今天下單明年送達(dá)，也有可能無法到達(dá)……美國的快遞有多不靠譜？

在剛剛過去的“雙12”，你的購物車清空了么？在溫馨提示你量力支出、理性購物的同時，提出一個小小假設(shè)——假如，你要買的東西今天下單明年才能送達(dá)，那你還買么？

如果你身處江浙滬包郵區(qū)，或是一直享受著京津冀快遞當(dāng)日/次日達(dá)，甚至哪怕身處中國四五線城市或農(nóng)村，可能會對這個假設(shè)不以為然——畢竟就在上個月，很多11月11日0點參加搶購的用戶，在幾個小時后的清晨就被門鈴吵醒，接過快遞員手里的紙箱，開啟愉悅的一天。據(jù)統(tǒng)計，僅“天貓”一家電商的第100000000個“雙11”包裹，在11月13日10時左右就被簽收了，這比去年又快了約4個小時。

那么，為何要提出“今天下單，明年送達(dá)”的假設(shè)？上個月月底，美國的“黑色星期五”購物日，有74億美元花在了線上購物。央視駐紐約記者徐德智也為這74億美元貢獻(xiàn)了一點微小力量，可是不料開心地買買買之后，快遞卻成了麻煩的開始——他所購買的三單商品，分別出現(xiàn)了訂單量太大無法發(fā)貨、發(fā)了貨的送錯地址、貨品被摔壞以及顯示預(yù)計8日送達(dá)實際10日還在配送途中的情況。

這次實在不完美的“黑五”購物體驗，是他運(yùn)氣不佳，還是在美國快遞沒那么靠譜？

快遞分等級：想要快多花錢

徐德智的體驗可能只是個例。

其實在美國，快遞的速度和服務(wù)也分很多等級。比如，如果你在購物網(wǎng)站上花錢注冊高級會員，就能享受更快的送達(dá)服務(wù)；或者在結(jié)賬時選擇花費(fèi)更高的運(yùn)費(fèi)，貨物運(yùn)送速度也會快很多。簡而言之，多花錢就會更快，“一分錢一分貨”。

在中國，快遞消費(fèi)者也可以花更高的價格獲取更快的服務(wù)，但這屬于“錦上添花”。橫向比較，美國網(wǎng)購快遞比起中國網(wǎng)購快遞可以說是“降維打擊”——這并不全是錢的事兒。在美國基礎(chǔ)設(shè)施普遍老化的狀況下，很多地方的投遞確實比中國效率低很多。再加上運(yùn)營商們?yōu)楹侠肀芏?，運(yùn)輸線路有時候會舍近求遠(yuǎn)，自然速度會慢。

美國快遞：價格高于中國時效低于中國

當(dāng)前中美在快遞物流領(lǐng)域分別占世界第1和第2。美國快遞業(yè)已經(jīng)走過150年的發(fā)展歷程，中國快遞業(yè)則憑借近10年的超高速增長獲得全球矚目——在過去10年間，中國快遞的規(guī)模增長了27倍，與此同時價格下降了一半。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2018年快遞服務(wù)時限準(zhǔn)時率測試結(jié)果》，近80%的中國快遞能在72小時內(nèi)送達(dá)。收寄地之間距離千公里以內(nèi)2日可達(dá)，千公里以上的主要城市基本實現(xiàn)3日達(dá)。中美兩國的國土面積相似，以同樣68kg的重量計算，順豐、中通的價格區(qū)間分別為23~1229元（人民幣）和13~550元（人民幣）。

美國UPS的1/2/3日達(dá)產(chǎn)品價格最低則為75元（人民幣），最高8719元（人民幣），無論平均價格和價差幅度都遠(yuǎn)高于中國快遞。另外，值得注意的是，美國另一家快遞巨頭FedEX有58%的業(yè)務(wù)是陸運(yùn)（5日達(dá)）業(yè)務(wù)，這意味著美國大多數(shù)的快遞消費(fèi)者獲得的是價格高于中國、時效性低于中國的服務(wù)。

配送服務(wù)：全美每天送丟170萬個包裹

除了配送速度和費(fèi)用，兩國快遞公司在配送服務(wù)上也有一定差別。比如，美國的快遞小哥不太愛打電話，常常直接把包裹甩在客戶家門口。這在另一方面也造成了購物者可能無法收到自己的快遞。

△快遞小哥：“您買的液晶顯示屏到了。”

據(jù)《紐約時報》本月的一項分析顯示，在快遞訂單數(shù)量居全美之首的紐約市，每天有超過9萬個包裹被盜或無故消失。倫斯勒理工學(xué)院教授若澤·霍爾金-維拉斯的分析顯示，在美國，每天都有超過170萬個包裹被盜或丟失，總計損失超過2500萬美元。因此，這也催生了一些以“代收包裹”為主業(yè)的公司落地。

不過話說回來，國內(nèi)的快遞公司雖以更低價格和更快速度“取勝”，但現(xiàn)在爆倉、暴力分揀等情況還不時發(fā)生，過度包裝的情況也仍存在。在追求更高服務(wù)品質(zhì)、追求更加環(huán)境友好的道路上，快遞公司們不應(yīng)止步。

來源：央視新聞

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)