重磅調(diào)查丨加油站商家投訴被“綁架”，團(tuán)油APP被指刷單沖業(yè)績(jī)

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝

去年年底，王艷（化名）從父輩手中接下已經(jīng)營(yíng)多年的民營(yíng)加油站，原本打算大展身手，哪料突如其來(lái)的疫情讓她損失不小。如今，疫情對(duì)生意的影響已逐漸退去，但她還是愁眉不展。

為了增加客流量，今年年初，她上線了加油平臺(tái)“團(tuán)油APP”?？勺屗^疼的是，團(tuán)油平臺(tái)不僅頻繁出現(xiàn)軟件漏洞，而且業(yè)務(wù)員還經(jīng)常要求她幫忙刷單做高流水。更讓她不解的是，團(tuán)油平臺(tái)在已經(jīng)抽取服務(wù)費(fèi)的前提下，還吃掉了加油站給到消費(fèi)者的優(yōu)惠金額。

圖片來(lái)源：團(tuán)油APP簡(jiǎn)介截圖

與王艷有共同遭遇的加油站老板不只一人，有部分加油站老板也遇到過(guò)類似的事情，認(rèn)為團(tuán)油APP存在諸多“綁架”加油站業(yè)主的行為。

對(duì)此，記者向團(tuán)油APP所在公司能鏈集團(tuán)求證，對(duì)方相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示：“這些問(wèn)題都很敏感。”截至發(fā)稿，能鏈集團(tuán)并未給出具體回應(yīng)。

民營(yíng)加油站的引流煩惱

“從父輩那里接手后，我就想轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)思路，利用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)拓展客源，增大客流量。”王艷告訴記者，在和中石化、中石油這種大品牌加油站競(jìng)爭(zhēng)中，民營(yíng)加油站在品牌知名度上很吃虧，所以希望借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加強(qiáng)宣傳。

經(jīng)過(guò)一番比較后，一款名為“團(tuán)油APP”的加油軟件進(jìn)入王艷視野。加油省錢、便捷尋找附近油站是這個(gè)APP的核心賣點(diǎn)，通過(guò)接入大量加油站，規(guī)模采買燃油獲得議價(jià)權(quán)，從而讓利給司機(jī)，尤其面向物流運(yùn)輸、網(wǎng)約車、出租車等營(yíng)運(yùn)型的職業(yè)司機(jī)。

“一個(gè)月大概加10次油，每次200多元，每次大約可以省20多元，一個(gè)月算下來(lái)，一條黃鶴樓（香煙）就出來(lái)了。”滴滴快車司機(jī)張師傅告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他用團(tuán)油APP已有3個(gè)多月了，也是一個(gè)司機(jī)朋友推薦給他的。對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō)，燃油費(fèi)用是一筆不小的成本，若能長(zhǎng)期節(jié)約的確是件高興的事兒。

圖片來(lái)源：團(tuán)油APP截圖

不過(guò)，原本希望通過(guò)這款A(yù)PP提升加油站客流量，改善經(jīng)營(yíng)狀況的加油站老板王艷卻高興不起來(lái)。幾個(gè)月過(guò)去了，她發(fā)現(xiàn)團(tuán)油APP引流來(lái)的大部分還是自己原有的老客戶，新客戶增量不明顯，并非業(yè)務(wù)員推銷時(shí)所說(shuō)的“神器”。

“10個(gè)車主中大概有六七個(gè)是老客戶，沒(méi)有特別好的實(shí)質(zhì)性引流效果。”王艷告訴記者，團(tuán)油APP會(huì)從每一筆成交的訂單中抽取1%的服務(wù)費(fèi)，老顧客都轉(zhuǎn)到了APP上，服務(wù)費(fèi)成本也因此增加了。

“團(tuán)油APP活動(dòng)日給一定補(bǔ)貼時(shí)，收入會(huì)稍微高于成本，但在沒(méi)有活動(dòng)補(bǔ)貼時(shí)，基本就是虧本賺吆喝了，幸好現(xiàn)在總體還算持平。”王艷說(shuō)。

與王艷一樣，深圳的一位加油站老板在上線團(tuán)油APP半年后，發(fā)現(xiàn)自家的客流量不但沒(méi)有增長(zhǎng)，反而被平臺(tái)導(dǎo)流到了其他加油站，最后他決定下線，扎實(shí)做好線下加油站服務(wù)。

記者隨機(jī)走訪了上海幾家團(tuán)油合作的加油站，工作人員都表示使用團(tuán)油APP來(lái)加油的用戶比較多。 “周末優(yōu)惠多一些，大概每升便宜4毛錢，平時(shí)每升優(yōu)惠兩三毛，具體優(yōu)惠金額在APP可以看到，我們不清楚的。”上海某加油站工作人員告訴記者，用戶可以在APP上比較各個(gè)加油站的價(jià)格，比較實(shí)用。

圖片來(lái)源：團(tuán)油APP截圖

“我家附近的加油站周六降價(jià)0.5元，用團(tuán)油的話也就優(yōu)惠幾塊錢，價(jià)格還要以加油站的為準(zhǔn)，所以還是不用了。”一位車主告訴記者，如果在加油站辦卡充值，長(zhǎng)期算下來(lái)要比團(tuán)油更劃算。

記者在黑貓投訴上搜索發(fā)現(xiàn)，關(guān)于團(tuán)油APP的投訴共78條，主要集中于退款難、加油量與實(shí)際不符、客服敷衍推脫等問(wèn)題。

求助商家刷單

除了引流“問(wèn)題”，有加油站老板向記者反應(yīng)，團(tuán)油APP存在流水造假和暗自吃掉商家給消費(fèi)者讓利的情況。

“團(tuán)油APP對(duì)內(nèi)部業(yè)務(wù)員有業(yè)績(jī)考核，應(yīng)該是每個(gè)月每個(gè)油站要有3000元的流水，因?yàn)闆](méi)有那么大的客流量，和我對(duì)接的業(yè)務(wù)員經(jīng)常讓我?guī)兔λ?，幫他完成業(yè)績(jī)，實(shí)際上并沒(méi)有人來(lái)加油。”王艷告訴記者，開(kāi)始她還有些顧慮，但對(duì)方告訴她，刷單在團(tuán)油APP很普遍，其他加油站也經(jīng)常這樣做。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝

“刷單都是先用加油站老板自己的錢，需要后續(xù)提現(xiàn)。加油站如果想調(diào)整優(yōu)惠價(jià)格，需要團(tuán)油內(nèi)部審批，時(shí)長(zhǎng)甚至要一個(gè)月，非常不靈活，沒(méi)有自主調(diào)配的權(quán)利。”一位消息人士透露。

一次偶然的機(jī)會(huì)，王艷發(fā)現(xiàn)，自己加油站給消費(fèi)者的讓利并沒(méi)有完全給到車主，后臺(tái)結(jié)算和車主的支付費(fèi)用對(duì)不上。

“之前出于信任，都沒(méi)有核對(duì)過(guò)。那次顧客加了100元的油，實(shí)際支付是80元。我們后臺(tái)結(jié)算顯示讓利22元，顧客卻只享受到了20元優(yōu)惠。”王艷告訴記者，團(tuán)油的工作人員對(duì)此解釋稱財(cái)務(wù)設(shè)置出了問(wèn)題。此后，她更加注意核對(duì)賬目，發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象更頻繁了，每隔幾天就會(huì)出現(xiàn)一次對(duì)不上賬的情況，團(tuán)油方面始終沒(méi)有給出解決方案。

實(shí)際上，作為平臺(tái)方，團(tuán)油在與加油站合作時(shí)，已經(jīng)約定除了每單抽取1%的服務(wù)費(fèi)之外，不會(huì)產(chǎn)生其他費(fèi)用，也并未對(duì)加油站進(jìn)行業(yè)績(jī)考核。

“合作的時(shí)候他們說(shuō)自己是大公司、大平臺(tái)，特別注重軟件服務(wù)，但我現(xiàn)在的感受是團(tuán)油并沒(méi)有用心去做軟件產(chǎn)品，每次出了問(wèn)題都是手工調(diào)整，后續(xù)還有類似情況發(fā)生，沒(méi)有優(yōu)化。”王艷失望地對(duì)記者說(shuō)。

被指復(fù)制“某咖啡”模式

公開(kāi)資料顯示，團(tuán)油初始品牌為“車主邦”，2019年底品牌曾升級(jí)為“團(tuán)油車主邦”。今年2月，品牌再次升級(jí)后更名為“團(tuán)油”，原品牌不再使用。

據(jù)了解，團(tuán)油是能鏈集團(tuán)旗下的職業(yè)司機(jī)一站式加油平臺(tái)，業(yè)務(wù)發(fā)展十分迅速，合作企業(yè)包括菜鳥(niǎo)、快狗打車、貨拉拉、嘀嗒出行、神州專車等國(guó)內(nèi)商用車出行企業(yè)。目前，團(tuán)油已經(jīng)接入了超過(guò)2萬(wàn)座加油站，這意味著全國(guó)范圍內(nèi)兩成油站已經(jīng)納入團(tuán)油版圖。

圖片來(lái)源：團(tuán)油網(wǎng)站

2019年，成立三年的能鏈集團(tuán)在“資本寒冬”中，連續(xù)完成B輪、B+輪和C輪三輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)15億元。目前，能鏈集團(tuán)擁有團(tuán)油、快電、能鏈SaaS及能數(shù)四大業(yè)務(wù)板塊，已建立起覆蓋全國(guó)400余座城市的油、電一體化出行能源供給網(wǎng)絡(luò)，鏈接超過(guò)2萬(wàn)座加油站和31萬(wàn)根充電樁，為國(guó)內(nèi)約3億車主提供能源供給服務(wù)。

值得注意的是，能鏈集團(tuán)的C輪融資由愉悅資本領(lǐng)投，蔚來(lái)資本、KIP中國(guó)跟投。這樣的資本背景與近期“暴雷”的某咖啡有相似之處。愉悅資本正是一手促成該咖啡企業(yè)的快速發(fā)展、迅速赴美上市的背后股東之一。而團(tuán)油業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張、“燒錢”補(bǔ)貼等運(yùn)營(yíng)模式與其似曾相識(shí)。

“平臺(tái)的流水?dāng)?shù)據(jù)非常關(guān)鍵，很多內(nèi)部銷售人員讓加油站老板和工作人員一起刷單，為的就是做高平臺(tái)流水，讓平臺(tái)數(shù)據(jù)看起來(lái)更大，從而吸引更多的投資人進(jìn)入。”一位消息士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，這種做法有可能是為上市做準(zhǔn)備，但卻沒(méi)有創(chuàng)造真正的價(jià)值，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)也是一種傷害。