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BEIJING汽車高推“鵬翼計(jì)劃” 李一秀為賣車試水生態(tài)營銷

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-04-09 17:00:53

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

疫情之下,如何把車更好地賣出去成為車企當(dāng)前的課題。

“疫情給經(jīng)濟(jì)按下了暫停鍵,進(jìn)入4S店的人少了,賣車成了難事。但阻止消費(fèi)者進(jìn)入4S店的并非僅有疫情這個因素,更重要的在于消費(fèi)者有需求卻不敢消費(fèi)。這就是當(dāng)下國內(nèi)汽車市場有別于其他時期的突出特征。誰能抓住這個特征并找到解決辦法,誰就能掌握市場主動性。”日前,北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會主任李一秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時說。

圖片來源:企業(yè)供圖

自去年10月北京汽車和北汽新能源聯(lián)合推出BEIJING品牌之后,該品牌已經(jīng)成為北汽集團(tuán)自主板塊的核心業(yè)務(wù)。如何把銷量提上去,成為BEIJING品牌營銷團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)。

據(jù)記者了解,當(dāng)前BEIJING品牌正在試圖從營銷模式上進(jìn)行更多探索。近日,BEIJING品牌聯(lián)合國網(wǎng)電動、小桔車服、寧德時代、郵儲銀行、優(yōu)信拍等多家合作伙伴,推出全場景汽車使用權(quán)交易平臺,發(fā)布未來出行生態(tài)“鵬翼計(jì)劃”,并從2B2C兩類客戶場景出發(fā)促成交易。

“對于B端大客戶,運(yùn)營企業(yè)的最大痛點(diǎn)是資金與成本,金融機(jī)構(gòu)最大的痛點(diǎn)是風(fēng)險應(yīng)對。對此,BEIJING品牌使用權(quán)交易平臺將建立一個專業(yè)的資產(chǎn)管理團(tuán)隊(duì),做好用戶與金融機(jī)構(gòu)中間的橋梁,讓銀行敢貸款,讓客戶能貸款;對于C端場景,BEIJING品牌已經(jīng)啟動與小桔車服的合作,在小桔租車平臺上投放車輛,利用經(jīng)銷商場地做線下運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn),為用戶提供出行服務(wù)。”李一秀對記者說。

圖片來源:每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

為了助力經(jīng)銷商,BEIJING品牌計(jì)劃通過輕享科技為經(jīng)銷商提供平臺、硬件以及技術(shù)服務(wù),讓經(jīng)銷商增加租車、租售的功能。目前,BEIJING品牌已經(jīng)有28家經(jīng)銷商上線了租車業(yè)務(wù)。

事實(shí)上,BEIJING品牌推出“鵬翼計(jì)劃”正是看到了汽車使用權(quán)交易在中國市場的“商機(jī)”。據(jù)李一秀介紹,汽車使用權(quán)交易在歐美已相當(dāng)成熟,每年歐美市場新車銷售的30%~50%都是以租賃或租售方式完成。但是中國市場的供需之間仍有巨大反差:需求端有上億的有照無車人群,數(shù)以萬計(jì)的運(yùn)營企業(yè)需要用車;但在供給端,每年僅有90~120萬輛新車是以租賃方式銷售的,滲透率不足5%。

根據(jù)規(guī)劃,BEIJING品牌將聯(lián)合小桔車服、國網(wǎng)電動、郵儲銀行、寧德時代、優(yōu)信拍等企業(yè),在未來三年投入10萬輛車輛、100億金融授信、布局100個城市、建設(shè)100家使用權(quán)交易站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)滿足1億人次“私+車”出行目標(biāo)。

為了提振銷量,除了發(fā)布“鵬翼計(jì)劃”,BEIJING品牌正在打造“狼性”營銷團(tuán)隊(duì)。今年3月,一份在北汽集團(tuán)營銷業(yè)務(wù)委員會發(fā)布的《零售中心全員銷量考核方案》顯示,涉及到事業(yè)部分管副總、事業(yè)部部長、事業(yè)部科長和大區(qū)主任在內(nèi)的四類崗位相關(guān)人員,如果未完成相應(yīng)崗位負(fù)責(zé)的3月份批發(fā)任務(wù),將直接面臨免職處罰。其他包含零售中心分管副總、銷售部分管副總、區(qū)域經(jīng)理、事業(yè)部后臺的相關(guān)人員以及銷售部全員,都將根據(jù)任務(wù)完成量來兌現(xiàn)工資,未完成3月份整體批發(fā)任務(wù),將被扣除20%~70%的月度整體工資。

今年1月,李一秀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時曾談到,BEIJING品牌要對大客戶運(yùn)營中心、渠道運(yùn)營中心、零售運(yùn)營中心等營銷中心進(jìn)行轉(zhuǎn)變,弱化職能、強(qiáng)化業(yè)務(wù)。同時,BEIJING品牌還要將傳統(tǒng)4S店模式向多元化、品牌化和效益化轉(zhuǎn)變。在李一秀的設(shè)想中,未來隨著營銷生態(tài)的轉(zhuǎn)變,BEIJING品牌4S店有可能成為平臺出行服務(wù)商、充電服務(wù)商,換電服務(wù)站等。

“由于客戶需求的變化,現(xiàn)在的營銷越來越不像賣車了,我們需要協(xié)同更多資源,甚至需要學(xué)習(xí)資本操作,共同制定新的商業(yè)模式解決方案。這是生態(tài)營銷的模式,不再是傳統(tǒng)經(jīng)銷模式。”李一秀說。

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