傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)迎發(fā)展新機(jī)遇，數(shù)字化如何助力汽車后市場升級？

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 張北    

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2020年，“新基建”不斷提速，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化升級迎來新的發(fā)展機(jī)遇。中國汽車后市場經(jīng)過多年發(fā)展之后，同樣進(jìn)入了亟需轉(zhuǎn)型升級的歷史關(guān)口。

公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，全國汽車保有量約2.6億輛。按照平均每輛車一年3000元至4000元的維修保養(yǎng)支出來估算，每年的汽車后市場將達(dá)到萬億規(guī)模，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上重要的新增長點(diǎn)。

據(jù)途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏介紹，當(dāng)前的汽車后市場也存在不少痼疾。比如，配件來源不明、質(zhì)量無法保證、價(jià)格不透明；經(jīng)銷商和廠商產(chǎn)品品類多樣、庫存管理滯后；養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店的管理效率低，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；消費(fèi)者則受限于汽車后市場知識缺失，對行業(yè)存在天然的不信任，溝通成本、信任成本極高等問題。這些問題需要通過數(shù)字化升級來解決。

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國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青認(rèn)為：“當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)是在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，由信息技術(shù)引領(lǐng)的，以應(yīng)用新技術(shù)為核心的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。”而就汽車后市場而言，王青認(rèn)為未來汽車后市場的服務(wù)，將從汽車本身向外延伸，特別是一些基于新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)的增值服務(wù)。

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“在‘新基建’提速，互聯(lián)網(wǎng)滲透率提升，消費(fèi)者接受度提升的當(dāng)下，汽車后市場數(shù)字化升級萬事俱備。”陳敏認(rèn)為，無論是從客觀的政策層面，還是從市場本身來看，汽車后市場都需要數(shù)字化升級。

在此背景下，途虎養(yǎng)車將傳統(tǒng)零散的售后“小門店”數(shù)字化，升級為智慧門店。陳敏認(rèn)為，數(shù)字化管理、運(yùn)營的實(shí)現(xiàn)，使智慧門店成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈分散在消費(fèi)者之中的一個(gè)個(gè)數(shù)據(jù)中心。

途虎養(yǎng)車COO李輝指出，汽車后市場從根本上說是一個(gè)服務(wù)市場，廠商生產(chǎn)的產(chǎn)品，最終還是要回歸到消費(fèi)才能完成價(jià)值實(shí)現(xiàn)。“在汽車后市場數(shù)字化升級的過程中，智慧門店作為向上承接廠商、經(jīng)銷商，向下聯(lián)系終端消費(fèi)者的重要一環(huán)，成為車后市場數(shù)字化升級的關(guān)鍵載體。”李輝說。

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據(jù)李輝介紹，廠商、經(jīng)銷商可以通過智慧門店，實(shí)現(xiàn)對消費(fèi)品類和價(jià)格等數(shù)據(jù)收集，有針對性開發(fā)新產(chǎn)品、備貨，同時(shí)還可以收集產(chǎn)品使用體驗(yàn)。而從消費(fèi)者的角度來看，智慧門店可以讓產(chǎn)品價(jià)格更加透明，服務(wù)可視化。此外，大數(shù)據(jù)智能匹配車輛零部件信息，甚至可以智能提醒安全用車。

不過李輝也認(rèn)為，一家智慧門店的“養(yǎng)成”，背后需要諸多資源儲備，絕不是隨意而為。李輝稱，汽車后市場的數(shù)字化升級至少具備三方面條件：其一是這家企業(yè)的數(shù)字化能力決定了數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能力；其二是這家企業(yè)的“基因”，也就是垂直行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，決定了它的數(shù)據(jù)儲備是否充足；其三是標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)的規(guī)模化交付，使數(shù)字化成為可能。