堅守終迎收獲 利歐股份“押寶”的理想汽車要赴美上市了

理想汽車的赴美IPO,或是李想的造車“理想”蝶變的重要一步。這位一眼看上去透露著理科男氣質(zhì)的年輕人，堪稱80后企業(yè)家的代表人物；曾先后創(chuàng)立IT垂直門戶泡泡網(wǎng)和汽車資訊及服務(wù)平臺網(wǎng)站汽車之家，也是如今風(fēng)頭正盛的新能源汽車品牌-----理想汽車的掌舵人。

在經(jīng)過近期美團5億美元領(lǐng)投消息的躁動之后，理想汽車向SEC（美國證券交易委員會）遞交的一紙招股書（IPO）。而那些已經(jīng)站在理想汽車背后的投資者們，想必已掩蓋不住內(nèi)心的欣喜。

自2015年以來，理想汽車已完成9輪融資，最后一輪融資后估值預(yù)計達40.5億美元。

在這些投資者中，最早入局理想汽車的明勢資本、利歐股份等，或因未來公司的順利上市，帶來可展望的回報。曾在媒體采訪中被李想親切的稱為“老王”的利歐股份董事長王相榮，是李想早期造車事業(yè)起步階段的重要支持者之一，利歐股份更是成為其公司的重要戰(zhàn)略股東。據(jù)公開資料顯示，在理想汽車A輪融資期間，利歐股份先后兩次投資共計4.5億人民幣，股份占比曾一度高達到11.745%，位列第二大股東。據(jù)利歐股份相關(guān)負責(zé)人介紹，在經(jīng)過此次D輪融資后，目前公司仍占有理想汽車股份的4.406%。

新能源汽車品牌在資本市場上頗受關(guān)注。以特斯拉為例，過去3個月中，特斯拉股價上漲了140%；從近一年來走勢來看，股價更是飆升了480%。如果理想汽車能在美順利上市，未來是否也會迎來爆發(fā)，市場或許應(yīng)該給予一定的期待。對于已經(jīng)成為理想汽車的眾多股東來說，這或許是一次可預(yù)見的機會。

定位中高端的理想汽車，國內(nèi)有蔚來汽車同道賽跑，國際有特斯拉壓制競爭，未來之路可謂任重而道遠。但理想汽車從一開始在動力源的選擇上，與其他新勢力都選擇純電動不同。理想ONE是采用“增程式混動”的汽車，簡單來說就是電池驅(qū)動電機行駛，電量不足用燃油機補電。這種模式的優(yōu)點顯而易見：長途出行又可以通過加油站便捷補能，如果有家沖電則可以完全實現(xiàn)上下班只用電池，城市擁堵由電機代勞節(jié)省燃油、享受插電混動補貼以及不限牌、不限行等優(yōu)勢。從目前新能源電池技術(shù)能達到的續(xù)航里程來看，理想汽車的解決方案確實打消了遠程行車用戶的續(xù)航焦慮，這一點不僅是理想汽車打動利歐股份董事長王相榮拍板迅速投資的動力，也有可能成為了理想汽車在量產(chǎn)后獲得不俗銷量的原因之一。

公開數(shù)據(jù)顯示，從交付量來看，截至今年6月底理想ONE共交付了超過10400輛，從零到10000輛的交付，歷時6個半月時間，況且這是在疫情影響和補貼較少（相對純電動）情況下實現(xiàn)的，總體來說理想汽車的量產(chǎn)和交付算得上優(yōu)秀。另據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-5月，新能源中大型SUV銷量TOP10中，理想汽車以7775輛理想ONE的銷量位列首位。

作為造車新勢力企業(yè)，未能產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)之前，虧損情況在意料之中。不過在其收入結(jié)構(gòu)絕大多數(shù)來自銷售汽車情況下，最關(guān)鍵的是看毛利潤率情況；理想汽車毛利潤在2019年時為-1.24%，在2020一季度已經(jīng)實現(xiàn)了6.85%，公司毛利潤率的上漲，說明成本控制的還是不錯。

李想在造車方面應(yīng)該說是認真的，至少在他的支持者眼中是這樣。早前明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明在接受《中國企業(yè)家》雜志專訪時表示，李想在創(chuàng)業(yè)第一天就想得很清楚，要做L4級的自動駕駛系統(tǒng)。雖然現(xiàn)在市場中有眾多自動駕駛供應(yīng)商，但在李想看來，如果想打造一個軟硬件一體，能給用戶帶來優(yōu)秀安全自動駕駛體驗的智能設(shè)備，就一定要用自己的系統(tǒng)，自主可控的系統(tǒng)才能和車完美結(jié)合在一起。

獲得利歐股份，美團（王興），明勢資本等投資者力捧的理想汽車，如今正在“路漫漫其修遠兮吾將上下而求索”的關(guān)鍵期。

從國內(nèi)大環(huán)境來看，近年來國家大力倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也引得大量資本涌入。2017年時，全國有100多家企業(yè)緊跟“潮流”，踏入造車領(lǐng)域，展現(xiàn)出“百家爭鳴”的繁盛局面，但到現(xiàn)在，這些新進造車企業(yè)超過一半沒有存活下來，所剩數(shù)量僅有40家左右。據(jù)汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，截止到2020年5月只有蔚來、小鵬、理想等8家造車新勢力企業(yè)有新車賣出，并且這8家中頭部品牌和尾部品牌銷量差距比較明顯。理想汽車要在國內(nèi)品牌的品牌競爭中脫穎而出，勢必還有一段不短的道路要走。

從國際競爭來看，目前特斯拉在全球范圍內(nèi)“攻城掠地”，品牌形象也形成了清晰的輪廓，并且特斯拉在成本控制與新技術(shù)研發(fā)上的投入也都毫不含糊。理想汽車要想成為有力的競爭力，成為一個特斯拉級的選手，仍需一路披荊斬棘。

但資本的看好，就是最好的證明。目前理想汽車經(jīng)過幾輪融資之后，可以說暫時不差錢，在“不會餓肚子”的情況之下，或許才有精力去謀劃未來之路。而赴美上市，或許就是這種暫不盈利卻又有發(fā)展空間的創(chuàng)業(yè)性企業(yè)的康莊大道，而其公司背后的投資者，或許也會隨著公司的成功上市得到更多的回報！

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