數(shù)說丨2019年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)預(yù)計(jì)下滑 “特斯拉們”成贏家

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

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歲末年終，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)終于有了回暖跡象。國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國(guó)海關(guān)進(jìn)口汽車約10.5萬輛，同比增長(zhǎng)6.0%；1-11月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口新車約98.4萬輛，同比下降4.1%，降幅有所收窄。

與此同時(shí)，進(jìn)口車終端銷量也進(jìn)一步回暖。數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國(guó)進(jìn)口車銷量約為7.4萬輛，同比下降4.1%，環(huán)比增長(zhǎng)15.1%；1-11月，進(jìn)口車市場(chǎng)總銷量約為75.3萬輛，同比下滑2.2%。

國(guó)機(jī)汽車董事會(huì)辦公室副主任王存在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，11月我國(guó)進(jìn)口車銷量環(huán)比增加，一方面是因?yàn)樾庐a(chǎn)品供給力度加大，新車進(jìn)口量有所提升；另一方面，年關(guān)將至，消費(fèi)者的購車意愿也有所增加。

特斯拉進(jìn)口量暴漲528.8%

2019年11月，在前十大汽車品牌中，多數(shù)進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，寶馬、豐田、特斯拉、林肯、路虎等五個(gè)品牌進(jìn)口量增幅均超過40%，特斯拉增幅高達(dá)528.8%，僅保時(shí)捷、奧迪兩個(gè)品牌進(jìn)口量出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2019年特斯拉全球累計(jì)交付車輛約為36.75萬輛，較2018年增長(zhǎng)50%。2020年1月7日，首批國(guó)產(chǎn)Model 3向普通用戶批量交付，扣除新能源汽車補(bǔ)貼后售價(jià)壓到30萬元以內(nèi)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)Model 3將進(jìn)一步拉動(dòng)特斯拉在華銷量的增長(zhǎng)，同時(shí)抵充進(jìn)口特斯拉的需求。

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“特斯拉實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，品牌關(guān)注度會(huì)進(jìn)一步提高，后續(xù)隨著產(chǎn)能爬坡，特斯拉進(jìn)口量將不會(huì)出現(xiàn)去年11月這樣的大幅暴增。”王存稱。目前特斯拉上海超級(jí)工廠每周生產(chǎn)能力超過3000輛，這將有效突破特斯拉的產(chǎn)能瓶頸。

國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個(gè)月，進(jìn)口量前十汽車品牌中，超過半數(shù)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，包括特斯拉（218.7%）、豐田（27.6%） 、雷克薩斯（23.4%） 、林肯（15.7%）、寶馬（7.0%）。而保時(shí)捷、路虎、大眾、奔馳和奧迪等品牌進(jìn)口量出現(xiàn)同比下滑。

在王存看來，部分豪華汽車品牌進(jìn)口量減少并不意味著銷量減少，部分原因是國(guó)產(chǎn)車型比例的提升。目前，國(guó)產(chǎn)車型已經(jīng)成為豪華汽車品牌在華銷量的重要支撐和新的增長(zhǎng)點(diǎn)。以奧迪為例，2019年，奧迪全年銷量約為68.89萬輛，同比增長(zhǎng)4.2%。其中國(guó)產(chǎn)車型銷量約為63.08萬輛，較去年同期增長(zhǎng)5.0%，占比高達(dá)91.5%。

此外，奔馳也已經(jīng)擁有8款國(guó)產(chǎn)乘用車型，為其2019年在華整體銷量貢獻(xiàn)約3/4。為促進(jìn)在華市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展，奔馳也將不斷推進(jìn)其國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略進(jìn)程。

豐田成平行進(jìn)口車市“贏家”

隨著我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的回暖，平行進(jìn)口車市場(chǎng)增速明顯。國(guó)機(jī)汽車數(shù)據(jù)顯示，2019年11月，我國(guó)平行進(jìn)口汽車進(jìn)口量約為1.15萬輛，同比增長(zhǎng)64.8%；2019年1-11月，平行進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口約為15.18萬輛，同比增長(zhǎng)13.8%，占進(jìn)口總量的15.4%，與2018年相比提升2.8個(gè)百分點(diǎn)。

2019年平行進(jìn)口汽車市場(chǎng)的發(fā)展可謂“一波三折”。其中，受2019年7月1日北京、上海、深圳、廣州等十多個(gè)省市提前實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，2019年7、8月份平行進(jìn)口車進(jìn)口量下滑幅度均超過了60%。而愈加嚴(yán)苛的“國(guó)六”檢測(cè)制度使得平行進(jìn)口車板塊受挫嚴(yán)重。

對(duì)于2019年11月平行進(jìn)口車仍實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的原因，王存認(rèn)為：“由于部分港口的檢測(cè)設(shè)備還沒有到位，所以并非所有港口嚴(yán)格執(zhí)行上述檢測(cè)制度。此外，2020年7月1日‘國(guó)六’政策將全面實(shí)施，平行進(jìn)口車商正在抓住最后的機(jī)會(huì)增加進(jìn)口量。”

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具體來看，包含豐田、日產(chǎn)、三菱在內(nèi)的前六大品牌進(jìn)口量累計(jì)份額為91%，品牌結(jié)構(gòu)變化明顯。其中，豐田是平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額最大的汽車品牌，進(jìn)口規(guī)模領(lǐng)先。2019年1-11月，豐田平行進(jìn)口車進(jìn)口量約為6.66萬輛，占整體平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額的43.9%，與去年同期相比提升4個(gè)百分點(diǎn)；三菱平行進(jìn)口車進(jìn)口量約為1.59萬輛，占整體平行進(jìn)口車市場(chǎng)份額的10.5%，與去年同期相比提升6.9個(gè)百分點(diǎn)。

“由于豐田、三菱等品牌的平行進(jìn)口車性價(jià)比相對(duì)較高，一直很受消費(fèi)者青睞，所以兩個(gè)品牌的市場(chǎng)份額能有進(jìn)一步提升。”王存預(yù)測(cè)，2019年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)小幅下滑，2020年進(jìn)口車市場(chǎng)仍存在諸多不確定因素，目前很難做出準(zhǔn)確預(yù)判。