數(shù)說丨4月豪華車率先“轉(zhuǎn)正”，今年有望繼續(xù)增長

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 范文清    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

4月，伴隨車市的V型回暖，豪華車率先“轉(zhuǎn)正”，再度交出令人驚喜的成績單。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)豪華車銷量約為19.39萬輛，同比增長15.9%，是三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一實(shí)現(xiàn)正向增長的市場(chǎng)。這也是豪華車市場(chǎng)時(shí)隔兩個(gè)月之后重回增長軌道。1~4月，豪華車市場(chǎng)累計(jì)銷量約為58.16萬輛，同比下滑13.8%，降幅低于行業(yè)整體水平。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，4月豪華車市場(chǎng)總體較強(qiáng)，一方面是由于4月消費(fèi)者購車需求以剛需為主，高端換購需求迅速回暖；另一方面，部分豪華車型進(jìn)行了較大幅度的促銷活動(dòng)，拉動(dòng)了豪華車整體銷量增長，降維打擊態(tài)勢(shì)明顯。

值得關(guān)注的是，4月國內(nèi)豪華車銷量前十名全部由BBA（奔馳、寶馬和奧迪）產(chǎn)品包攬，其中寶馬占據(jù)四個(gè)席位，奔馳和奧迪分別占據(jù)三席，奧迪A6L則以超過1.5萬輛的月銷成績拿下4月國內(nèi)單一豪車銷冠。

在4月國內(nèi)豪華車銷量前十名中，除了受到改款影響的奧迪A4L，其余車型均實(shí)現(xiàn)了同比正增長。此外，4月國內(nèi)豪華車銷量前八名車型均挺進(jìn)了“月銷萬輛俱樂部”。

在BBA市占率不斷提升的同時(shí)，以凱迪拉克、沃爾沃等為代表的國內(nèi)豪車第二陣營也在加速探索，以期實(shí)現(xiàn)銷量的不斷向上。如，自2月以來，凱迪拉克一直在加大力度布局線上營銷。今年一季度，凱迪拉克累計(jì)進(jìn)行了十余場(chǎng)直播，這些營銷舉措也讓凱迪拉克的終端銷售在4月開始上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克4月終端零售銷量約為1.63萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長48%。

沃爾沃在4月也實(shí)現(xiàn)了銷量環(huán)比和同比的雙增長。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃4月在華銷量約為1.47萬輛，同比增長21%，環(huán)比增長54%。

從4月終端銷量來看，雷克薩斯似乎并未受到此前“機(jī)油門”風(fēng)波的影響。數(shù)據(jù)顯示，4月，雷克薩斯在華銷量約為2.32萬輛，單月銷量超越凱迪拉克。

不難看出，在豪華車市場(chǎng)整體向好的大背景之下，各品牌之間的競爭也更加激烈。有分析認(rèn)為，隨著入門級(jí)豪華車產(chǎn)品逐漸成為國內(nèi)豪車市場(chǎng)的主要增長點(diǎn)，豪華品牌的消費(fèi)區(qū)間也將整體下移。

崔東樹認(rèn)為，從疫情過后的反彈情況來看，豪華車市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)，將成為車市的“常青樹”。而從走勢(shì)來看，目前豪華車市場(chǎng)仍處于快速發(fā)展之中，產(chǎn)品線日漸豐富，在BBA的全面快速布局之下，從C級(jí)到B級(jí)再到A級(jí)的市場(chǎng)基本布局完成，部分企業(yè)已經(jīng)推出A0級(jí)豪華車型。在豪華車產(chǎn)品線不斷完善之下，豪華車市場(chǎng)也在不斷增量，今年豪華車市場(chǎng)仍將保持良好的增長特征。