2019年梅賽德斯-奔馳全球銷量約245.63萬輛 中國市場貢獻(xiàn)近30%

每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

1月9日，梅賽德斯-奔馳發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內(nèi)售出約245.63萬輛新車，其中，梅賽德斯-奔馳品牌銷量約為233.96萬輛，同比增長1.3%，連續(xù)第9年刷新年銷量紀(jì)錄，并連續(xù)第4年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。

自2015年以來，中國市場一直是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場。2019年梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國市場共交付了約70.21萬輛新車，同比增長4%。其中，梅賽德斯-奔馳品牌交付約69.34萬輛新車，同比增長6.2%，約占全球總銷量的30%。與2015年相比，梅賽德斯-奔馳在2019年的銷量增長了近一倍。

2019年是梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品大年，在中國市場推出了超過15款全新及改款車型。從細(xì)分領(lǐng)域來看，以C級(jí)車、E級(jí)車、S級(jí)車為銷量主力的轎車家族繼續(xù)保持雙位數(shù)增長，為梅賽德斯-奔馳在華銷量成績貢獻(xiàn)了一半。

同時(shí)，2019年是梅賽德斯-奔馳的“SUV之年”，梅賽德斯-奔馳在中國市場共推出近10款SUV車型，涵蓋了梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG和EQ電動(dòng)化品牌，幾乎每個(gè)SUV細(xì)分市場都迎來奔馳的全新或改款車型。

國產(chǎn)車型已經(jīng)成為豪華車企在華銷量的重要支撐和新的增長點(diǎn)，目前梅賽德斯-奔馳已經(jīng)擁有8款國產(chǎn)乘用車型，為品牌在華整體銷量貢獻(xiàn)約3/4。為促進(jìn)在華市場的穩(wěn)健發(fā)展，梅賽德斯-奔馳將不斷推進(jìn)其國產(chǎn)化戰(zhàn)略進(jìn)程。以新能源市場為例，2019年11月8日，奔馳首款純電動(dòng)SUV EQC上市，打響了國內(nèi)豪華車市場競爭的第一槍。

與此同時(shí)，為維護(hù)客戶購車體驗(yàn)，今年5月，梅賽德斯-奔馳推出了《服務(wù)公約》，要求所有經(jīng)銷商取消不合理收費(fèi)，包括金融服務(wù)費(fèi)和捆綁加裝費(fèi)等，推動(dòng)經(jīng)銷商服務(wù)收費(fèi)透明化。在這個(gè)過程中，梅賽德斯-奔馳不僅在經(jīng)銷商一線員工中開展培訓(xùn)，讓所有一線員工真正理解《服務(wù)公約》的內(nèi)涵和重要性，還在實(shí)操層面明確具體要求、規(guī)范及步驟，同時(shí)設(shè)立激勵(lì)措施，更好地推動(dòng)《服務(wù)公約》的落地，以及建立實(shí)時(shí)的《服務(wù)公約》執(zhí)行反饋機(jī)制等。

此外，2019年梅賽德斯-奔馳還加強(qiáng)了與在華合作伙伴的合作關(guān)系。其中，梅賽德斯-奔馳與北汽集團(tuán)合作國產(chǎn)的乘用車型，約占其在華銷量的四分之三；在2019廣州國際車展上，梅賽德斯-奔馳聯(lián)合比亞迪推出了騰勢品牌的第二款車型——全新騰勢X，新車將于2020年年初開始交付客戶；此外，梅賽德斯-奔馳還加強(qiáng)了與吉利汽車在出行領(lǐng)域的聯(lián)合布局。

未來，在提升核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將在“2039愿景”戰(zhàn)略的指引下，進(jìn)一步明確可持續(xù)出行的發(fā)展路徑。據(jù)了解，2019年5月，梅賽德斯-奔馳發(fā)布“2039愿景”：至2030年，插電混動(dòng)及純電動(dòng)車型將占據(jù)其新車銷量一半以上的份額；至2039年，實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。按照規(guī)劃，至2020年底，梅賽德斯-奔馳全球乘用車陣容將包括5款純電動(dòng)車型及20余款插電混動(dòng)車型。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松表示：“對汽車行業(yè)而言，2019年是充滿挑戰(zhàn)的一年；而未來幾年，我們也將經(jīng)歷前所未有的行業(yè)轉(zhuǎn)型。通過對新科技、可盈利性銷量增長方面的投入，我們將為品牌在碳中和出行時(shí)代成為可持續(xù)豪華主義的先鋒、持續(xù)引領(lǐng)全球豪華汽車市場打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”