AIoT驅(qū)動城市靜態(tài)交通智能化演進(jìn)，愛泊車計(jì)劃3年覆蓋國內(nèi)60個大中城市

企業(yè)名稱：愛泊車

所屬行業(yè)：人工智能+智慧交通

成立時間：2015年

融資情況：2020年6月完成C輪

愛泊車是中國最大的城市級智慧泊車平臺之一，利用高位視頻識別技術(shù)和AI算法，覆蓋城市泊車全場景。目前方案已進(jìn)入商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域，落地北上廣深等10余個城市。愛泊車從政府路測泊位切入，降維接入社會和商業(yè)泊位數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)城市級智慧泊車平臺。產(chǎn)品技術(shù)能力突出，在硬件和算法壁壘具有優(yōu)勢，入選工信部靜態(tài)交通領(lǐng)域唯一AI企業(yè)，致力于成為世界領(lǐng)先的智慧停車運(yùn)營服務(wù)平臺、汽車后服務(wù)生態(tài)高頻連接平臺、泊位交易運(yùn)營平臺。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

智慧停車再添“高位視頻識別”技術(shù)

相比于人工值守的咪表停車，視訊智能化的技術(shù)迭代正在推動路側(cè)泊位停車的精細(xì)化管理與數(shù)據(jù)化進(jìn)程。一個鮮明特征在于，高位視頻技術(shù)的出現(xiàn)已使得場景識別率向100%邁進(jìn)。

愛泊車正是該領(lǐng)域的技術(shù)推動和實(shí)踐者之一。據(jù)其聯(lián)合創(chuàng)始人段武明介紹，愛泊車根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)和方案，推出“AI+IoT+DT”高位視頻技術(shù)，實(shí)際場景識別率可達(dá)99.96%，真正實(shí)現(xiàn)智慧停車的無人化管理，也構(gòu)建出了絕對的技術(shù)壁壘。

據(jù)了解，這是一種不同于第一代咪表、二代手持PDA、三代地磁、四代視頻矮樁的新一代技術(shù)型產(chǎn)物。通過在路段進(jìn)行信息化建設(shè)，安裝視頻采集裝置，就可以運(yùn)用高位視頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)泊位狀態(tài)、車輛停車動作的檢測及抓拍，以圖片和視頻的形式，記錄停車的完整過程，同時形成完整的停車取證數(shù)據(jù)鏈。

相較于此前道路停車管理中出現(xiàn)的亂收費(fèi)、黑收費(fèi)現(xiàn)象，部分城市已經(jīng)通過前述四種方式進(jìn)行電子化收費(fèi)改革，但改良效果欠佳。而在推行高位視頻技術(shù)的北京，運(yùn)營效果得到質(zhì)的飛躍。據(jù)段武明介紹，前場收費(fèi)實(shí)現(xiàn)無人化管理和電子支付，做到了停車費(fèi)的“應(yīng)收盡收，顆粒歸倉”。

根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)，實(shí)施電子收費(fèi)的道路，停車入位率已穩(wěn)定在90%以上，超過75%的出行者認(rèn)為道路停車秩序有明顯改善，選擇在線繳費(fèi)的市民占到99.3%。段武明表示，北京已成為愛泊車技術(shù)落地的全國性標(biāo)桿城市，出于路側(cè)電子停車計(jì)費(fèi)方面的數(shù)據(jù)運(yùn)營優(yōu)勢，愛泊車已經(jīng)做到了全國乃至世界領(lǐng)先水平。

商業(yè)模式“To BC”挖掘長尾價值

與其他“智慧停車”公司不同的是，愛泊車的商業(yè)模式避開了社會商業(yè)停車場分散的痛點(diǎn)，重點(diǎn)切入路側(cè)開放式泊位管理，并結(jié)合C端增值服務(wù)進(jìn)行連接，形成長尾閉環(huán)，并在業(yè)態(tài)上聯(lián)合了包括停車、維護(hù)、金融以及其他衍生領(lǐng)域，構(gòu)建了獨(dú)有的To BC商業(yè)模式。

據(jù)了解，愛泊車雖然沒有放棄對B端社會商業(yè)停車場的布局，但不同于“燒錢”的數(shù)據(jù)變現(xiàn)，而是要在B端和C端之間進(jìn)行資源共享，促進(jìn)多元商業(yè)體融合發(fā)展。愛泊車創(chuàng)始人、董事長閆軍在接受記者采訪時表示，目前To BC的模式有望帶動公司經(jīng)營在2020年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

閆軍告訴記者，具體來看，To B模式旨在織網(wǎng)增值，以To B模式實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入并占領(lǐng)場景，而To C則在To B場景下打通車后市場及美好生活服務(wù)。

另外，To C業(yè)務(wù)是基于場景數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)智能，打通車后市場。據(jù)閆軍觀察，中國有近4.6億駕駛員，在打通各產(chǎn)業(yè)鏈之初，首先要做好停車智慧平臺，“但與此同時，國內(nèi)近2.6億臺汽車的規(guī)模相當(dāng)于近40萬億的資產(chǎn)，車后市場具有極大的聯(lián)合開發(fā)價值。”

在閆軍看來，停車或只是第一步，而在車后市場，汽車保養(yǎng)、汽車美容以及維修等剛需，以及保險等金融服務(wù)，還有龐大的二手車輪轉(zhuǎn)之需，都是可以串聯(lián)的資源。“目前，平臺通過一年時間在河北石家莊的注冊用戶近70萬，并促成了當(dāng)?shù)乇ｋU公司、二手車公司和金融機(jī)構(gòu)的合作。”此外，針對目前國內(nèi)兩億多汽車泊位中一半沒有產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)狀，閆軍認(rèn)為愛泊車可以開發(fā)對泊位的交易運(yùn)營機(jī)制。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

計(jì)劃3年覆蓋60個大中城市

可見，依托To B端城市業(yè)務(wù)撬動更廣域市場的價值延伸是愛泊車致力在做的事情，而在市場占有率方面，段武明告訴記者，公司在高位視頻解決方案中的市占率已達(dá)80%以上。

閆軍表示，從拓展城市的質(zhì)量來看，愛泊車在全國一二三線城市的市場份額優(yōu)勢明顯。在他看來，“北京標(biāo)準(zhǔn)”成為高位視頻技術(shù)全面應(yīng)用于路側(cè)停車管理的最佳樣板，具有標(biāo)桿意義，有效解決各地“停車難、停車亂、治理難”等問題，大幅提高停車資源利用率。

除了北京，愛泊車已經(jīng)在上海落地一期項(xiàng)目，目前正在進(jìn)行第二期布局；在廣州，愛泊車與增城區(qū)政府進(jìn)行合作，開展了中心城區(qū)道路的停車信息化建設(shè)項(xiàng)目。除此之外，愛泊車城市級智慧停車項(xiàng)目還在天津、深圳、福州、成都、西寧、石家莊、邯鄲、張家口、亳州、唐山等城市商用落地。

未來，愛泊車的主要目標(biāo)市場是一二線大中型城市，閆軍表示，公司計(jì)劃在3年時間內(nèi)完成覆蓋國內(nèi)60個大中城市。對于總體目標(biāo)的戰(zhàn)略規(guī)劃，閆軍表示將分“三步走”。

首先，完成城市不同類型的公共停車場接入AIpark City平臺；其次，拓展城市交通樞紐、文體中心、醫(yī)院、學(xué)校、新能源設(shè)施等主要公共生活場景的停車場接入平臺；最后，整合各商業(yè)體、居民小區(qū)停車場，完成整個城市的靜態(tài)交通數(shù)據(jù)接入，最終實(shí)現(xiàn)城市停車資源的全面共享和統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)車主需求與停車位資源有效對接，為城市交通出行提供更加智能化的服務(wù)體驗(yàn)。

2020年6月，愛泊車完成C輪融資，高榕資本領(lǐng)投，中關(guān)村科學(xué)城基金等跟投。在此之前，愛泊車先后引入了中美綠色一期基金、中金資本、蔚來資本、中關(guān)村啟航基金等一線機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)