規(guī)范停放上有精準優(yōu)勢。

“藍牙道釘”是哈啰出行在2018年推出的行業(yè)首個應(yīng)用級別的藍牙電子圍欄，該技術(shù)獲得由國家知識產(chǎn)權(quán)局頒布的發(fā)明專利授權(quán)。

該項技術(shù)在上海松江與奉賢落地時，收獲了不錯的效果。

哈啰出行上海公關(guān)負責人李煜表示：“從全局看是對用戶長期友好的，用戶只能在規(guī)定的停放區(qū)域停車；如果停在別的區(qū)域，共享單車的鎖就會自動彈開，并會收到來自哈啰APP及短信提醒，要求停至規(guī)定區(qū)域。用戶在藍白牌子附近規(guī)定的區(qū)域內(nèi)停車就會成功落鎖。”

單車獵人蛻變，城市公共治理新角色

解決交通問題是城市治理的難題，向來為各級政府重視。以前，治理角色里有政府，有城鎮(zhèn)居民，主要是二元型。

兩輪共享出行行業(yè)的崛起，讓城市治理有了新角色——企業(yè)。

從行政化的公共治理到商業(yè)化思維植根，政府與企業(yè)共建、共治、共管，與居民共享城市管理升級后的成果。

在早期，運營城市單車的工作人員被稱為“單車獵人”，他們游走在上海的街道與交通樞紐，對亂停單車、故障單車進行維護。但是，“單車獵人”只能在事后維護，是無法在事前預(yù)防亂?，F(xiàn)象，更不能預(yù)測到車輛故障，也不能改變部分用戶的不文明乘車行為。

利用技術(shù)約束用戶用車，但是根本目的還是為建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的健康的行業(yè)生態(tài)。

例如，引入“信用分”制度。哈啰出行新版的騎行駕照分滿分12分，分為A到F共6個等級。其中，A等級對應(yīng)的是10至12分，享有更多騎行優(yōu)惠與權(quán)益。分數(shù)越低，使用單車享受的權(quán)益越少，附加的信用成本越高。如果被扣至0分，則進入了哈啰出行的失信名單。

這種方法卓有成效，獲得不少地方政府肯定。

2019年6月，廣州招標引進多家企業(yè)，并于隨后的三次季度考核中，對連續(xù)排名第一的哈啰獎勵份額，對排名靠后企業(yè)削減份額。目前，哈啰單車在廣州的份額已從2019年6月的12萬，增至15萬。

2019年7月，哈啰與政府主管部門正式簽訂運營服務(wù)管理協(xié)議后，在深圳寶安區(qū)燕羅和松崗街道投放1萬輛單車。隨后哈啰在季度考核中以高分獲得第一。

達則兼濟天下，哈啰的社會責任

窮則獨善其身，達則兼濟天下。個人有胸懷，企業(yè)亦然如此。

據(jù)哈啰出行方面透露，哈啰單車和助力車2019年已獲得一些毛利，而隨著業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)發(fā)展及效率持續(xù)提升，在2020年實現(xiàn)整體盈虧平衡是可預(yù)期的。

盈虧平衡，哈啰已經(jīng)初步擺脫行業(yè)粗放時代的燒錢路徑，從精細化運營中得到了回報，并勇于挑起社會責任重擔。

據(jù)哈啰出行披露，自1月29日到4月8日武漢“解封”，哈啰出行面向全國累計提供單車及助力車月度/季度無償騎行卡超32.1萬份，總價值超3094萬元。

防疫戰(zhàn)中，哈啰的運維人員曾經(jīng)不分品牌對街頭所有車輛的車把、坐墊等重點部位進行消毒；

面對一線防疫機構(gòu)，哈啰籌措醫(yī)用口罩、消毒水等各類急需物資；

此外，哈啰還攜手上海市慈善基金會，設(shè)立“哈啰公益專項基金”，通過形式多樣的活動持續(xù)助力社會公益事業(yè)。

植根于共享出行，哈啰即便不做這些公益活動，其商業(yè)化業(yè)務(wù)自身也體現(xiàn)了社會責任。

4月22日“世界地球日”當天，哈啰出行還首次發(fā)布企業(yè)社會責任報告。報告指出，截至2019年底，哈啰平臺的兩輪騎行總里程已累計超237億公里，減少超280萬噸碳排放，相當于種植1.72億棵樹。

這或許響應(yīng)了哈啰從創(chuàng)立之初就提出“單車全生命管理系統(tǒng)”。從車輛“設(shè)計、生產(chǎn)、投放、管理、回收、再生”等環(huán)節(jié)始終貫徹國際循環(huán)經(jīng)濟中標準的“3R”原則，即Reduce（減量化）、Reuse（再使用）、Recycle（再循環(huán)）。

哈啰出行，讓城市更加宜居，讓人文更加和諧，讓商業(yè)更加有溫度。入選在線新經(jīng)濟（上海）50強，實至名歸。文/張寶蓮