第三次創(chuàng)業(yè)成效顯著，長安汽車逆勢盈利

4月14日晚間，長安汽車發(fā)布業(yè)績快報，2019年度營收為705.95億元，同比增長6.48%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損26.47億元，上年同期盈利6.8億元。盡管去年整體虧損，但經(jīng)過一系列產(chǎn)品布局和戰(zhàn)略調(diào)整后，長安汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，經(jīng)營質(zhì)量穩(wěn)步提升。去年第三季度和第四季度，長安汽車營收分別增長9.89%和67.19%，并且在第四季度實現(xiàn)扭虧。

在行業(yè)“寒冬”疊加疫情影響的大背景下，眾多車企遭遇重創(chuàng)陷入“至暗時刻”，而長安汽車逆勢增長成為車市一抹亮色。據(jù)長安汽車公告顯示，預(yù)計2020年一季度實現(xiàn)盈利5億~7.5億元，而上年同期為虧損20.96億元，業(yè)績扭虧為盈主要歸因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，盈利能力提升，同時，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入戰(zhàn)略投資者，預(yù)計增加當(dāng)期非經(jīng)常性損益22億元左右。

“眼下，長安汽車‘第三次創(chuàng)業(yè)’已經(jīng)邁入了3.0階段，我們將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略成果，向‘世界一流汽車企業(yè)’這一目標(biāo)持續(xù)前進(jìn)。”長安汽車董事長張寶林表示。

自主擔(dān)重任，合資穩(wěn)回暖

經(jīng)過多年的積累沉淀，長安汽車中國品牌逐漸成長起來，推出多個爆款車型，日益成為長安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)?；仡?019年，長安系中國品牌汽車銷量突破130萬輛，其中12月銷量15萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%，連續(xù)五個月環(huán)比增長，取得這樣的成績在汽車行業(yè)“寒冬”中實屬不易。

2019年，長安系中國品牌推出多款硬核新品，相繼成為爆款，在各個細(xì)分市場中占據(jù)領(lǐng)先位置。例如，CS75系列去年累計銷量19.32萬輛，同比增長38%，連續(xù)三個月蟬聯(lián)中國SUV市場銷量第二。其中，CS75 PLUS上市不到4個月，銷量就已突破7萬輛，處于中國SUV市場新車銷量前列。逸動系列去年累計銷售12.40萬輛，在車市下行的環(huán)境下，延續(xù)月均銷量過萬的市場表現(xiàn)，助推長安汽車轎車、SUV“兩條腿走路”戰(zhàn)略的穩(wěn)健發(fā)展。

銷量之外，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、單車均價進(jìn)一步提升以及市占率穩(wěn)中有升等利好因素，也促使長安系自主板塊業(yè)務(wù)逐漸發(fā)展壯大。據(jù)了解，過去三年間，長安汽車主動淘汰20多款競爭力較低的車型，關(guān)停并轉(zhuǎn)140萬輛整車和126萬臺發(fā)動機(jī)產(chǎn)能，發(fā)力高端產(chǎn)品以滿足消費升級需求。隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，2019年，長安系中國品牌單品規(guī)模顯著，平均單車銷量同比上升14.6%，單車市場均價提升4800余元，市占率也穩(wěn)步提升，競爭力再上新臺階。

得益于自主板塊業(yè)務(wù)強(qiáng)化，長安汽車經(jīng)營狀況從去年第三季度開始回暖。“2019年后半程，自主品牌連續(xù)7個月盈利，在三季度實現(xiàn)扭虧，四季度實現(xiàn)盈利。”張寶林透露，2020年一季度，在疫情的沖擊影響下，自主板塊繼續(xù)實現(xiàn)盈利，企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)提升的同時，盈利狀況也不斷改善。

此外，長安旗下合資品牌在經(jīng)歷低谷期后開始復(fù)蘇，長安福特已經(jīng)觸底反彈，經(jīng)過一系列優(yōu)化調(diào)整，加上林肯國產(chǎn)化的助力，將加速其重回主流合資品牌賽道。去年9月，長安汽車與福特汽車加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，通過啟動加速計劃、建成長安福特研究院、新品導(dǎo)入、營銷體系優(yōu)化等一系列戰(zhàn)略動作，推動長安福特經(jīng)營持續(xù)向好。2021年底前，長安福特將投放超20款產(chǎn)品，今年二季度，長安福特將推出福特探險者、林肯飛行家等車型，企業(yè)產(chǎn)品競爭力也將得到進(jìn)一步提升。

第三次創(chuàng)業(yè)進(jìn)入3.0階段

盡管2020年開局不利，汽車行業(yè)被迫按下“暫停鍵”，但長安汽車在短時間內(nèi)迅速重啟，為企業(yè)業(yè)績快速回升奠定了基礎(chǔ)。

疫情暴發(fā)后，長安汽車銷售服務(wù)并沒有停滯，而是積極部署各地4S店開啟“一對一視頻看車”和“直播看車”等服務(wù)，2000余名專業(yè)銷售顧問，實時在線直播，讓消費者在家可以通過網(wǎng)絡(luò)了解、購買車輛。長安汽車提前布局智能制造，智慧工廠的自動化率已超過90%、避免了工人扎堆，為企業(yè)安全高效地復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有力支撐。

當(dāng)前，旗下自主品牌加速成長，合資品牌走出“至暗時刻”，長安汽車逆勢向上的背后，與“第三次創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)戰(zhàn)略不無關(guān)系。

2018年4月23日，長安汽車發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)計劃，旨在向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造成為具有國際競爭力的中國品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)。緊接著，長安汽車就先后發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”和與新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”。

經(jīng)過兩年的創(chuàng)業(yè)磨練，長安汽車的產(chǎn)品競爭力和品牌影響力都得到大幅提升。除了當(dāng)前熱銷車型,進(jìn)入2020年長安汽車加速新品投放，近期率先在國內(nèi)推出能實現(xiàn)解放雙手、雙腳、雙眼L3級自動駕駛功能的量產(chǎn)車型UNI—T，從顏值、動力到科技配置各方面都讓人眼前一亮。不夸張地說，UNI—T集成了長安汽車在智能化領(lǐng)域、動力技術(shù)等多方面尖端的黑科技成果，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為UNI—T將是下一個攪動市場的爆款產(chǎn)品。

“整體而言，我們對第三次創(chuàng)業(yè)的各項成果和進(jìn)展十分滿意。”在張寶林看來，眼下，長安汽車“第三次創(chuàng)業(yè)”已經(jīng)邁入了3.0階段，長安汽車將進(jìn)一步深化戰(zhàn)略成果，向著“世界一流汽車企業(yè)”這一目標(biāo)持續(xù)前進(jìn)。

以科技立品牌的長安汽車不斷進(jìn)化，不久前推出了“科技長安 智慧伙伴”的全新品牌定位。在長安汽車看來，“智慧”已經(jīng)成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的動力引擎，同時年輕用戶追求新鮮事物，注重生活樂趣，推動汽車消費升級，長安汽車將為用戶開啟全新的智能化汽車生活。文/張小同