走出疫后下行通道 中通Q2營利雙增 市占率首破20%

每經記者 王星平    每經編輯 王麗娜    

8月13日，中通快遞(NYSE:ZTO)發(fā)布了2020年第二季度業(yè)績。財報顯示，中通快遞2020年第二季度營業(yè)收入為64.0億元，同比增加18.0%；凈利潤為14.536億元，同比增長6.5%；調整后凈利潤為14.5億元,較上年同期增長5.6%。這對于一季度營收盈利雙降的中通來說，無疑是個好成績。

在業(yè)務方面，2020年二季度中通快遞完成業(yè)務量46.0億件，同比增長47.9%，市場份額同比提升1.6個百分點至21.5%。

對于業(yè)務量的快速增長，中通快遞集團董事長賴梅松認為，一方面主要是因為在二季度國民經濟以及消費水平疫后恢復良好，行業(yè)該季度絕對增量及業(yè)務量增速均刷新2017年以來的記錄；另一方面則是因為提高了末端網點的市場競爭力，從而實現整體業(yè)務量的高速增長。

在業(yè)務量增長的另一面，《每日經濟新聞》記者也注意到，中通該季度在網點、分撥中心等基礎設施的數量建設上似乎并未提升多少。

根據財報，截至2020年6月30日，中通快遞分布在全國的網點有近30000個，這一數字與去年同期相比變化不大。不過，其中直接網絡合作伙伴數量稍有提升，從去年同期的超4650家提升到如今的超5000家。

這在一定程度上說明，中通今年在網點數量建設上可能并沒有大量提升的規(guī)劃。同時，分撥中心與分撥中心之間的干線運輸線路與此前持平。對此現象，有業(yè)內觀點認為這從側面說明中通今年在網點精細化運營方面取得了一定成效。

值得一提的是，相較于此前的財報，此次財報也重點提及了中通在末端派送方面的表現。根據財報，目前中通在末端布局站+柜超50000個。

就在不久前，《每日經濟新聞》記者也報道過中通快遞加碼末端，收購了海爾集團旗下的日日順樂家智能快遞柜。不過，據了解，收購日日順樂家的一萬多組快遞柜這一數量并未加入到此次財報中。

而對于此前一直都面臨的“單票收入下滑”問題，這一季度依然存在。財報顯示，剔除跨境業(yè)務收入后，單票收入1.29元，同比下降20.9%。中通認為單票收入的下降主要由于市場競爭以及為緩解網絡合作伙伴的競爭壓力而加大補貼力度所致。

事實上，在一季度的分析師電話會議中，有分析師詢問過中通高管，考慮到中國電子商務增長的強勁反彈也導致了快遞業(yè)務量的強勁增長，也許中通不再需要實際的價格競爭策略也仍然可以實現很好的銷量增長，之后會改變公司以前的競爭策略嗎？

對此，高管的回答是中通也注意到市場競爭在加劇，因此在這種不確定性存在的情況下，希望能夠為快速反應留出空間。同時中通的重點是加快市場份額增長和擴大領先距離，因此在所有3個重點計劃或目標中，數量是最重要的。

這也就是說，雖然市場一直在增長，但是快遞行業(yè)競爭仍然激烈，價格戰(zhàn)仍然在持續(xù)，所以快遞單票收入降低的問題可能短期內也無法得到較好解決。

不過，中通快遞集團首席財務官顏惠萍也表示，二季度，中通降本增效結合數智驅動的精細化管理措施繼續(xù)發(fā)揮效益，單票汽運加分揀成本同比下降17.1%，部分抵消了單票收入下降的壓力。

對于未來，在年初的時候，賴梅松表示，中通需要拓展新業(yè)務能力，聯動創(chuàng)新業(yè)務板塊的資源整合與發(fā)展,推出契合客戶需求的多元化產品和服務。此次財報發(fā)布后，賴梅松強調服務質量、市場份額和盈利能力這些依舊是中通的戰(zhàn)略重點。

“按中通現在的體量，要獲得短期利潤并不難，但是我們更注重企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和各方的長遠利益。接下來，我們仍然會繼續(xù)圍繞平臺與網絡各環(huán)節(jié)基礎能力的建設以及管理效能的提升來落地具體工作。我們必需抬頭放眼未來，低頭深耕細作，充分做好綜合的準備工作，迎接日均億件時代的來臨。”賴梅松說。

盡管全球經濟發(fā)展仍存在不確定性，但獲取市場份額的決心依然堅定。因此依據未來市場變化，中通再次調高全年業(yè)務量指標為162.0億至170.0億件，增長33.7%-40.3%。不過在利潤方面，中通也有所調低，將調整后凈利潤調整為48.0億元至52.0億元。

截至8月12日美股收盤，中通快遞股價報收為每股36.99美元，同比上漲2.30%，市值為289.96億美元。