Model 3“減配”再起風(fēng)波：國產(chǎn)車主要求“退一賠三”

每經(jīng)記者 李 星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

“車輛在靠近雪糕筒時沒有作出自動避讓等反應(yīng)，最后還是我自己手動介入，然后減速轉(zhuǎn)向駛進(jìn)收費(fèi)站。”這一場景，正是特斯拉進(jìn)口Model 3車主蕭炎（化名）3月8日在杭州灣環(huán)線高速瓜瀝出口匝道路段的親身經(jīng)歷。

據(jù)蕭炎回憶，當(dāng)時自己駕駛的進(jìn)口Model 3開啟了車輛自動輔助駕駛功能行駛，收費(fèi)站路口正在道路維護(hù)，并設(shè)有多個交通隔離樁桶（俗稱雪糕筒），但車輛并沒有作出自動避讓等反應(yīng)。“我這輛車搭載的是HW2.5硬件，如此看來，在開啟自動輔助駕駛功能時還存在一定風(fēng)險。”

蕭炎所經(jīng)歷的，正是與當(dāng)前發(fā)酵的特斯拉“減配”事件有關(guān)。“此前，特斯拉只承諾給國產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件，而對于我們這些存在同等問題的進(jìn)口Model 3車主卻置之不理。”蕭炎表示，特斯拉給進(jìn)口Model 3車主的環(huán)保信息隨車清單與國產(chǎn)Model 3車主拿到的不一樣。整車控制器型號那欄，進(jìn)口車僅標(biāo)有“Model 3”字樣，他們沒法直接維權(quán)。

日前，數(shù)十位國產(chǎn)Model 3車主稱自己買的國產(chǎn)Model 3整車控制器代碼與環(huán)保信息隨車清單標(biāo)注上存在不一致的情況。特斯拉承諾，為國產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件。像蕭炎這樣購買進(jìn)口Model 3的車主也遇到了同樣的情況，但特斯拉卻置之不理。另一位進(jìn)口Model 3車主王宇（化名）告訴記者：“我們只有銷售的聊天記錄和口頭承諾，要維權(quán)，我們也只能想辦法找證據(jù)了。”

眼下，特斯拉“減配”事件已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上引起熱議。

“汽車銷售者應(yīng)以消費(fèi)者明確知曉并理解其所告知內(nèi)容的方式告知消費(fèi)者商品的真實(shí)情況。”廣東金橋百信律師事務(wù)所律師杜滿清在接受記者采訪時表示，無論是國產(chǎn)Model 3還是進(jìn)口Model 3車型，特斯拉都需要明確告知車主購買的產(chǎn)品型號。不標(biāo)明具體型號，對消費(fèi)者來說明顯是不公平的。而目前特斯拉方面并沒有對此進(jìn)行任何舉證說明。

馬斯克回應(yīng)“減配”遭怒懟

“減配”事件曝光后，特斯拉官方微博于3月3日對外發(fā)布了“關(guān)于中國制造Model 3環(huán)評清單問題的說明”，稱將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。

同日下午，多位國產(chǎn)Model 3車主向記者反映，他們已陸續(xù)收到免費(fèi)更換HW3.0硬件的通知（包括搭載HW2.5硬件的國產(chǎn)Model 3車主）。

就在特斯拉官方微博發(fā)布上述聲明，并向正在使用HW2.5硬件的國產(chǎn)車主道歉后，特斯拉CEO馬斯克也給出了回應(yīng)。3月5日，馬斯克首度對中國“減配”事件進(jìn)行回應(yīng)。不過，他并不承認(rèn)此次“減配”事件錯在特斯拉。“很奇怪，那些抱怨的人實(shí)際上并沒有選擇FSD，或許他們還沒有意識到即便買了車以后選裝FSD，依然可以免費(fèi)升級到HW3.0硬件。”隨后，馬斯克此番言論遭到一大波網(wǎng)友回懟。

更有車主稱：“不愧是高科技公司，連芯片都可以自動升級。”“馬斯克意思是，舍不得買FSD的用戶，就別吵著要換HW3.0了，給你們用就不錯了。”

記者向特斯拉官方客服進(jìn)行了求證，對方表示，對國產(chǎn)Model 3車免費(fèi)更換HW3.0硬件，并沒有選裝FSD功能這一說法。“3月4日，特斯拉相關(guān)工作人員聯(lián)系我更換HW3.0硬件。我的車沒有選裝購買FSD功能。”購買國產(chǎn)Model 3車主張亮（化名）稱。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉是在消耗中國消費(fèi)者對它們的信任。“對于這樣的車企來說，我們還能給它多少信任？”一位網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上吐槽。

在北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭看來，在中國特斯拉品牌目前是一個強(qiáng)勢的國際品牌，在這種情況下，這樣的“錯誤”或許不會對其品牌構(gòu)成本質(zhì)上的影響。

有進(jìn)口車車主欲起訴

日前，特斯拉中國官網(wǎng)已悄然出現(xiàn)些許變化。“上午看都沒有變化，今天下午突然發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國官網(wǎng)在選裝FSD配置下面多了一行字——‘配置完全自動駕駛車載電腦’。”3月6日，一位進(jìn)口Model 3車主對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，“老馬（即馬斯克）終于意識他們的這個問題了。”

記者對比前后兩個頁面發(fā)現(xiàn)，更新后的特斯拉中國官網(wǎng)在“自動輔助駕駛”頁面上，F(xiàn)SD增加了“配置完全自動駕駛車載電腦”字樣。

記者在多個進(jìn)口Model 3維權(quán)微信群中獲悉，大部分進(jìn)口Model 3車主在提車前，特斯拉銷售再三保證他們提的車搭載的是HW3.0硬件，最后得到的結(jié)果卻完全不一樣。

那么，是真的只有選裝FSD功能的進(jìn)口Model 3才能更換HW3.0硬件嗎？一位美國Model 3車主表示，從2019年6月份開始，美國在售的所有特斯拉車型，無論有沒有選裝FSD，皆搭載HW3.0硬件。

那么，為什么從去年7月至今，特斯拉交付給國內(nèi)車主的Model 3卻依舊搭載HW2.5硬件呢？有車主認(rèn)為特斯拉存在區(qū)別對待。“我的車是2019年7月生產(chǎn)的，配備的是HW2.5硬件。”一位進(jìn)口Model 3車主說。

除特斯拉的“雙標(biāo)”做法外，讓進(jìn)口Model 3車主不滿的還有3月3日特斯拉官方發(fā)布的聲明中，僅針對國產(chǎn)Model 3車主免費(fèi)更換HW3.0硬件，而對進(jìn)口Model 3的處理方面只字未提。記者在向特斯拉400客服和銷售人員求證時，對方皆表示，“暫時未接到任何關(guān)于對進(jìn)口Model 3車主更換HW3.0硬件進(jìn)行免費(fèi)更換的通知”。

不僅如此，特斯拉官方還刪除了其于去年5月16日發(fā)布的一篇名為“‘軟硬’兼施，只為完全自動駕駛而生”的文章。文章中明確：“目前，特斯拉正在生產(chǎn)的所有車型均全面搭載了實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛能力所需的硬件。”

對于特斯拉的區(qū)別對待，部分進(jìn)口Model 3車主向各大投訴平臺進(jìn)行投訴。3月9日，多位進(jìn)口Model 3車主向記者反映，他們已陸續(xù)收到相關(guān)部門的反饋。

“有希望了！浦東新區(qū)市場管理局反饋，他們已經(jīng)接到海量投訴，他們非常重視，正在調(diào)查處理。”一位進(jìn)口Model 3車主如是說。

據(jù)王宇向記者透露，他們已經(jīng)開始收集證據(jù)準(zhǔn)備集體上訴。“僅半天時間，同意走訴訟程序的車主就超30人，還在陸續(xù)增加。他們的訴求是，要求特斯拉兌現(xiàn)他們的承諾，免費(fèi)更換HW3.0硬件。”

“依據(jù)《最高人民法院關(guān)于適用〈中華人民共和國民事訴訟法〉的解釋》，網(wǎng)上聊天記錄等形成或者存儲在電子介質(zhì)中的信息可以視為民事案件中的證據(jù)。”杜滿清表示，其中微信聊天記錄，如果是真實(shí)發(fā)生，有合法關(guān)聯(lián)性，都可以作為車主主張權(quán)利的證據(jù)。但最終是否被法院采納需要結(jié)合其他證據(jù)，形成完整的證據(jù)鏈。

國產(chǎn)車主要求退一賠三

在進(jìn)口Model 3車主要求特斯拉“免費(fèi)更換3.0硬件”時，國產(chǎn)Model 3車主則要求特斯拉退一賠三。

“現(xiàn)在的重點(diǎn)已經(jīng)不是能不能免費(fèi)更換HW3.0硬件了，而是我的車輛環(huán)保信息隨車清單上明明寫的是搭載HW3.0硬件，而特斯拉在沒有告知我們實(shí)情的情況下私自更換為HW2.5硬件，這已經(jīng)是涉嫌欺騙消費(fèi)者了。”張亮告訴記者，部分國產(chǎn)車主正在著手聯(lián)合起訴特斯拉，要求“退一賠三”。

3月3日，特斯拉官方微博在發(fā)布的“關(guān)于中國制造Model 3環(huán)評清單問題的說明”中稱，特斯拉上海超級工廠于2月10日開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，期間基于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3安裝的硬件為HW2.5。隨著產(chǎn)能以及供應(yīng)鏈恢復(fù)，將按計(jì)劃陸續(xù)為控制器硬件為HW2.5的中國制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。

這一聲明，引起了國產(chǎn)車主們的不滿。杜滿清認(rèn)為：“汽車買賣合同自買方交付貨款，賣方轉(zhuǎn)移汽車的所有權(quán)之后，買賣合同就履行完畢了?，F(xiàn)在特斯拉提出的補(bǔ)救措施只是其對合同違約的一種補(bǔ)救方法。遵守合約的一方可以要求減少價款或者賠償損失。”

“如果特斯拉方面在交付前跟我們說明車輛后期免費(fèi)更換HW3.0硬件，我完全能理解疫情期間供應(yīng)配件供給不上來的情況。”張亮告訴記者，此次要不是國產(chǎn)車主們自行發(fā)現(xiàn)，特斯拉方面可能依舊不會對他們說明情況。

多數(shù)車主也表示，如果特斯拉提前告知，他們能接受暫時安裝HW2.5硬件過渡。“我們在意的不是車輛搭載的硬件是什么，而是特斯拉欺騙消費(fèi)者的行為我們不能接受。”張亮說。

值得注意的是，特斯拉的交付并沒有因?yàn)榇舜?ldquo;減配”事件而暫停。有車主在某汽車論壇上留言稱：“突然接到特斯拉提車電話，有點(diǎn)慌。”

記者了解到，新接到交付通知的車主在提車前需簽訂一份“交付聲明和借據(jù)”的文件，文件中聲明：“交付后升級為HW3.0硬件”。不過，多位準(zhǔn)Model 3車主告訴記者，他們沒有同意現(xiàn)在提車，而想等到“減配”事件處理完再去提車。

不僅如此，特斯拉在通知國產(chǎn)車主免費(fèi)更換HW3.0硬件時，也要求簽署一份類似的文件。“我沒有去簽，一旦簽署，就證明我同意他們的解決方案了。”張亮表示。

“車主如有交付車輛與宣傳不符的充分證據(jù)，可結(jié)合合同約定及‘三包’承諾，選擇退貨、更換、要求賠償損失、支付違約金等方式維權(quán)。”泰和泰（重慶）律師事務(wù)所律師聶穎表示，如果合同明確約定了是HW3.0配置，交付的卻是HW2.5，則銷售方構(gòu)成違約。