熱評 | 西部車市新機遇

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

7月24日，第二十三屆成都汽車展覽會將如約而至。作為后疫情時期，國內(nèi)如期舉辦的首個A級車展，本屆成都車展對當前的國內(nèi)車市發(fā)展將具有特別意義。

今年上半年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，國內(nèi)車市曾遭遇“冰點”時刻。特別是一季度，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量累計同比下降40%以上。

但拐點很快來臨。從4月開始，國內(nèi)車市銷量降幅收窄，5月“轉(zhuǎn)正”，6月回暖勢頭加強，不少業(yè)內(nèi)專家已開始樂觀預(yù)測，下半年國內(nèi)車市有可能強勢回歸。

樂觀預(yù)測的依據(jù)除了各地汽車消費刺激政策陸續(xù)實施、市場信心在逐步增強外，三大車展在下半年陸續(xù)開啟，也將對下半年車市走向起到助推作用。

三大車展中成都車展“打頭炮”，意義可見一斑。而站在年中車市的節(jié)點上，業(yè)內(nèi)對本屆成都車展的期盼度和關(guān)注度也超過以往。

事實上，除去疫情影響和行業(yè)因素，地處西部的成都車展也被車企賦予了新的戰(zhàn)略意義。根據(jù)公安部公布的最新數(shù)據(jù)，截至今年6月，我國汽車保有量已達2.7億輛，其中成都的汽車保有量僅次于北京，超過500萬輛，是全國汽車保有量排名第二的城市。而除了成都，重慶、西安兩個西部城市的汽車保有量也超過300萬輛，進入全國汽車保有量前十二城市。上述數(shù)據(jù)意味著西部車市的發(fā)展?jié)摿εc活力已經(jīng)得到了充分證明。

而除去傳統(tǒng)燃油車的持續(xù)增長，《中共中央國務(wù)院關(guān)于新時代推進西部大開發(fā)形成新格局的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）則為汽車企業(yè)在西部發(fā)展開拓了新思路。

《指導意見》重點提出，支持符合環(huán)保、能效等標準要求的高載能行業(yè)向西部清潔能源優(yōu)勢地區(qū)集中；推動發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；積極發(fā)展大數(shù)據(jù)、人工智能和“智能+”產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這些內(nèi)容對正在向電動智能化方向轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè)來說是不可多得的機遇，而西部市場將是新機遇下的試驗田。

事實上，包括成都在內(nèi)的重要西部城市已經(jīng)在大力推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)和人工智能技術(shù)。根據(jù)規(guī)劃，成都力爭到2022年累計推廣新能源汽車20萬輛，累計建成充電樁4.5萬個。而西部人工智能創(chuàng)新中心落戶于成都天府新區(qū)，為車企在西部城市試水電動智能化提供了便利條件。

由此可見，面對電動智能技術(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，西部城市已經(jīng)做好了迎接新機遇的準備。而本屆成都車展，眾車企都攜最新的電動智能產(chǎn)品欲在西部舞臺一較高下。這是他們比拼未來的底氣，也是中國車市平穩(wěn)前行的動力。