濰柴動力董事長譚旭光：不能為實現(xiàn)世界五百強而收購

每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 梁梟    

全球化時代為中國企業(yè)“走出去”提供了機遇，資本并購成為許多企業(yè)加速國際化的“捷徑”。不過，對于海外收購的動機，濰柴動力董事長譚旭光有著自己的看法。

2019年12月21日～22日，中國工程院在工業(yè)大省山東舉辦了以“重大工程與工程管理發(fā)展”為主題的2019國際工程科技發(fā)展戰(zhàn)略高端論壇。論壇期間，身兼數(shù)職的濰柴動力董事長譚旭光，以“濰柴工程管理創(chuàng)新與實踐”作主旨演講。

“我們在海外收購的企業(yè)，很多企業(yè)之所以失敗，就是為實現(xiàn)世界五百強而收購，我認為這個思路是錯的。”在譚旭光看來，如何為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展而收購、進而邁向高端，這是一個很重要的問題。

濰柴動力董事長譚旭光 圖片來源：主辦方供圖

事實上，譚旭光除了是濰柴動力董事長，還是山東重工集團、濰柴集團、中國重汽集團董事長。從營業(yè)數(shù)據(jù)來看，山東重工集團已經(jīng)可以在世界500強榜單排上座次。

10月19日下午，在“跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會”上，譚旭光透露，集團提出到2025年達到1000億美元的收入，而山東重工今年實際收入已達500億美元，“我認為，經(jīng)過努力是可以實現(xiàn)的”。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，在今年7月最新發(fā)布的《財富》世界500強排行榜中，若按照營收排序，500億美元大約可以排在250位左右。不過，榜單中并沒有山東重工的名字，原因是其一直沒有申報。對此，有“譚大膽”之稱的譚旭光有著自己的打算：“我們提出，到1000億美元時再申報。”

作為全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團，山東重工旗下?lián)碛袨H柴動力（000338，SZ）、中國重汽（000951，SZ）、山推股份（000680，SZ）、濰柴重機（000880，SZ）、亞星客車（600213，SH）等多家上市公司。僅在重卡領(lǐng)域，山東重工便已初具規(guī)模，旗下有陜汽重卡和中國重汽，兩者加起來的規(guī)模排名全球第三。

在過去十年，譚旭光和他掌控的濰柴集團幾度在海外落子，并在全球建立起一個“超級大家庭”，搭建起以中國總部為核心，遍布全球、相互協(xié)同、不同梯次、各有側(cè)重的業(yè)務(wù)群落，海外業(yè)務(wù)為企業(yè)年度收入的貢獻接近“半壁江山”。譚旭光也表示，整個集團收入的41%、利潤的24%來自于海外，“所以說我們是一個非常典型的跨國集團”。

2012年初，濰柴集團戰(zhàn)略重組全球最大豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司（以下簡稱法拉帝）在山東大廈簽約，濰柴集團以3.74億歐元投資獲得法拉帝75%的控股權(quán)。很多人不理解：法拉帝游艇是世界最頂級的奢侈品，收購它干什么？

不過，在譚旭光看來，對法拉帝的收購?fù)耆?ldquo;醉翁之意不在酒”。“是為了生產(chǎn)世界一流的發(fā)動機、高速大缸的發(fā)動機，因為它是個用戶。”譚旭光說，它（法拉蒂集團）把全世界最大的發(fā)動機都用了，加速了濰柴集團在海上動力領(lǐng)域的落地。

此外，譚旭光有著獨到的海外并購整合“作戰(zhàn)邏輯”。“國內(nèi)有些企業(yè)收了公司，為什么把自己拖死了呢？他都是高價買的”，譚旭光表示，“我們在海外收購的8個公司，買的都是破產(chǎn)重組的企業(yè)。所以低價格買來，整合實現(xiàn)盈利，這就實現(xiàn)了協(xié)同。”

封面圖片來源：主辦方供圖