物資馳援“通行之困”：人車吃緊 “海、陸、空”接力與疫情賽跑

每經(jīng)記者 李卓 陳克遠(yuǎn) 張明雙    每經(jīng)編輯 王麗娜    

順豐專機(jī)馳援武漢

圖片來源：順豐提供

1月27日13時(shí)30分，一架載有30噸醫(yī)療、生活物資的767型貨機(jī)在武漢天河機(jī)場(chǎng)安全降落。至此，順豐貨機(jī)共降落武漢機(jī)場(chǎng)9架次，運(yùn)送醫(yī)療、救援等急需物資164余噸。

截至1月27日17點(diǎn)，京東物流也正在通過公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式，陸續(xù)將大批口罩、醫(yī)療用品從全國(guó)各地運(yùn)往武漢地區(qū)。其中通過鐵路運(yùn)輸救援物資近60噸，預(yù)計(jì)未來仍有每日20噸的救援物資通過鐵路運(yùn)抵武漢。

而自1月23日起至今，包含中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、京東物流、中通快遞、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)速遞、百世快遞、德邦快遞和蘇寧物流等在內(nèi)的數(shù)十家寄遞企業(yè)都宣布開通“綠色通道”，甚至菜鳥網(wǎng)絡(luò)還聯(lián)合了多家海外物流企業(yè)，免費(fèi)從海內(nèi)外各地為武漢地區(qū)運(yùn)輸社會(huì)捐贈(zèng)的救援物資。

這是一支齊集“海、陸、空”馳援武漢的物流鐵軍，很多人都義無反顧投身其中，在無數(shù)“逆行”中用速度和擔(dān)當(dāng)保障了一批又一批防疫物資的安全、及時(shí)送達(dá)。成為“封城”之下武漢聯(lián)通外界最不可或缺的防疫線、乃至生命線。

然而，正值疫情嚴(yán)重復(fù)雜階段、特殊時(shí)期，這支物流鐵軍在與疫情賽跑的疾行中也在不斷歷經(jīng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這不僅高度考驗(yàn)著政府、民間的應(yīng)對(duì)機(jī)制和協(xié)同能力，同時(shí)也關(guān)乎復(fù)雜的人性和現(xiàn)實(shí)。

物資馳援遇上特殊時(shí)期：能進(jìn)不能出 車輛、人力嚴(yán)重吃緊

1月23日，臘月二十九，除夕的前一天，貨車司機(jī)馬磊收到了快狗打車平臺(tái)的志愿者招募通知，要把一批物資從義烏運(yùn)往疫情集中區(qū)武漢。想到能為疫情防控奉獻(xiàn)一份力所能及的力量，馬磊義無反顧報(bào)了名，并連夜出發(fā)、驅(qū)車15個(gè)小時(shí)，趕在大年初一上午將這批裝載4萬只口罩的物資送達(dá)武漢。

這是近日來萬千馳援武漢中的尋常一幕。

然而，湖北省范圍內(nèi)尤其武漢市內(nèi)司機(jī)、車輛乃至配送人力資源仍嚴(yán)重吃緊。

一方面，眾所周知，武漢已采取嚴(yán)格的交通管控。機(jī)場(chǎng)、火車站離漢通道暫時(shí)關(guān)閉；全市城市公交、地鐵、輪渡、長(zhǎng)途客運(yùn)、網(wǎng)約出租車也暫停運(yùn)營(yíng)；1月25日，武漢過江隧道關(guān)閉，并將進(jìn)一步阻斷武昌、漢口、漢陽“武漢三鎮(zhèn)”之間的公共交通；1月26日起，武漢市中心城區(qū)區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車禁行管理。

一位連日深度參與武漢物資馳援的業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在交通管控加強(qiáng)的情況下，加之春節(jié)返鄉(xiāng)潮及疫情等原因，很多司機(jī)、快遞小哥已經(jīng)離開工作崗位。

另一方面，特殊時(shí)期，很多外地司機(jī)和快遞員尚不能夠、或不愿意進(jìn)入湖北。因?yàn)槿绻M(jìn)入到相應(yīng)城市，進(jìn)城后可能會(huì)存在司機(jī)無法出城等問題，即便協(xié)調(diào)后出城，再進(jìn)入其他省界，也一定會(huì)被隔離。這些因素都導(dǎo)致了目前湖北省范圍內(nèi)尤其武漢市內(nèi)司機(jī)及車輛、人力的資源緊張。

這種說法在記者多方采訪中，也得到多家企業(yè)不同層面的印證。尤其對(duì)物流企業(yè)來說，支援武漢的物流車到達(dá)武漢后，不讓離開或不能離開，這也意味著派去支援的車輛越多，出不來的可能就越多。車輛和司機(jī)的使用率會(huì)下降，隨之成本升高，這將是一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問題。

不止于此，隨著社會(huì)各界馳援的各類醫(yī)療救援物資越來越多，武漢市內(nèi)、湖北省內(nèi)的配送壓力仍在不斷加大，對(duì)司機(jī)、車輛和末端配送資源都提出更大需求。甚至，一度出現(xiàn)加價(jià)到幾千也無車響應(yīng)的尷尬局面。

互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥健康平臺(tái)1藥網(wǎng)在1月24日向武漢捐贈(zèng)10萬個(gè)醫(yī)療專用口罩。這批醫(yī)療機(jī)構(gòu)亟需的重要物資，在配送過程中就歷經(jīng)坎坷。

據(jù)1藥網(wǎng)的內(nèi)部人士告訴記者，1藥網(wǎng)捐贈(zèng)的這10萬只口罩一部分存儲(chǔ)在公司位于武漢的華中運(yùn)營(yíng)中心，另一部分則是緊急從湖北省內(nèi)采購(gòu)調(diào)運(yùn)的，由醫(yī)藥公司安排物流送達(dá)1藥網(wǎng)的華中運(yùn)營(yíng)中心。

“當(dāng)時(shí)因?yàn)槲锪魇芟?，為了將物資從運(yùn)營(yíng)中心送到捐贈(zèng)點(diǎn)，武漢當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T在聯(lián)絡(luò)車輛的過程中甚至不斷加價(jià)到幾千元也無人響應(yīng)。”該內(nèi)部人士回憶，最后，是工作人員通過湖北省楚商聯(lián)合會(huì)，聯(lián)系到受捐對(duì)象武漢大學(xué)醫(yī)學(xué)部協(xié)調(diào)車輛，由學(xué)校安排一輛大巴客車過來接運(yùn)，才順利將這批物資送達(dá)捐贈(zèng)點(diǎn)。

攻堅(jiān)克難：司機(jī)上路提前溝通、運(yùn)力建議統(tǒng)一調(diào)配

即便運(yùn)輸資源吃緊，然而，疫情緊急，馳援刻不容緩。物資捐贈(zèng)企業(yè)也在想方設(shè)法緩解物流壓力。

上述1藥網(wǎng)內(nèi)部人士進(jìn)一步告訴記者，1藥網(wǎng)春節(jié)不休息，在其他物流停運(yùn)的情況下，訂單均通過順豐和京東物流來進(jìn)行運(yùn)送，運(yùn)力受到一定程度的影響，但還是在設(shè)法維持運(yùn)營(yíng)。比如安排本地員工到當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)中心支持；對(duì)以往1藥網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)客戶作出協(xié)調(diào)，如對(duì)于一些武漢當(dāng)?shù)氐倪B鎖藥店，在物流無法運(yùn)送的情況下，協(xié)調(diào)這些藥店用戶到運(yùn)營(yíng)中心自提等等。

而對(duì)于當(dāng)前的醫(yī)療物資運(yùn)輸管理，也有業(yè)內(nèi)人士提出了一些自己的建議。

“義烏前往武漢要走三環(huán)線的，為了確保這個(gè)路途暢通，不會(huì)被攔下來，我們從早上7點(diǎn)鐘聯(lián)系122、交通大隊(duì)進(jìn)行報(bào)備。在政府的全力支持下，最終順利完成了運(yùn)輸任務(wù)。”快狗打車武漢城市調(diào)配負(fù)責(zé)人祝威在回憶協(xié)調(diào)馬磊師傅的物資運(yùn)輸過程時(shí)如是表示。

被強(qiáng)調(diào)的是，雖然道路封閉，但物資馳援車輛的司機(jī)上路只要和相關(guān)部門提前溝通，現(xiàn)在的職能部門效率還是比較高效的。

而對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)力方面的問題，快狗打車總裁何松在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前對(duì)武漢地區(qū)的馳援，雖然醫(yī)療物資運(yùn)輸需求激增，但和平時(shí)單量相比還是相對(duì)少量，而且特定武漢等湖北地區(qū)，跟“雙11”“雙12”時(shí)的運(yùn)輸壓力相比其實(shí)相差很遠(yuǎn)。關(guān)鍵如何在特殊時(shí)期更好地提高效率。

“現(xiàn)在基本所有物流公司都是在自己?jiǎn)胃?，如果政府能夠組織，或者有一個(gè)機(jī)構(gòu)能夠牽頭，統(tǒng)一運(yùn)力儲(chǔ)備、調(diào)配，所有馳援的運(yùn)力公司可以加入這個(gè)運(yùn)力體系，去備案、進(jìn)行審核，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)配送需求，這樣會(huì)有更好的效率。”何松舉例說。

在何松看來，醫(yī)療物資的品質(zhì)十分關(guān)鍵，丟失還是小事，如果不合格，那就是大問題。如果能統(tǒng)一協(xié)調(diào)，不僅能解決很多人還不知道捐贈(zèng)物資該去找誰的問題，還能讓一些規(guī)模較小的貨運(yùn)企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)加入到防疫支援的團(tuán)隊(duì)中。

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