直擊疫情下的武漢長(zhǎng)江貨運(yùn)：有碼頭吞吐量減少八成，民生防疫物資優(yōu)先裝卸

每經(jīng)記者 張明雙    每經(jīng)編輯 梁梟    

武漢因水而興，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)。在新冠肺炎疫情影響下，武漢客運(yùn)碼頭已全面停運(yùn)，長(zhǎng)江貨運(yùn)也面臨一場(chǎng)大考。

2月26日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪(fǎng)武漢最大的貨運(yùn)港口陽(yáng)邏港了解到，疫情期間，有集裝箱碼頭的吞吐量大幅下降，有限的人力、物力需要優(yōu)先保障防疫所需的民生物資與醫(yī)護(hù)用品裝卸。同時(shí)，由于疫情暴發(fā)較為突然，一些疫情前夕到港的集裝箱，不得不滯留港區(qū)。

陽(yáng)邏港一期運(yùn)營(yíng)企業(yè)武漢國(guó)際集裝箱有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)陽(yáng)邏港WIT），系中國(guó)通商集團(tuán)（01719，HK）控股子公司。今日（3月5日），陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，因疫情交通管控，除目前駐港確保生產(chǎn)的一線(xiàn)工作人員外，全集團(tuán)所有員工已進(jìn)入在家辦公狀態(tài)，全面開(kāi)展工作；而對(duì)于因交通管制未能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱，公司已延長(zhǎng)春節(jié)假期期間貨物進(jìn)出口免堆期。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，陽(yáng)邏港WIT承擔(dān)了部分防疫物資的轉(zhuǎn)運(yùn)工作

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

重點(diǎn)接收防疫所需物資

2月26日晚，位于武漢東大門(mén)的陽(yáng)邏街已經(jīng)在夜色中沉寂，不遠(yuǎn)處的長(zhǎng)江江面上卻不時(shí)傳來(lái)輪船的鳴笛聲。陽(yáng)邏港WIT值班主任余海兵仍在碼頭岸橋邊指揮貨物裝船，就在剛才，一艘貨運(yùn)船已?？吭陉?yáng)邏港一期的泊位，在碼頭等待出口貨物裝箱——一批卷鋼、電纜將出口海外。

“每天要24小時(shí)不間斷作業(yè)。”余海兵早已習(xí)慣了這樣的工作狀態(tài)，在過(guò)去12個(gè)小時(shí)，他與碼頭操作人員一起，完成了8條貨運(yùn)船的裝箱，而他更重要的工作，則是負(fù)責(zé)防疫物資的到港與中轉(zhuǎn)作業(yè)。

武漢封城后，市內(nèi)大大小小的企業(yè)基本停止運(yùn)轉(zhuǎn)，陽(yáng)邏港被指定為防疫物資接收港，屬于“停不得”的單位，得到了各級(jí)政府和主管部門(mén)的大力支持。陽(yáng)邏港WIT運(yùn)營(yíng)著陽(yáng)邏港一期集裝箱碼頭，需要承擔(dān)防疫物資、民生保障物資的接卸任務(wù)。“到港的有板材、汽配、大米、玉米等，還有上海過(guò)來(lái)的無(wú)紡布、藥品之類(lèi)的（醫(yī)療用品）。”余海兵告訴記者，疫情開(kāi)始后，陽(yáng)邏港WIT就組成了一支六十余人的突擊小隊(duì)，采取輪班方式確保港區(qū)24小時(shí)不間斷作業(yè)。

值班主任余海兵堅(jiān)守在貨運(yùn)碼頭一線(xiàn) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

記者了解到，余海兵所說(shuō)的汽配可不是一般的汽車(chē)配件，而是救護(hù)車(chē)專(zhuān)用零配件。這些抗疫所需物資，在港區(qū)裝卸及拆裝箱后，會(huì)及時(shí)運(yùn)輸至武漢和周邊的工廠(chǎng)里。夜色中，記者看到多輛大型運(yùn)輸車(chē)駛?cè)敫蹍^(qū)，按照貨運(yùn)單有序接收物資。

陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前依靠集裝箱運(yùn)輸最多的還是民生保障物資，如大米、玉米等糧食及飼料。“疫情管控一個(gè)月以來(lái)，截止2月26日，我們已經(jīng)完成港口集裝箱作業(yè)近16000標(biāo)箱。其中完成飼料、糧食裝卸約6萬(wàn)噸，卷鋼、電纜、精密檢測(cè)儀器等貨物進(jìn)出口366標(biāo)箱。”

事實(shí)上，作為武漢最大的貨運(yùn)港口，陽(yáng)邏港整體都在為接收防疫物資展開(kāi)運(yùn)營(yíng)。據(jù)武漢新港管委會(huì)官網(wǎng)信息，2月26日下午，一批名為匹多莫德口服液的進(jìn)口免疫藥品到達(dá)武港國(guó)際（陽(yáng)邏二期）碼頭，運(yùn)營(yíng)方為此船舶開(kāi)辟綠色通道，優(yōu)先進(jìn)港，優(yōu)先裝卸。

而在陽(yáng)邏老正街江邊，一船接一船的散裝煤通過(guò)運(yùn)輸帶堆放在江邊，再由運(yùn)輸車(chē)運(yùn)往電廠(chǎng)。周邊居民告訴記者，這些煤是為了保證陽(yáng)邏港電力運(yùn)營(yíng)，每天有一兩百車(chē)。

2月份業(yè)務(wù)量?jī)H往年兩成

如果沒(méi)有突如其來(lái)的疫情沖擊，陽(yáng)邏港WIT預(yù)計(jì)2020年的集裝箱吞吐量將達(dá)到70萬(wàn)標(biāo)箱。目前，陽(yáng)邏一期集裝箱碼頭共有3個(gè)集裝箱泊位，年集裝箱吞吐能力70萬(wàn)標(biāo)箱。

“2019年的集裝箱吞吐量是61.2萬(wàn)標(biāo)箱。”陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一直以來(lái)，陽(yáng)邏港WIT也在不斷尋找新的發(fā)展模式，來(lái)促進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

2月26日傍晚，陽(yáng)邏港集裝箱碼頭，工作人員在船上指揮裝卸工作

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

在疫情影響下，集裝箱碼頭的吞吐量已經(jīng)大幅下降。余海兵告訴記者，疫情之前，碼頭24小時(shí)吞吐量一般為2000標(biāo)箱左右，而疫情期間每天的吞吐量平均為300～400標(biāo)箱，業(yè)務(wù)量只有往年2月份的20%左右。

由于疫情暴發(fā)較為突然，一些疫情前夕到港的集裝箱，不得不滯留港區(qū)。而陽(yáng)邏港作為一類(lèi)對(duì)外開(kāi)放口岸，外貿(mào)進(jìn)口貨物受到疫情影響，滯留港口無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)。陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中國(guó)通商集團(tuán)發(fā)動(dòng)旗下湖北漢南港物流有限公司，全力投入防疫物資及交貨期比較急的外貿(mào)貨物運(yùn)輸；而對(duì)于因交通管制未能及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)的集裝箱，公司已經(jīng)發(fā)布公告，延長(zhǎng)春節(jié)假期期間貨物進(jìn)出口免堆期。

疫情管控期間，陽(yáng)邏港WIT管理人員及操作部門(mén)等均加大同船舶公司溝通聯(lián)絡(luò)的力度，逐一進(jìn)行電話(huà)、微信、郵件往來(lái)，介紹公司生產(chǎn)作業(yè)情況，為復(fù)工做準(zhǔn)備。

不過(guò)武漢港口碼頭可能面臨其他港口“搶客戶(hù)”的情況。據(jù)九江廣電全媒體報(bào)道，九江口岸通過(guò)天天班的穩(wěn)定運(yùn)行，逐步地承接疫區(qū)港口的中轉(zhuǎn)貨物，保障地區(qū)外貿(mào)物資的正常進(jìn)出，一季度預(yù)計(jì)九江口岸將完成集裝箱吞吐量近十萬(wàn)標(biāo)箱。

對(duì)于疫情是否會(huì)造成客戶(hù)流失，陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，疫情對(duì)全國(guó)的港口碼頭影響都一樣，公司的客戶(hù)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較穩(wěn)定，現(xiàn)在吞吐量小是一些客觀因素的影響。

疫情之后：與經(jīng)開(kāi)港聯(lián)營(yíng)，拓展?jié)撛诳蛻?hù)

隨著疫情形勢(shì)向好，湖北省外地區(qū)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各地企業(yè)對(duì)進(jìn)出口中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)需求也在恢復(fù)。對(duì)此余海兵也有感受到。他表示，上游到重慶、四川，下游到上海的船舶，來(lái)回的周期和?？康拇螖?shù)都在慢慢增加，作業(yè)量也比前一段時(shí)間多了一些，但具體數(shù)據(jù)并沒(méi)有統(tǒng)計(jì)。同時(shí)，在疫情結(jié)束前，公司會(huì)一直優(yōu)先保障民生保障和防疫物資裝卸。

面對(duì)疫情大考，陽(yáng)邏港WIT也在為疫情過(guò)后的復(fù)產(chǎn)做一些準(zhǔn)備工作。每天的電話(huà)會(huì)議不斷，研究碼頭服務(wù)、管理水平、作業(yè)效率、商務(wù)溝通技巧等各方面的改進(jìn)。陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，希望通過(guò)學(xué)習(xí)的方式，在疫情過(guò)后，大家的管理和工作能力得到提高。

陽(yáng)邏港集裝箱碼頭，一位男子戴著口罩從整齊排列的集裝箱下經(jīng)過(guò)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

記者注意到，復(fù)工后，陽(yáng)邏港WIT將通過(guò)港口聯(lián)營(yíng)拓展?jié)撛诳蛻?hù)。據(jù)中國(guó)通商集團(tuán)公告，1月21日，集團(tuán)已與武漢經(jīng)開(kāi)港口有限公司簽署“經(jīng)開(kāi)港”合作協(xié)議，全面托管經(jīng)開(kāi)港。陽(yáng)邏港與經(jīng)開(kāi)港將迅速實(shí)現(xiàn)一體化經(jīng)營(yíng)，把陽(yáng)邏港的部分功能前置到上游，同時(shí)共同維護(hù)武漢長(zhǎng)江上游的客戶(hù)，共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。

陽(yáng)邏港WIT相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，接下來(lái)將開(kāi)通陽(yáng)邏港與經(jīng)開(kāi)港之間的“水上巴士”，減少長(zhǎng)江上游企業(yè)的貨物運(yùn)輸成本。一旦形成規(guī)模以后，經(jīng)開(kāi)港可以直接開(kāi)通到上海的船舶，大大提升貨物中轉(zhuǎn)效率。

為了實(shí)現(xiàn)疫情后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，陽(yáng)邏港WIT已向相關(guān)部門(mén)提出建議，包括繼續(xù)改善通關(guān)環(huán)境，提高查驗(yàn)通關(guān)速度；解決中、小、微外貿(mào)出口企業(yè)，特別是民營(yíng)企業(yè)的資金需求；給予碼頭公司低息技改資金支持，提升碼頭服務(wù)效率；提高碼頭中轉(zhuǎn)外貿(mào)箱補(bǔ)貼，吸引長(zhǎng)江中上游貨物在武漢免中轉(zhuǎn)費(fèi)中轉(zhuǎn)等。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝