ETC收費異常是否已解決？出口結(jié)算能否顯示總費用？你關(guān)心的問題，交通運輸部給出權(quán)威回應(yīng)……

每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

1月17日，交通運輸部就春運服務(wù)及撤站并網(wǎng)工作進展情況舉行例行發(fā)布會。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從發(fā)布會現(xiàn)場獲悉，春運首周（1月10日至16日），全國鐵路、道路、水路、民航共累計發(fā)送旅客4.37億人次，比去年同期增長2.7%。

關(guān)于“撤站”的進展，交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕介紹，從今年元旦起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統(tǒng)，除系統(tǒng)切換初期外，各地車道和收費站系統(tǒng)基本保持穩(wěn)定有序運行。

數(shù)據(jù)顯示，車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數(shù)量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%?？蛙囃ㄟ^省界的時間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時間由29秒降低為3秒，省界擁堵成為歷史。 

圖片來源：新華社

推動實現(xiàn)收費標準部、省、站三級公開 

針對此前網(wǎng)友反映撤站后通行費漲價的情況，交通運輸部公路局局長吳德金回應(yīng)稱，各地客車的通行費收費標準沒有調(diào)整，變化的是費額取整規(guī)則和按照實際通行路線實現(xiàn)精準收費。

而在貨車收費方面，由計重收費改為按車型收費，各個省份要重新核定貨車收費標準。 

吳德金解釋說，我國的高速公路以省份為單位分段建設(shè)，各地的高速公路收費標準也是由本?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）根據(jù)實際的建設(shè)成本測算提出，經(jīng)過聽證、公示等規(guī)范的定價環(huán)節(jié)制定的。撤站后，實施了并網(wǎng)運行，但車輛無論行駛到哪個省份的哪條路，收費的標準仍然以車輛通行所在地制定的標準執(zhí)行，沒有發(fā)生變化。 

“我們要求各地科學(xué)合理核定本地本區(qū)域的收費標準。確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額，實現(xiàn)新的收費標準對應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。”吳德金說。 

目前，各省份進一步加大收費標準的公開力度，推動實現(xiàn)部、省、站三級公開。

一是1月5日，29個聯(lián)網(wǎng)收費?。▍^(qū)、市）交通運輸主管部門通過政府網(wǎng)站和微信公眾號，公開了本行政區(qū)域的高速公路收費標準。

二是交通運輸部將在官方網(wǎng)站上組織公布各地高速公路收費標準，實現(xiàn)一網(wǎng)通查，用超鏈接的方式把各個省份交通廳網(wǎng)站費率公布的情況直接鏈接。

三是在線下，各收費公路經(jīng)營管理單位按照《收費公路管理條例》的規(guī)定，在收費站公示牌公布收費標準。 

目前新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定 

撤站并網(wǎng)運行后，部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵、CPC卡識別慢、CPC卡不識別、費用異常等情況，對用戶出行造成不便。

交通運輸部此前回應(yīng)表示，主要原因是系統(tǒng)剛剛切換，存在不穩(wěn)定情況。那么，目前問題是否已經(jīng)得到解決？系統(tǒng)何時能夠穩(wěn)定呢？

對此吳德金回應(yīng)表示，交通運輸部成立了技術(shù)保障小組，組織技術(shù)骨干團隊對基礎(chǔ)薄弱和運行不穩(wěn)定的省份開展指導(dǎo)和幫扶。從升級出入口、車道的軟件、優(yōu)化收費計算的模塊，到提高ETC門架系統(tǒng)的識別率等方面，不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提升運行效率和收費的準確性。 

據(jù)不完全統(tǒng)計，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費率計算模塊800余次，調(diào)優(yōu)客戶服務(wù)的APP等30余次，為客戶及時準確地推送消費信息。 

此外，吳春耕介紹，交通運輸部成立了疏堵保暢小組，對全國聯(lián)網(wǎng)收費、高速公路收費站實行24小時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協(xié)調(diào)機制，及時調(diào)度疏導(dǎo)，防止出現(xiàn)大面積的堵車。

針對部分公眾反映通行費增加的問題，交通運輸部督促指導(dǎo)各地認真復(fù)核本?。▍^(qū)、市）費率表。 

經(jīng)過各方努力，目前新收費系統(tǒng)運行基本穩(wěn)定，公眾出行體驗不斷提升。“近期，我們已經(jīng)部署各地開展清零行動，對系統(tǒng)運行進行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改。”吳德金說。 

圖片來源：新華社

已制定費用顯示技術(shù)方案 

不少車主反映目前使用ETC走高速時多次、頻繁收到扣費短信，并詢問能否一次性在出口結(jié)算并顯示總費用。

對此吳德金回應(yīng)稱，撤站后，高速公路通過ETC門架系統(tǒng)進行精確計費。車輛每經(jīng)過一個龍門架，系統(tǒng)就會相應(yīng)計費，即分段收費，“但我們要求沿線不能發(fā)出‘嘀’聲。對于廣大駕駛員來講，應(yīng)形成一個全程的完整扣費賬單后，再通過短信或APP推送給車主。”

吳德金表示，目前出現(xiàn)的問題主要是因為系統(tǒng)切換前期不穩(wěn)定，有些系統(tǒng)將本應(yīng)合并一次推送的賬單分路段推送了。“針對這個問題，我們已要求各地嚴格按照技術(shù)方案要求，完善信息推送系統(tǒng)設(shè)置，讓公眾準確及時獲知相關(guān)信息。” 

談及出口費用顯示問題，吳德金說，目前人工收費車道的出口是顯示全程費用的，ETC車道出口不顯示。因為新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是一個離線系統(tǒng)，在ETC車道出口計算全程通行費用需要從沿途的每個ETC門架系統(tǒng)中調(diào)用該車的通行計費記錄，計算時間大于車輛通過ETC車道的時間。因此，按照“通行優(yōu)先”原則，新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)通過短信和APP查詢進行告知，但切換的初期，兩種方式落實得都不太好。

“對此，我部已經(jīng)印發(fā)通知，部署各地嚴格按照技術(shù)方案，及時落實短信推送賬單和APP查詢工作，保障公眾及時獲知通行費額。”吳德金說，同時還根據(jù)廣大車主對出口顯示費用的要求，研究制定了費用顯示的技術(shù)方案，下一步會加快推動相關(guān)工作。 

對于每個計費段收費明細能否公開的問題，吳德金表示，交通運輸部正在組織相關(guān)單位開發(fā)APP或小程序，投入使用后公眾就可直接輸入起止點，確定路線，自己計算出相應(yīng)的路費，方便廣大駕駛員隨時隨地自行查詢。

封面圖片來源：新華社