車企謹(jǐn)慎沖量備戰(zhàn)新年“開門紅”？專家稱2019年底車市“翹尾”減弱

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盡管2019年車市不斷創(chuàng)新低，但在年底最后兩個月，主機廠并沒有像去年一樣對經(jīng)銷商瘋狂壓庫。日前，中國汽車流通協(xié)會披露的數(shù)據(jù)顯示，2019年12月份汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59%，環(huán)比下降3.5個百分點，同比下降7.1個百分點。而11月份，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.49，相比2018年也同比下降了22.4%。

2019年12月中旬，記者走訪的北京和南京多家品牌的十余家4S店銷售均表示，年底庫存壓力并不大，但背后的原因卻有所不同。

“沒什么庫存，有的車提車還要等。”兩位上汽大眾江蘇地區(qū)的4S店銷售告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者。而在該地區(qū)，上汽大眾2018年底因逼迫經(jīng)銷商壓庫被江蘇省汽車流通協(xié)會發(fā)文聲討。北京一家上汽大眾4S店的銷售也表示，2019年年底庫存壓力不大。

數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾2019年11月銷量同比增長6.7%，出現(xiàn)當(dāng)年罕見的增長和最大增幅。對于銷量的增長，上述北京上汽大眾4S店的銷售表示，主要原因是年底客流量的增加和優(yōu)惠幅度的增加。在該4S店，暢銷車、特價車、年末沖刺等促銷廣告十分顯眼，車型優(yōu)惠幅度相比前幾個月普遍增加了2000元。

“11月主機廠增大了廣告投放，再加上店里降價促銷才實現(xiàn)了銷量的好轉(zhuǎn)，否則還是直線下降的。”北京一家上汽斯柯達(dá)4S店的銷售告訴記者，他同時表示，“你覺得我們現(xiàn)在這種銷量情況，庫存系數(shù)還會讓它超過1.5（經(jīng)銷商庫存系數(shù)警戒線）嗎？我們不是上汽大眾，它的庫存非常大，但它銷量也大，不怕這個庫存壓力。”

部分車企表示，2019年年底庫存壓力小于2018年主要是受到主機廠調(diào)控的影響。“2019年年底店里庫存不大，比2018年要少一些，主要是因為廠家給的任務(wù)量低了。”一位東風(fēng)雪鐵龍4S店的銷售告訴記者。同時，他表示由于價格受廠家管控，2019年12月份并沒有增加優(yōu)惠幅度。另一位奇瑞直營店的銷售也向記者表示，“2018年年底庫存壓力大，2019年還好，因為后來進(jìn)車就少。”

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在車市寒冬下，經(jīng)銷商的資金鏈也變得脆弱，這也被認(rèn)為是車企減少經(jīng)銷商任務(wù)量的主要原因。據(jù)中國汽車流通協(xié)會2019年9月份對車企經(jīng)銷商的梳理，已經(jīng)有1000多家經(jīng)銷商退網(wǎng)，預(yù)計2020年會有超過15%的經(jīng)銷商會退出。2019年，多家車企都把渠道健康作為主要工作任務(wù)之一，以保證銷售終端的穩(wěn)定。

部分在車市寒冬里逆勢增長的日系品牌卻感受到了年底庫存的同比增加。“2019年庫存比2018年大，去年展廳只有一臺車。”12月中旬，北京某東風(fēng)本田4S店的銷售告訴記者，以往年底店里因為銷售火熱已經(jīng)一車難求，但在車市遇冷大家都增加優(yōu)惠的環(huán)境下，2019年年底連“加價神車”思域也有一萬元的優(yōu)惠。

“2018年就沒有庫存，根本不夠賣。2019年庫存壓力也不大，已經(jīng)消化了很多。”一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店的銷售向記者表示。對很多4S店而言，受“國五”切換“國六”政策的影響，2019年7月份之前就開始傾銷“國五”車型，這一定程度上緩解了經(jīng)銷商年底的庫存壓力。

“年底的庫存壓力要比8月份小很多。”北京一家榮威4S店的銷售向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，雖然主機廠2019年給其訂的任務(wù)要高于2018年，但大部分在國五切換國六時消化了。需求的提前釋放以及市場自身的低迷，使得這家榮威4S店2019年12月份銷量同比下降了20%，不過全年銷量仍略有增長。

對2020年初銷量表現(xiàn)的擔(dān)憂，也促使車企在2019年年底謹(jǐn)慎增加庫存。“今年主機廠也比較矛盾，如果說年底強壓庫存，那么會擔(dān)心2020年1月份銷量會出現(xiàn)大幅度的負(fù)增長，影響全年信心，所以也會克制年底的壓庫。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。

“廠家的想法是2019年銷量目標(biāo)反正完不成了，所以干脆放棄2019年，讓2020年更有利一些。一部分車企會雪藏一部分車放在2020銷售，所以不會有‘翹尾’。”郎學(xué)紅進(jìn)一步分析稱。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查報告顯示，大部分經(jīng)銷商預(yù)期2019年12月銷量將好于11月，但與2018年相比，2019年“翹尾”現(xiàn)象將減弱。

數(shù)據(jù)顯示，在2019年11月份銷量排名前十五的車企中，有10家實現(xiàn)了同比增長，占比高達(dá)七成，高于“金九銀十”兩個月。在記者統(tǒng)計的21家此前透露過2019年年銷量目標(biāo)的車企中，已經(jīng)完成年銷目標(biāo)的包括一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等三家車企；有七家車企完成率在90%以上；有五家車企完成率在80%以上；而有六家車企完成率在80%以下。

根據(jù)以往經(jīng)驗，完成率在80%以下的車企，幾乎不可能完成全年銷量目標(biāo)。而完成率在80%-90%之間的企業(yè)，則需要壓庫才能保證目標(biāo)的完成，但如今經(jīng)銷商生存艱難，可壓庫的空間很有限。

不過，是否能夠完成年銷目標(biāo)在2019年來看似乎也沒那么重要。事實上，目標(biāo)完成率較高的企業(yè)中，除了豪華品牌之外，大多都制定了較低的年銷目標(biāo)——與2018年持平甚至低于2018年，這也是其能實現(xiàn)較高完成率的主要原因。

對于2019年12月份的銷量，乘聯(lián)會根據(jù)12月前三周的銷量情況，保守預(yù)計12月全月零售同比下降4%左右，下降幅度基本與11月的4.1%相近。而對于2020年1月的市場表現(xiàn)，郎學(xué)紅預(yù)計在主機廠的主動調(diào)控策略下，剔除春節(jié)后每個工作日的表現(xiàn)應(yīng)該不錯。