從比亞迪“單飛”后首發(fā)新品 弗迪動力三條路線拓市場

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“弗迪動力是面向全市場需求在做動力總成產(chǎn)品的研發(fā)，就技術(shù)路線而言，燃油、混動、純電等領(lǐng)域均有覆蓋。今年9月，弗迪動力會對未來的規(guī)劃和方向進行比較全面的發(fā)布。”今年成都車展期間，弗迪動力發(fā)動機研發(fā)總監(jiān)張楠接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

公開資料顯示，弗迪動力有限公司（以下簡稱弗迪動力）原隸屬于比亞迪旗下第十四事業(yè)部及第十七事業(yè)部，從事動力總成及新能源整體解決方案開發(fā)。2019年12月，弗迪動力有限公司正式掛牌成立，注冊資本1億元，成為比亞迪五家“弗迪系”全資子公司之一，經(jīng)營范圍包括汽車動力系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)、發(fā)動機、變速器等汽車零部件研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主業(yè)務(wù)為汽車動力總成。

今年成都車展期間，弗迪動力發(fā)布了旗下全新燃油動力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動力總成。據(jù)了解，驍云全新1.5TI高功率動力總成最大功率為136千瓦，最大扭矩為288牛·米，整機熱效率為38%，配合傳動效率95%的全新7速濕式雙離合自動變速器，百公里油耗可降低15%。據(jù)了解，該動力總成將首搭于將在9月上市的比亞迪宋PLUS。

燃油、純電、混動三條路線并進

值得注意的是，這是弗迪動力正式成立7個月以來首次發(fā)布新產(chǎn)品。“通常我們一代產(chǎn)品的開發(fā)周期需要3~5年左右的時間，驍云全新1.5T高功率動力總成項目是2016年底至2017年初啟動的。”張楠介紹稱，目前弗迪動力的動力總成包括1.5T、2.0T、1.5L自然吸氣在內(nèi)的3個平臺。

事實上，在電動化趨勢引領(lǐng)之下，開發(fā)電動化產(chǎn)品已經(jīng)成為車企爭相布局的方向，對深耕新能源汽車市場的比亞迪而言更是如此。而在此節(jié)點上選擇發(fā)布動力總成產(chǎn)品，弗迪動力此舉也引發(fā)了外界的討論。

對此，張楠認為，發(fā)動機產(chǎn)品擁有十分重要的地位，而比亞迪一直十分重視動力總成的研發(fā)。“新能源車中，混動車型是很重要的支撐。而在混動車型中，發(fā)動機是最基礎(chǔ)的部分。所以即便是對新能源汽車而言，發(fā)動機仍然是一個重要的產(chǎn)品。”張楠說。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)張楠透露，弗迪動力旗下驍云各平臺均會有混動產(chǎn)品布局，而驍云全新1.5TI高功率動力總成未來也會搭載在包括比亞迪漢DM在內(nèi)的混動車型上。

在未來技術(shù)路線的選擇上，張楠表示，弗迪動力重視的是純電、混動、燃油三大方向的均衡發(fā)展。“三個方向的產(chǎn)品都必須做到非常好，而不是把哪一個方向放棄不做。當(dāng)然最后市場是三分天下還是如何，可能需要時間去檢驗，但是我們的技術(shù)儲備一定要全面。”張楠表示。

以平臺化為外銷鋪路

有分析認為，從隸屬于比亞迪的動力總成部門到獨立為全資子公司，弗迪動力也開始承擔(dān)更多使命。

“弗迪動力除了要供應(yīng)比亞迪以外，還要外供，為其他品牌提供動力系統(tǒng)。它單獨出來發(fā)布，其實也是為了更好促進外銷。”張楠說。

實現(xiàn)外供，就意味著弗迪動力不僅要滿足比亞迪的需求，更要滿足整個市場的需求。正是基于此，無論是產(chǎn)品調(diào)研還是產(chǎn)品開發(fā)，弗迪動力都要進行更多考量。“比亞迪的需求肯定是弗迪動力需要考慮的很重要的方面，但我們現(xiàn)在更要面向全國市場。而市場需求是很多樣化的，每個公司的側(cè)重點和策略也不一樣。”張楠表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)張楠介紹，眼下弗迪動力已經(jīng)有不少外部客戶。“至少我們覺得弗迪動力的產(chǎn)品在市場競爭力方面是有優(yōu)勢的，有很多公司對我們的動力產(chǎn)品非常感興趣。之前只能給比亞迪做車型配套，但是現(xiàn)在有開放的政策，對客戶和弗迪動力來說都是雙贏。”張楠認為。

據(jù)了解，驍云系列是平臺化產(chǎn)品，并不會為了某一款車去開發(fā)。“即弗迪動力側(cè)重于先把平臺產(chǎn)品開發(fā)好，再考慮用于什么級別的產(chǎn)品。這意味著，弗迪動力旗下的產(chǎn)品可以根據(jù)需求進行適配，也為其實現(xiàn)外銷提供了更多優(yōu)勢。”張楠稱。