戰(zhàn)“疫”實錄丨高速流量同期下降53%，客運被停之后的別樣“返程”

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 范文清    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

一場突如其來的肺炎疫情打亂了王雪（化名）的春節(jié)返程計劃。

“旅客朋友們請注意，接上級部門緊急通知，西安城西客運站所有線路暫停發(fā)車，具體通知時間另行通知。”1月26日中午，微信上忽然蹦出的這樣一條消息讓王雪始料不及。遠在安徽工作的王雪，為了能按時返程工作，年前就購買了1月30日的高鐵票。然而，西安城西客運站所有線路暫停發(fā)車，讓王雪不得不考慮接下來如何返程。

和王雪一樣，老家在南昌的趙煒（化名）也得到消息，從1月27日起，徐坊客運站、南昌長途汽車站、南昌長途汽車西站、青山客運站客運班車一律停班。

為了遏制新冠肺炎疫情蔓延，從1月26日開始，包括黑龍江、遼寧、安徽、無錫、東莞、南昌、宿遷等多個省市地區(qū)陸續(xù)發(fā)布了汽車客運站停運的通知。公安部交通管理局2月2日通報，1月23日至2月2日春節(jié)期間全國高速公路交通流量與去年春運同期相比下降53%。

客運被停之后受到影響的不止像王雪、趙煒這樣的旅客，還有客運公司。“往年春節(jié)期間是我們最忙的時候，今年從1月26日就停止高速客運了，現(xiàn)在也不知道什么時候能恢復(fù)正常，估計這個月公司收入不是很理想。”陜西某客運公司相關(guān)負責(zé)人說。

與客運行業(yè)息息相關(guān)的還有客車企業(yè)。宇通客車相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者：“新冠肺炎疫情發(fā)生后，大家減少出行，對車輛的需求也會減少，但從目前來看，對企業(yè)的影響并不是很大。”

80公里返程難

王雪的老家，距離西安高鐵站80公里，平時基本都是靠客運站的大巴往返西安。客運站的忽然停運，讓這部分人犯了難。

自從高速客運站停運后，王雪所在小區(qū)的微信群里，就不停地有人問：“有人去西安高鐵站嗎？高速車站什么時候可以開始運營？”因為只有拼車，才有可能趕上返程的高鐵。

就在返程的前一天晚上，王雪所在的市高速交警大隊接到通知，將臨時關(guān)閉部分境內(nèi)高速公路收費站出入口，解除關(guān)閉時間另行通知。這讓王雪感到束手無策，最終，她還是和親戚拼車繞行走普通道路去了西安坐高鐵返程。

和王雪比起來，趙煒要幸運得多。在得知客運站停班后，趙煒第一時間和單位領(lǐng)導(dǎo)溝通，決定2月5日返程，并改簽了火車票。2月3日，南昌各客運站班線停復(fù)安排發(fā)布，距離趙煒家最近的徐坊客運站，從2月4日起，部分短途班線發(fā)班但班次減少，直到2月8日起，省際班線陸續(xù)恢復(fù)發(fā)班。

武漢封城后的第四天，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于延長2020年春節(jié)假期的通知。隨后，多家企業(yè)將“開工”時間延長至2月10日。這個消息，對像王雪和趙煒這樣返程上班的人來說，是一個好消息。然而，停運對客運站和客車司機來說，并不是個好消息。班次的較少，意味著收入減少。

“往年初一到初三都會停班，從初四開始就有人陸續(xù)返程，班次也會恢復(fù)正常。但今年受新冠肺炎疫情的影響，已經(jīng)過了初十還沒開始上班。”一位西安地區(qū)的客車司機告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，自己這個月的工資也有可能受到影響。

公開資料顯示，西安城西客運站平時的客流量在2萬~3萬人，今年春節(jié)前日客流量曾增加到4~5萬人。此前，據(jù)估計，西安城西客運站在今年的春運中將運送旅客30萬人次以上。

上述西安地區(qū)的客車司機說：“在客運站工作多年，從來沒有像今年這樣緊張，希望疫情早點結(jié)束恢復(fù)運營，讓大家順利返程。”

客車企業(yè)提前恢復(fù)生產(chǎn)

與停運的客運站相比，客車企業(yè)這個春節(jié)異常忙碌。

“1月25日，我們接到了國家工業(yè)和信息化部下達的任務(wù)，要求緊急生產(chǎn)一批負壓型救護車，增援抗疫第一線。接到任務(wù)后，公司下發(fā)復(fù)工通知，從大年初一就開始組織加班加點生產(chǎn)。”上述宇通客車相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前宇通已經(jīng)向武漢疫區(qū)緊急捐贈10臺負壓型救護車。

在抗疫前線，負壓型救護車能夠最大限度減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染。記者了解到，包括宇通、北汽福田等多家客車企業(yè)紛紛在春節(jié)期間提前恢復(fù)生產(chǎn)趕制專用的負壓式救護車，目前的捐贈量已經(jīng)超過百輛。

提前恢復(fù)生產(chǎn)，如何防控新冠肺炎疫情成了擺在客車企業(yè)面前的一道難題。據(jù)上述宇通客車相關(guān)負責(zé)人透露，針對目前疫情，集團統(tǒng)一下發(fā)要求，每天收集并上報所有員工的流動信息和接觸者信息，各部門部門長為主要負責(zé)人，要求所有員工盡量減少與外界的接觸，最大限度地防止疫情傳播。

比亞迪客車業(yè)務(wù)相關(guān)負責(zé)人也表示：“公司已經(jīng)成立了集團疫情防控應(yīng)急小組，組建各地區(qū)疫情管控群，確保公司的各項防疫要求落實到位，并開展當(dāng)?shù)胤酪吖ぷ鳌?rdquo;

新型冠狀病毒感染的肺炎疫情突然而至，全國大部分地區(qū)客運站停運，讓車企措手不及，這是否將會影響接下來客車企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營？

“疫情正好在過年期間，我們公司歷年假期都很長，大多在農(nóng)歷正月十七開工。所以，即使沒有疫情，我們春節(jié)這段時間也不在生產(chǎn)，等我們正式開工后，大多企業(yè)也都已開工，零部件供應(yīng)也已恢復(fù)正常。”上述宇通客車相關(guān)負責(zé)人認為。

曾經(jīng)，每年春運前很多客運公司都會集中在年底或年初大量購進新車。然而，由于受公鐵競爭影響，客運公司大量采購的座位客車市場銷量從2011年起就一直處于同比下降狀態(tài)。對此，上述比亞迪客車業(yè)務(wù)相關(guān)負責(zé)人認為：“此次新冠肺炎疫情期間，客運線路停運對行業(yè)的年度整體需求不會有太大影響。”

武漢封城十天后，湖北省人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于延長2020年春節(jié)假期的通知，宣布將延長2020年春節(jié)假期至2月13日。此時，王雪早已返回安徽投入了新一年的工作中，趙煒也即將搭上恢復(fù)運營的客車回到南昌。