每日經(jīng)濟(jì)新聞 2019-11-08 22:17:33
每經(jīng)編輯 趙云
據(jù)日本媒體報(bào)道,東日本鐵路公司11月6日表示,在上月超強(qiáng)臺風(fēng)“海貝思”登陸日本時(shí)嚴(yán)重浸水的10列新干線列車,將全部報(bào)廢,公司損失可能高達(dá)148億日元,約合人民幣9.5億元。
由于這10列列車占日本北陸地區(qū)新干線列車總量的三分之一,這次報(bào)廢導(dǎo)致東京至金澤區(qū)間的新干線運(yùn)行大受影響。
維修不如重新造新列車
東日本鐵路公司社長深澤祐二說,受“海貝思”影響,北陸新干線有10列列車浸水。雖然部分列車零部件還可以使用,但是考慮到列車運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性以及維修的費(fèi)用,還是應(yīng)當(dāng)重新建造新列車。
深澤祐二表示將盡快全面恢復(fù)北陸地區(qū)的新干線運(yùn)行。據(jù)悉,目前北陸地區(qū)已有兩列新干線列車加入運(yùn)行,11月底還將增加一列新制造的E7系新干線列車,明年3月將再增加三列新車。
新干線技術(shù)人員此前表示,新干線車輛底部包括馬達(dá)及制動系統(tǒng)等設(shè)施,電子器械非常多。如果半導(dǎo)體部分被水浸泡,需要更換全部配件。日本工學(xué)院大學(xué)教授高木亮也指出,新干線車廂一旦進(jìn)水,即使烘干后仍有可能在啟動時(shí)起火。但是,要把車廂內(nèi)包括機(jī)電設(shè)備在內(nèi)的各個(gè)角落完全清潔干凈,實(shí)際上非常困難。
強(qiáng)臺風(fēng)“海貝思”10月12日傍晚登陸日本。受其影響,10月13日長野縣千曲川堤壩決堤,停在長野新干線車輛中心的10列新干線列車嚴(yán)重浸水。這10列列車占日本北陸地區(qū)新干線列車總量的三分之一,導(dǎo)致東京至金澤區(qū)間的新干線運(yùn)行受到了極大的影響。
日本多地過去兩個(gè)月經(jīng)歷多輪天氣災(zāi)害,包括數(shù)十年來最強(qiáng)臺風(fēng),政府加大賑災(zāi)和災(zāi)后恢復(fù)撥款力度。目前面臨的最大問題是缺少人手。
日本瑞穗證券研究咨詢公司首席市場經(jīng)濟(jì)學(xué)家上野安城預(yù)期,安倍政府可能動用50億至100億美元重建基礎(chǔ)設(shè)施,而日本問題觀察家、戰(zhàn)略學(xué)家耶斯佩爾·克林認(rèn)為,政府必須迅速果斷出手,所需費(fèi)用可能介于200億至300億美元之間。路透社報(bào)道,勞動力短缺將增加日本災(zāi)后基礎(chǔ)設(shè)施修復(fù)等工作的難度。
另據(jù)日本國土交通省11月6日公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,“海貝思”造成的地質(zhì)災(zāi)害已達(dá)到821起,是自1982年有記錄以來單個(gè)臺風(fēng)造成災(zāi)害最多的一次。
“海貝思”登陸后從關(guān)東等地北上,引發(fā)大范圍創(chuàng)紀(jì)錄的暴雨,導(dǎo)致日本20個(gè)都縣發(fā)生山體塌方、泥石流及滑坡等災(zāi)害。
中新社援引日本共同社報(bào)道稱,國交省根據(jù)都道府縣的報(bào)告,對地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日上午8點(diǎn),共發(fā)生山體塌方394起、泥石流383起、滑坡44起。從都縣來看,宮城縣最多,達(dá)到249起。之后依次為巖手97起、神奈川90起、福島78起、群馬67起、新潟45起、長野43起、靜岡42起。
在2018年的西日本暴雨中,32個(gè)道府縣共發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害2581起,創(chuàng)單次災(zāi)害的數(shù)量之最。數(shù)量較多的還有2009年7月侵襲中國地區(qū)及九州北部的暴雨,引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害492起,2014年8月廣島的地質(zhì)災(zāi)害達(dá)到637起。日本全國自1982年起每年平均發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害約千起。
同一天,日本政府還表示,由于去年的西日本暴雨及“海貝思”等超過預(yù)想的災(zāi)害頻發(fā),日本政府計(jì)劃在年底編制的2020年度財(cái)政預(yù)算案中,列入防備大規(guī)模災(zāi)害等難以預(yù)測的緊急事態(tài)的“預(yù)備費(fèi)”5000億日元,約合人民幣321億元。
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