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“不務(wù)正業(yè)”造電摩,沈海寅稱奇點(diǎn)“好消息將至”,“跳票王”iS6能否最終上市?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-07-15 09:28:40

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

沉寂良久的奇點(diǎn)汽車,近日引起了業(yè)內(nèi)關(guān)注,不過這一次重回大眾視野的奇點(diǎn)汽車稍顯“不務(wù)正業(yè)”。

日前,有媒體報(bào)道稱,奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅連發(fā)兩條朋友圈,但關(guān)鍵詞均為藍(lán)鯊智能電動(dòng)摩托車。這不免令人猜測(cè),沈海寅難道要放棄四輪汽車,開始制造難度更低的兩輪摩托車?

對(duì)此,沈海寅解釋稱,藍(lán)鯊是其此前投資的項(xiàng)目,和奇點(diǎn)汽車一起構(gòu)成“4輪+2輪”出行戰(zhàn)略。同時(shí),奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,奇點(diǎn)汽車一直在積極推進(jìn)首款量產(chǎn)車iS6的量產(chǎn)工作,具體進(jìn)度會(huì)在后續(xù)時(shí)間公布。

圖片來源:奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)

此外,沈海寅還稱,奇點(diǎn)汽車不久后會(huì)有好消息。“消息目前處于緘默期,還不能對(duì)外釋放,合適時(shí)間會(huì)第一時(shí)間公布。”上述奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

在國(guó)泰君安首席汽車分析師張欣看來,沈海寅所指好消息可能與融資有關(guān)。“奇點(diǎn)汽車今后的發(fā)展還要看產(chǎn)品的落地情況。如果消費(fèi)者很愿意接受,那就有了活下去的資本。”張欣分析稱。

造電摩布局“4輪+2輪”出行圖譜

事實(shí)上,除了奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人兼CEO的身份外,沈海寅還是鯊灣科技的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。公開資料顯示,鯊灣科技成立于2018年8月,是一家生產(chǎn)智能電動(dòng)摩托車的創(chuàng)業(yè)公司。

沈海寅認(rèn)為,在中遠(yuǎn)途出行和假日旅游場(chǎng)景下,四輪車仍是不可替代的選擇,而在應(yīng)對(duì)短途出行和日常通勤方面,兩輪車則更具優(yōu)勢(shì)。“電動(dòng)兩輪車是10公里內(nèi)最好的出行方式。”沈海寅在2019年上海車展上介紹了包含“4輪+2輪”在內(nèi)的奇點(diǎn)汽車全場(chǎng)景出行圖譜。

據(jù)沈海寅介紹,奇點(diǎn)汽車全場(chǎng)景出行圖譜包括“大車+小車、4輪+2輪、乘用+商用”三個(gè)組合,即SUV車型iS6、MPV車型iM8和微型車iC3組成的“大車+小車”組合、四輪汽車和兩輪摩托車組成的“4輪+2輪”組合,以及這三款車和智點(diǎn)系列電動(dòng)商用車組成的“乘用+商用”組合。

圖片來源:藍(lán)鯊電動(dòng)摩托車官網(wǎng)

值得注意的是,沈海寅透露,“4輪+2輪”的出行圖譜是其能夠下決心最早投資,并全程參與創(chuàng)辦鯊灣科技的重要原因之一。此外,沈海寅還表示,希望用電動(dòng)汽車的技術(shù)重新打造電動(dòng)兩輪車,進(jìn)行降維打擊。

2019年7月,鯊灣科技正式發(fā)布新品牌“藍(lán)鯊”,并推出旗下首款產(chǎn)品藍(lán)鯊Robor。據(jù)鯊灣科技官方介紹,藍(lán)鯊Robor采用了數(shù)十項(xiàng)汽車級(jí)科技工藝,包括汽車級(jí)動(dòng)力電芯、汽車級(jí)雙ECU+CAN總線架構(gòu)、ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、行車記錄和整車OTA升級(jí)等功能。

鯊灣科技劉林虎表示,在產(chǎn)品線規(guī)劃上,藍(lán)鯊會(huì)有A、R、K三大系列。日前,記者在藍(lán)鯊電動(dòng)摩托車官方微信公眾號(hào)查找產(chǎn)品信息時(shí)發(fā)現(xiàn),藍(lán)鯊品牌已經(jīng)推出了A、R兩個(gè)產(chǎn)品系列,但R系列電動(dòng)摩托車的預(yù)訂已經(jīng)結(jié)束,目前只有一款A(yù)系列電動(dòng)摩托車在售。

iS6量產(chǎn)仍懸而未決

相比于兩輪摩托車業(yè)務(wù)迅速落地,沈海寅提出的四輪車業(yè)務(wù)即奇點(diǎn)汽車的落地則遲緩很多。公開資料顯示,奇點(diǎn)汽車成立于2014年,于2017年推出首款量產(chǎn)車iS6,并宣布當(dāng)年底實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。不過,iS6的小批量生產(chǎn)并未如約而至,2018年1月,沈海寅稱iS6推遲至年底量產(chǎn)上市。在此之后,iS6上市時(shí)間多次“跳票”,至今沒有上市。

對(duì)于iS6的不斷“跳票”,沈海寅在2019年上海車展上表示:“奇點(diǎn)汽車在造車這件事上還有太多需要學(xué)習(xí)的地方,尤其是量產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)上,確實(shí)需要慎之又慎。”在沈海寅看來,奇點(diǎn)汽車寧愿延誤交付,也要做一款質(zhì)量更好的車。

圖片來源:奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)

值得注意的是,在iS6“跳票”的時(shí)間里,奇點(diǎn)汽車先后出現(xiàn)了拖欠員工工資、美國(guó)實(shí)驗(yàn)室遭遇盜竊、被投資方督促盡快量產(chǎn)、第五大股東轉(zhuǎn)讓所持全部股份、安徽子公司大股東退出、母公司約8703萬元股權(quán)被凍結(jié)等狀況。

不僅如此,奇點(diǎn)汽車的另外兩款產(chǎn)品——2018年北京車展發(fā)布的iM8和2019年上海車展發(fā)布的iC3也杳無音訊。此外,奇點(diǎn)汽車電動(dòng)商用車基地也僅僅完成了廠房封頂,廠房?jī)?nèi)的設(shè)備還未安置,智點(diǎn)系列商用車離落地也還有很長(zhǎng)的距離。

“產(chǎn)品一直無法量產(chǎn),將直接影響企業(yè)的營(yíng)收。”一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師告訴記者,如果一直保持“只出不進(jìn)”的狀態(tài),公司持續(xù)不了太長(zhǎng)時(shí)間。據(jù)科技部發(fā)布的《2017年中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告》,奇點(diǎn)汽車2018年估值達(dá)30億美元(約合人民幣210億元),與蔚來、小鵬處于同一梯隊(duì)。但在2019年,奇點(diǎn)汽車的估值大幅縮水,僅為46.88億元。

張欣認(rèn)為,對(duì)奇點(diǎn)汽車而言,只要講好故事就有可能獲得融資。“主要還是要看之后產(chǎn)品的落地,如果消費(fèi)者很愿意接受,那就有了活下去的資本。”張欣表示,雖然當(dāng)前拜騰、博郡、賽麟等造車新勢(shì)力相繼陷入困境,但奇點(diǎn)汽車仍有活下去的可能。

值得一提的是,沈海寅最近一次透露iS6于2019年底量產(chǎn)上市,但該計(jì)劃再度“擱淺”。對(duì)此,上述奇點(diǎn)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示,奇點(diǎn)一直在積極投入iS6的量產(chǎn)工作,具體進(jìn)度會(huì)在后續(xù)時(shí)間公布。 

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