高品質(zhì)推動(dòng)價(jià)值力，廣汽本田上半年完美收官，下半年“開(kāi)門(mén)紅”

車(chē)市企穩(wěn)回升，車(chē)企冷暖自知。據(jù)乘聯(lián)會(huì)信息，1-6月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量771.2萬(wàn)輛，同比下降22.5%。雖然疫情陰霾漸消，市場(chǎng)正緩慢復(fù)蘇，但今年上半年，在車(chē)市下行與疫情的雙重打擊之下，國(guó)內(nèi)車(chē)企大多都“如履薄冰”，可即便如此，仍有部分車(chē)企難以為繼，只得無(wú)奈出局。

在此背景下，廣汽本田卻一路高歌猛進(jìn)，上半年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量316,765輛，以全價(jià)值體系力激活企業(yè)向上發(fā)展。7月，廣汽本田繼續(xù)乘勢(shì)而上，整體銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史紀(jì)錄，達(dá)到71，741輛，同比大增38.3%，迎來(lái)下半年“開(kāi)門(mén)紅”。其中，第十代雅閣（ACCORD）、皓影（BREEZE）、2020款新繽智（NEW VEZEL）、新一代凌派（CRIDER）四類(lèi)車(chē)銷(xiāo)量再破萬(wàn)，驅(qū)動(dòng)品牌領(lǐng)跑車(chē)市。

如今，國(guó)內(nèi)車(chē)市走入存量競(jìng)爭(zhēng)，意味著車(chē)市高速增長(zhǎng)、產(chǎn)品魚(yú)目混珠、泥沙俱下的時(shí)代將一去不復(fù)返?？梢哉f(shuō)，存量競(jìng)爭(zhēng)即意味著強(qiáng)者愈強(qiáng)、優(yōu)勝劣汰，而廣汽本田能實(shí)現(xiàn)逆市收官，無(wú)疑是其“硬實(shí)力”的最佳體現(xiàn)。

技術(shù)決定地位

從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的巔峰之作——VTEC技術(shù)，到引領(lǐng)技術(shù)潮流的第三代iMMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)問(wèn)世，成立22年以來(lái)，廣汽本田“技術(shù)流”的標(biāo)簽早已伴隨旗下產(chǎn)品駛?cè)肭Ъ胰f(wàn)戶，成為其不斷逆市而上的定盤(pán)星。

廣汽本田依托Honda FUNTEC先端科技，不斷導(dǎo)入新技術(shù)、新產(chǎn)品，現(xiàn)已構(gòu)建出轎車(chē)、SUV“雙核心”與SPORT TURBO、SPORT HYBRID“雙動(dòng)力”矩陣。而在SPORT TURBO、SPORT HYBRID“雙動(dòng)力”層面，廣汽本田正體現(xiàn)出強(qiáng)大的“技術(shù)口碑”優(yōu)勢(shì)。

需要指出的是，在混動(dòng)市場(chǎng)，由于豐田對(duì)此研究相對(duì)較早，相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)眾多，雖然其它車(chē)企在此方面難有突破，但這難不倒以“技術(shù)流”起家的廣汽本田。

在2016年，廣汽本田開(kāi)始布局混動(dòng)市場(chǎng)，銳·混動(dòng)的出現(xiàn)，打破了混動(dòng)市場(chǎng)一家獨(dú)大的局面。如今銳·混動(dòng)歷經(jīng)三代進(jìn)化，第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)憑借本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的“黑科技”加持，已連續(xù)兩年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。

而憑借著銳·混動(dòng)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面更為出色的表現(xiàn)，廣汽本田在混動(dòng)市場(chǎng)迅速站穩(wěn)腳跟。SPORT HYBRID動(dòng)力陣營(yíng)產(chǎn)品今年上半年銷(xiāo)量4.7萬(wàn)輛，7月銷(xiāo)量13052輛，其更為高效的動(dòng)力體驗(yàn)，正愈發(fā)受到消費(fèi)者青睞。

以最具代表性的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)為例，自2016年在中國(guó)生產(chǎn)以來(lái)，雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)累計(jì)銷(xiāo)量已近10萬(wàn)輛。7月，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)銷(xiāo)量4243輛，牢牢占據(jù)著中高級(jí)混動(dòng)轎車(chē)銷(xiāo)量前列。憑借著技術(shù)上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，廣汽本田在混動(dòng)市場(chǎng)中用“硬實(shí)力”上演后來(lái)者居上。

此外，隨著搭載1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)上市，廣汽本田開(kāi)始將混動(dòng)技術(shù)向中級(jí)車(chē)市場(chǎng)輻射。與此同時(shí)，廣汽本田“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”宣告成立，廣汽本田由此成為國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)型較多、排量較全、覆蓋細(xì)分市場(chǎng)較廣的合資車(chē)企，進(jìn)一步借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)軔新能源市場(chǎng)，穩(wěn)固市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

目光轉(zhuǎn)向傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為流行的年代，高性能即是廣汽本田的標(biāo)簽，而隨著“小排量渦輪增壓”時(shí)代的到來(lái)，一直有著“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”稱(chēng)號(hào)的廣汽本田，正憑借深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備再次成為領(lǐng)軍者。

廣汽本田的TURBO動(dòng)力擁有“低慣性高響應(yīng)渦輪”、“進(jìn)排氣雙VTC技術(shù)”和“缸內(nèi)直噴+高滾流效應(yīng)”等技術(shù)特點(diǎn)，在輸出扭矩遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了卓越環(huán)保性能和駕駛樂(lè)趣的高度兼顧。

而與同級(jí)別渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，廣汽本田的產(chǎn)品在性能上更為突出。以第十代雅閣代號(hào)L15BN的1.5T排量引擎為例，其最大馬力194匹，最大扭矩260牛·米，并可實(shí)現(xiàn)1600-5000rpm寬泛的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間。即便是排量較小的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在廣汽本田“黑科技”的加持下，依然可壓榨出驚人的173牛·米的最大扭矩及122匹最大馬力的動(dòng)力表現(xiàn)。

值得一提的是，源于強(qiáng)大的技術(shù)背景與一以貫之的高品質(zhì)形象，廣汽本田的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)完全在銷(xiāo)量中得以體現(xiàn)。7月，廣汽本田SPORT TURBO動(dòng)力陣營(yíng)銷(xiāo)量近4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%。

翻看上半年的成績(jī)單，廣汽本田幾乎每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的車(chē)型都是“爆款”，用實(shí)力證言何為“技術(shù)決定地位”。誠(chéng)然，技術(shù)創(chuàng)新是汽車(chē)行業(yè)向前發(fā)展的源動(dòng)力，對(duì)于任何企業(yè)而言，在技術(shù)的研發(fā)積累上沒(méi)有捷徑可走，而廣汽本田多年深耕于此，在銷(xiāo)量上逆勢(shì)上漲也不意外了。

品質(zhì)決定價(jià)值

據(jù)2020年《中國(guó)汽車(chē)保值率研究報(bào)告》顯示，廣汽本田以61.5%的高保值率排名首位。在細(xì)分市場(chǎng)中，雅閣（AC-CORD）、飛度（FIT）繼續(xù)蟬聯(lián)首位，冠道（AVANCIER）、繽智（VEZEL）、奧德賽（ODYSSEY）、鋒范（CITY）奪得第二。

正是源于對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著與堅(jiān)守，讓廣汽本田贏得了寶貴的用戶口碑和扎實(shí)的品牌積淀。在廣汽本田看來(lái)，好產(chǎn)品才能真正觸動(dòng)用戶內(nèi)心，以價(jià)值力驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，才是廣汽本田的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在“廣本質(zhì)造”理念下，廣汽本田通過(guò)智能化設(shè)備的精準(zhǔn)賦能、多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先工藝技術(shù)，引領(lǐng)工業(yè)4.0時(shí)代，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。而設(shè)備背后的“匠人精神”更是“廣本質(zhì)造”的獨(dú)家競(jìng)爭(zhēng)力，他們擁有成熟的品質(zhì)管控經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行“三不”原則，用“匠心”確保出品高質(zhì)量，而這構(gòu)成了廣汽本田始終保持產(chǎn)品品質(zhì)的根基。

此外，價(jià)值力的體現(xiàn)是多維度的，不僅局限于單一產(chǎn)品的高價(jià)值，而是要通過(guò)技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)各環(huán)節(jié)，為消費(fèi)者提供“觸手可及”的優(yōu)質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)。

尤其是對(duì)年輕消費(fèi)群體而言，他們更易對(duì)有趣的創(chuàng)意、好玩的活動(dòng)動(dòng)容。在廣汽本田凌派銳·混動(dòng)上市暨銳·混動(dòng)聯(lián)盟悅享集結(jié)云發(fā)布會(huì)上，第四代飛度（ALL NEW FIT）以彩蛋形式亮相，讓網(wǎng)友大呼驚喜！之后，第四代飛度（ALL NEW FIT）又以年輕化的品牌形象走進(jìn)各大城市商超中，實(shí)現(xiàn)線上線下聯(lián)動(dòng)，與年輕人玩在一起，這便是廣汽本田的營(yíng)銷(xiāo)魅力。

而年輕化的品牌形象也正在加速年輕人對(duì)廣汽本田品牌的情感認(rèn)同。在第三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的2019年中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向結(jié)果中，廣汽本田以年輕化產(chǎn)品和企業(yè)形象獲得J.D.Power品牌影響力第五名。另?yè)?jù)官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田今年上半年的購(gòu)車(chē)用戶中，90后、00后用戶數(shù)量近10萬(wàn)，占比超30%。

一面是持續(xù)年輕化的品牌形象，另一面是在生產(chǎn)制造工藝方面的“成熟老練”，“內(nèi)外兼修”的廣汽本田正在高質(zhì)量發(fā)展之路上披荊斬棘，而這正是其市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵因子。

如今，廣汽本田已擁有超750萬(wàn)用戶的龐大基盤(pán)。對(duì)于廣汽本田而言，這750萬(wàn)用戶的選擇與信賴，既是其引以為傲的成績(jī)也是不斷向上的動(dòng)力。

未來(lái)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)仍充滿變數(shù)，上半年完成逆市收官后的廣汽本田也將繼續(xù)迎來(lái)新的挑戰(zhàn)，而在高品質(zhì)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，廣汽本田無(wú)疑將為國(guó)內(nèi)車(chē)市復(fù)蘇注入更多活力。文/董小滿