每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-07-21 19:57:37
“2020年以來(lái),滴滴密集對(duì)外釋放‘再出發(fā)’的信號(hào),多條業(yè)務(wù)線動(dòng)作頻頻,試水貨運(yùn)、上線跑腿、社區(qū)電商等新業(yè)務(wù),均有提升估值并為上市做準(zhǔn)備的考量。”
每經(jīng)記者 趙雯琪 每經(jīng)編輯 王麗娜
圖片來(lái)源:每經(jīng)記者 劉洋 攝
當(dāng)超級(jí)獨(dú)角獸螞蟻集團(tuán)在經(jīng)歷多次“被上市”終于傳言成真時(shí),另一個(gè)常年傳出IPO消息的公司滴滴也再次引發(fā)關(guān)注。
7月21日,據(jù)財(cái)新報(bào)道,接近滴滴高層的人士確認(rèn)滴滴正在籌備港股上市,但具體的方案尚在推進(jìn)當(dāng)中。同時(shí)據(jù)稱(chēng),目前滴滴資金狀況仍然充沛,賬面現(xiàn)金超過(guò)500億元,但投資人方面有退出訴求。
而在此之前,也有滴滴旗下網(wǎng)約車(chē)、單車(chē)、代駕以及金融業(yè)務(wù)已經(jīng)規(guī)模化盈利,最快年內(nèi)在香港IPO,目標(biāo)估值超過(guò)800億美元等消息傳出。
今年以來(lái),無(wú)論是滴滴加速多元化業(yè)務(wù)布局,先后進(jìn)軍跑腿、貨運(yùn)、電單車(chē)領(lǐng)域,還是滴滴總裁柳青對(duì)外表示滴滴核心業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利,這一系列動(dòng)作都讓與滴滴有關(guān)的上市、并購(gòu)傳言甚囂塵上。
而對(duì)于此次IPO傳言,截至21日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)稿,滴滴官方仍未給出回應(yīng)?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師丁道師在接受記者采訪時(shí)則對(duì)傳言中滴滴800億美元估值提出疑問(wèn),并分析認(rèn)為,由于疫情對(duì)出行行業(yè)帶來(lái)較大影響,今年或許仍非滴滴上市的最佳時(shí)機(jī)。
對(duì)于滴滴IPO的猜測(cè)離不開(kāi)今年以來(lái)滴滴對(duì)其核心業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)的全面布局。
今年4月,滴滴出行CEO程維在公司戰(zhàn)略會(huì)上公布了未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo),即“0188”。其中,“0”是指安全是滴滴發(fā)展的基石,沒(méi)有安全一切歸0;“1”表示3年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單;兩個(gè)“8”分別指國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%、全球服務(wù)用戶MAU超8億。
一同公布的還有滴滴國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)將雙曲線推進(jìn),一是持續(xù)完善一站式出行平臺(tái),四輪(網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、代駕和順風(fēng)車(chē))、兩輪(青桔單車(chē)和電單車(chē))和地鐵公交等公共出行將服務(wù)更多用戶。二是小桔車(chē)服、自動(dòng)駕駛、金融、智慧交通等業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)力,同時(shí)探索新賽道。
也正是在此戰(zhàn)略下,滴滴對(duì)于新業(yè)務(wù)的探索再次發(fā)力,在3月疫情期間推出跑腿業(yè)務(wù)后,滴滴又在6月分別低調(diào)上線社區(qū)電商和同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者最新了解到,截至目前,滴滴貨運(yùn)在杭州和成都雙城日單量已破2萬(wàn)單,較開(kāi)城之初已經(jīng)翻番,且有為大規(guī)模開(kāi)放第二批城市的準(zhǔn)備。
而在7月20日,滴滴宣布拼車(chē)業(yè)務(wù)更名為“青菜拼車(chē)”,采用全新品牌標(biāo)識(shí),也被認(rèn)為是在為未來(lái)拼車(chē)業(yè)務(wù)成立獨(dú)立公司鋪路。與此同時(shí),在數(shù)字貨幣、租車(chē)領(lǐng)域,也頻有滴滴對(duì)外合作的消息傳出。
如此密集的動(dòng)作和布局,很難讓人不猜測(cè)這是滴滴沖刺IPO之前的造勢(shì)和布局。業(yè)內(nèi)人士表示,2020年以來(lái),滴滴密集對(duì)外釋放“再出發(fā)”的信號(hào),多條業(yè)務(wù)線動(dòng)作頻頻,試水貨運(yùn)、上線跑腿、社區(qū)電商等新業(yè)務(wù),均有提升估值并為上市做準(zhǔn)備的考量。
但就本次赴港IPO傳言,多位關(guān)注出行行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士向記者表示,“尚沒(méi)聽(tīng)到任何消息”。
公開(kāi)信息顯示,滴滴此前已進(jìn)行了至少十輪融資,而這也不是滴滴第一次傳出IPO消息。
2018年上半年,包括外媒等在內(nèi)的多家媒體紛紛提及,滴滴出行最早可能在當(dāng)年下半年完成IPO,上市地點(diǎn)選擇在美國(guó),目標(biāo)估值區(qū)間為700億-800億美元。這一估值已經(jīng)超過(guò)彼時(shí)美國(guó)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)Uber的720億美元。
而在當(dāng)年兩起安全事故發(fā)生后,滴滴原本提上日程的IPO計(jì)劃或被迫擱淺,此外,國(guó)內(nèi)外賣(mài)業(yè)務(wù)暫停,共享單車(chē)業(yè)務(wù)推進(jìn)也明顯放緩。
2019年7月,滴滴出行13.75萬(wàn)股股份于上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開(kāi)掛牌轉(zhuǎn)讓?zhuān)鶕?jù)公告,滴滴整體估值(市場(chǎng)價(jià))為550億美元。不過(guò),股權(quán)轉(zhuǎn)讓出售價(jià)按照475.44億美元的估值進(jìn)行交易。
今年5月份,柳青曾在接受采訪時(shí)對(duì)外表示,滴滴國(guó)內(nèi)乘車(chē)量已恢復(fù)60%至70%,同時(shí)表示滴滴目前沒(méi)有裁員或籌集資金的計(jì)劃,核心業(yè)務(wù)在疫情前已經(jīng)盈利。
而對(duì)于此次再度傳出的IPO消息和重回巔峰時(shí)期800億美元的估值,丁道師則提出了疑問(wèn)。在他看來(lái),過(guò)去幾年滴滴出了兩起惡性事件對(duì)滴滴估值、影響力和訂單造成的影響還未完全散去,雖然滴滴這兩年發(fā)力了包括貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛、金服等創(chuàng)新業(yè)務(wù)給行業(yè)帶來(lái)了新的想象力,但是這些創(chuàng)新業(yè)務(wù)最終有多大價(jià)值需要市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。
“不太建議滴滴今年上市,今年疫情對(duì)出行行業(yè)帶來(lái)較大影響,不見(jiàn)得是估值最好的時(shí)候。”丁道師如此表示。
不過(guò),從國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)的環(huán)境來(lái)說(shuō),港交所自2018年4月修訂上市規(guī)則,IPO機(jī)制放寬、包容性增強(qiáng),為諸多采用同股不同權(quán)、VIE架構(gòu)和未盈利的新經(jīng)濟(jì)公司打開(kāi)了方便之門(mén),尤其隨著這兩年阿里巴巴、網(wǎng)易、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛回港上市,以及螞蟻集團(tuán)最新啟動(dòng)的科創(chuàng)板和港交所上市計(jì)劃,香港已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司上市的熱門(mén)之地。
在此背景下,某種程度而言,相比之前赴美IPO的傳聞,滴滴如果真的決定改道港股,也不足為奇。
對(duì)于滴滴或?qū)⒏案跧PO的進(jìn)展,記者也將持續(xù)關(guān)注。
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