“不買特斯拉！”巴菲特老搭檔芒格：馬斯克可能高估自己，更看好中國公司

圖片來源：攝圖網 特斯拉一路上揚的股價屢屢讓人震驚，盡管如此，質疑的聲音仍一直存在。 這次質疑的聲音，來自一位重量級的人物——“股神”巴菲特的老搭檔、96歲的查理·芒格（CharlieMunger）。 近日，伯克希爾副總裁在其擔任主席的每日期刊公司（Dailyjournalcorp）年度會議上發(fā)表講話，講話內容翻譯過來是：不會去買特斯拉的股票，但也不會去做空；埃隆·馬斯克有點特別，他可能高估了自己；但他也不總是錯的…… 其實他此次觀點不過是對過去看法的重新強調，只不過在特斯拉股價一騎絕塵的當下，更加受人關注。 這位96歲的“投資老將”，說得還算客氣，他自己不買，也不做空，特斯拉的老板有點特別，但也不總是錯的。所以你們買不買，自己看。 事實上，海外圍繞特斯拉的各種聲音不絕于耳，空頭也是前赴后繼。 早在2013年，空頭們便盯上了特斯拉。知名“大空頭”詹姆斯·查諾斯(JamesChanos)曾表示，特斯拉被嚴重高估。 隨后幾年，特斯拉與空頭們的斗爭是你來我往、各有輸贏。一度出現(xiàn)特斯拉彈盡糧絕，乃至“破產在即”的危亡時刻。 不過，最近特斯拉的強勢表現(xiàn)，已經有“打爆空頭”的感覺了。 金融分析公司S3Partner的數(shù)據顯示，截至2月12日，特斯拉未平倉空頭倉位為2171萬股，占流通股的15.27％，繼續(xù)創(chuàng)5年多新低。2月12日之前的30天，未平倉空頭倉位減少413萬股，期間股價上漲46％。2月12日之前的一周，未平倉空頭倉位減少43.5萬股。 隨著賺錢效應的顯現(xiàn)，特斯拉的擁護者也越來越多。 最新數(shù)據顯示，景林資產在去年4季度時，便布局了這只大牛股：新進買入8.8萬股特斯拉，截至2019年末，特斯拉成為景林資產美股組合的第八大重倉股?；厮莅l(fā)現(xiàn)，去年四季度特斯拉均價不到325美元。 這樣的局面會不會持續(xù)下去？最大的影響因素或許來自于中國市場。 2月13日晚間，特斯拉向SEC(美國證券交易委員會)提交的文件顯示，2019年其在中國區(qū)實現(xiàn)營收29.79億美元，同比增長69.55%。文件顯示，中國依然是特斯拉第二大消費市場，2018年其在中國地區(qū)的收入為17.57億美元，2017年為20.27億美元。美國仍然是特斯拉最大消費市場，不過相較于2018年，去年特斯拉在美收入有所下降，但接近2017年收入的兩倍，達245.78億美元。 盡管29億美元對245億美元，不在一個量級，但是風起于青萍之末，“中國因素”或將是特斯拉攻防戰(zhàn)中的最大變量。 華西證券的研究報告指出：上海工廠2019年10月首臺Model3下線，2020年1月正式交付，成為特斯拉首個海外工廠，領先歐洲一年以上。國產化率提升是價格下降的基礎，Model3注定成為新能源爆款車型。上海工廠ModelY項目已經啟動，考慮到上海已有Model3生產經驗，預計交付進度有望大幅提前至2020年4季度。參考Model3的擴容效應、中國市場Model3的BBA競品與ModelY的BBA競品的銷量比值、豪華中型SUV市場的成長性，預計ModelY上市后，中國市場潛在年銷量超過30萬輛。 “從特斯拉的戰(zhàn)略和商業(yè)落地能力來看，特斯拉在中國市場的戰(zhàn)略極其正確：只有中國市場才具備如此大的能力支撐特斯拉快速的迭代，也只有中國市場具有完備的產業(yè)鏈來支撐特斯拉低成本產品的量產。反過來，低成本大規(guī)模量產進一步推高它的數(shù)據量。中國政府在新能源汽車的決心、中產階級的購買力和政府支持的力度使得特斯拉量產中的財務風險大幅度下降，對特斯拉是重要的保障。”西南證券分析師譚菁表示。 查理·芒格的這次談話中，也強調了對中國和中國公司的看好。 據路透社當天報道，雖然中國正在與新型冠狀病毒疫情做斗爭，但芒格對中國及中國經濟的長期贊賞沒有動搖的跡象。而且芒格還說：“最強大的公司不在美國。中國的公司比我們的強大，并且增長更快。” 資料顯示，伯克希爾與比亞迪已經“長相廝守”。 如果因為看好中國公司，伯克希爾才選擇投資比亞迪的話，那么“中國因素”越來越多的特斯拉不在投資范圍之內，真的只是因為單純不看好埃隆·馬斯克？ 另外，如果看好中國公司，那么在特斯拉產業(yè)鏈上成長起來的中國公司，能不能入兩位智者的法眼？這其中包括新能源汽車、光儲業(yè)務、智能化業(yè)務等，畢竟馬斯克和特斯拉不僅僅是造車的。 來源：中國證券報徐金忠 （本文內容僅供參考，不作為投資依據，據此操作，風險自擔）