第三次造車浪潮興起 第十一屆中國獵車榜揭秘汽車變革新趨勢

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

當(dāng)下，“汽車新四化”已成為高頻詞匯。“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”被認為是中國汽車產(chǎn)業(yè)未來變革的趨勢。

汽車產(chǎn)業(yè)變革背后，是中國及全球汽車市場正從增量競爭進入存量競爭，商業(yè)本質(zhì)也隨之發(fā)生根本變化。此前傳統(tǒng)的“單次產(chǎn)品銷售”商業(yè)模式正在向“全周期用戶汽車消費服務(wù)”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。憑借對存量用戶的服務(wù)，從而實現(xiàn)長周期、多觸點、多頻次的經(jīng)營收益。

在此背景下，車企的身份定位和戰(zhàn)略思考基點隨之改變，需要從傳統(tǒng)制造商角色轉(zhuǎn)向用戶出行服務(wù)提供商。已經(jīng)有不少車企都在重新定位自己的角色。比如，梅賽德斯-奔馳和吉利汽車等車企都已經(jīng)明確表示，將逐漸由汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型；大眾汽車集團也要在整個出行過程中陪伴消費者，為消費者提供汽車產(chǎn)品所承載的智慧出行。

顯然，在“汽車新四化”的驅(qū)動下，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著第三次造車浪潮。但“汽車新四化”的發(fā)展并非是同步進行，比起“電動化”、“共享化”的逐漸推進，“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”的夢想距離落地仍有一段距離。

如今，5G時代和人工智能的快速發(fā)展為“網(wǎng)聯(lián)化”與“智能化”提供了新機遇。有觀點認為，與國外相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)將迎來彎道超車的最佳時機。

但升級轉(zhuǎn)型并不是坦途，“汽車新四化”并非一個簡單的口號，而是一次戰(zhàn)略升級考驗。對所有車企而言，決勝未來需要武裝技術(shù)形態(tài)，把握產(chǎn)業(yè)洗牌的機遇更需要抓住商業(yè)邏輯、商業(yè)形態(tài)這些潛藏更深的奧秘。

在11月21日“第十一屆中國獵車榜”上，每日經(jīng)濟新聞將與國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心聯(lián)合發(fā)布行業(yè)熱點報告，把脈汽車行業(yè)未來發(fā)展動向，深入解析智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)。

作為聚焦中國汽車產(chǎn)業(yè)的一大盛典，中國獵車榜已陪伴中國汽車產(chǎn)業(yè)走過了10年。今年，“第十一屆中國獵車榜”以“聚力創(chuàng)新 智贏未來”為主題，攜手業(yè)內(nèi)同仁共同見證中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，期間通過與眾多車企高層領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家以及資深媒體人交流，我們希望找到上述問題的答案。

與此同時，中國獵車榜將依據(jù)各家車企在銷售、營銷、公關(guān)、公益等領(lǐng)域的表現(xiàn)，以及各個明星車型的市場口碑、銷售情況，為優(yōu)秀車企頒發(fā)多項重量級大獎。

11月21日，第十一屆中國獵車榜，我們不見不散。