湖北汽車零部件企業(yè)停工致國外車企受影響 工信部回應：支持優(yōu)先復工 ！

每經記者 周程程    每經編輯 盧九安    

圖片來源：每經記者 周程程 攝

3月13日，國新辦就支持產業(yè)鏈協(xié)同有序復工復產有關情況舉行新聞發(fā)布會。

中國是汽車產銷大國，湖北是全球汽車零部件的重要供應基地，受新冠肺炎疫情影響，湖北汽車零部件企業(yè)的停工，對全球汽車市場也造成影響。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，汽車產業(yè)產業(yè)鏈條長、涉及面廣、帶動性強，是一個典型的國際性產業(yè)。一方面，中國的汽車企業(yè)需要從國際上進口一部分零部件，跨國公司每年也需要從中國進口一部分零部件。每輛汽車大概有上萬個零部件，每個企業(yè)都有幾百家一級供應商和上千家的二三級供應商。

而突如其來的疫情，讓武漢乃至整個湖北車企都按下了“暫停”鍵。在湖北疫情得到有效控制以后，該如何有序推動復工復產，工信部進行了回應。

影響全球汽車市場

湖北是我國第四大汽車生產基地。辛國斌表示，在這次疫情防控過程中，一些跨國公司，比如大眾汽車、寶馬汽車、現(xiàn)代汽車都提出，由于有一些零部件是在湖北生產的，企業(yè)的備貨存貨不足，如果不能及時促使這些企業(yè)復工復產，他們將面臨著停工和停產的窘境。

同時，國內也有一些汽車企業(yè)的配套廠商在湖北。辛國斌指出，比如廣州汽車集團，國內400多家供應商中有156家零部件企業(yè)在湖北。

數(shù)據(jù)顯示，2019年湖北省汽車產量224.75萬輛，約占國內汽車總產量的比重9%。

針對這種情況，辛國斌表示，工信部一方面組織湖北的工信主管部門，會同企業(yè)啟動庫存緊急保供，解決一些企業(yè)面臨的困難和問題。

他舉例說，比如韓國現(xiàn)代在國內的線束生配套企業(yè)，有一部分是在湖北，另一部分是在山東，由于線束供應導致現(xiàn)代停產。于是，工信部就協(xié)商有關省份的企業(yè)迅速復工復產，把它作為優(yōu)先的復工復產企業(yè)來推動，很快就把這些企業(yè)復產工作的“堵點”和問題解決了，現(xiàn)在企業(yè)已經恢復了生產，目前整個生產經營秩序都是正常的。

值得注意的是，辛國斌強調，“我們考慮湖北疫情得到有效控制以后，復工復產工作也要提到議事日程上來，我們和湖北省的聯(lián)防聯(lián)控機制和湖北省的工信部門以及各市州進行了對接和溝通，也希望把汽車產業(yè)零部件作為優(yōu)先復工的產業(yè)來考慮支持，也得到了湖北省委省政府以及湖北省聯(lián)防聯(lián)控機制的大力支持和協(xié)助。”

湖北省汽車零部件企業(yè)已在有序復工復產

辛國斌指出，從目前來看，湖北省內的汽車零部件企業(yè)已經在有序復工復產了。

他舉例說，比如東風汽車集團，在我國，因為它座落在湖北，整車企業(yè)和零部件企業(yè)大部分都集中在湖北，所以受影響程度是最大的。但是目前在十堰的卡車生產基地已經復工復產，日產能達到了200多臺。

“在襄樊的一些零部件企業(yè)也啟動復產，在武漢市的兩家乘用車企業(yè)、整車企業(yè)也已經啟動復產，一個是大家都熟知的東風本田，另外一個是東風自己的乘用車。”辛國斌說。

辛國斌表示，中國汽車產業(yè)的復工復產工作在有序推進，對全球供應鏈的穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用，工信部后續(xù)還會進一步跟蹤這些企業(yè)的復工復產進程，及時幫助他們協(xié)調解決存在的困難和問題，保證國際供應鏈的穩(wěn)定。

國外疫情對中國制造業(yè)影響可控

此外，目前疫情在國外快速蔓延，在產業(yè)全球化趨勢下，國外疫情對中國制造業(yè)又影響幾何？

辛國斌指出，歐洲及美國等國家疫情的蔓延會對中國制造業(yè)發(fā)展帶來一定的沖擊和影響，這是不言而喻的。但是這要看疫情持續(xù)的時間長短，要看各國攜手應對疫情的效果如何。如果疫情在短期內能夠得到控制，相信對中國、對全球經濟的影響還是有限的。但如果時間比較長，對中國來講會有一定的影響。

但辛國斌同時強調，從中國來說，中國是產業(yè)規(guī)模最大、門類最齊全、國內市場需求最大的一個國家，產業(yè)發(fā)展的基本面一直是比較好的，我們有巨大的內需市場，有龐大的配套齊全的產業(yè)門類，相信對中國來講影響還是可控的。

“但是中國也深度融入到了全球產業(yè)鏈體系中，國際經濟的變化對中國也一定會帶來一定的沖擊和影響，這一點我們會認真研究，也會與全球各國政府加強政策溝通，通過市場化的方式來推進產業(yè)鏈的復工復產，努力把疫情對經濟的沖擊降到最低。”辛國斌說。

封面圖片來源：每經記者 周程程