“譚大膽”為山東重工提新目標(biāo)：營業(yè)額到千億美元時(shí)申報(bào)世界500強(qiáng)

每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 梁梟    

隨著山東省交通工業(yè)集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱山東交工）被納入山東重工集團(tuán)有限公司（以下簡稱山東重工）的戰(zhàn)略版圖，山東省率先開啟的汽車業(yè)整合大幕已接近尾聲。不過，對于山東重工的掌舵者、集團(tuán)董事長譚旭光來說，這一整合顯然只是實(shí)現(xiàn)世界一流目標(biāo)的開始。

10月19日下午，在“跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會”上，譚旭光透露，集團(tuán)提出到2025年，達(dá)到1000億美元的收入，而山東重工今年實(shí)際收入已達(dá)500億美元，“我認(rèn)為，經(jīng)過努力是可以實(shí)現(xiàn)的”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，在今年7月最新發(fā)布的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，若按照營收排序，500億美元大概可以排在250位左右。

不過，榜單中并沒有山東重工的名字，原因是其一直沒有申報(bào)。對此，有“譚大膽”之稱的譚旭光有著自己的打算：“我們提出，到1000億美元時(shí)再申報(bào)。”

6年后收入達(dá)到千億美元

作為全球知名的國有大型汽車與裝備制造集團(tuán)，山東重工旗下?lián)碛袨H柴動力（000338，SZ）、中國重汽（000951，SZ）、山推股份（000680，SZ）、濰柴重機(jī)（000880，SZ）、亞星客車（600213，SH）等多家上市公司。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，僅在重卡領(lǐng)域，山東重工便已初具規(guī)模，旗下有陜汽重卡和中國重汽，兩者加起來，規(guī)模排名全球第三。

不過，在有著“不爭第一就是在混”思想的譚旭光這里，只當(dāng)?shù)谌@然不夠。他表示：“我們希望能成為世界一流的重卡企業(yè)，不是簡單的（經(jīng)營數(shù)字）相加。”

山東重工集團(tuán)有限公司董事長譚旭光

圖片來源：每經(jīng)記者 彭斐 攝

公開數(shù)據(jù)顯示，山東重工2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2300億元，利潤總額100多億元。山東省國資委數(shù)據(jù)顯示，山東重工2018年以116.1億元的凈利潤，蟬聯(lián)山東省管國企“盈利王”。

進(jìn)入2019年以后，山東重工的規(guī)模繼續(xù)壯大。9月底，山東重工通過股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)方式成為中國重汽集團(tuán)的控股股東。進(jìn)入10月，山東省國資委批復(fù)，同意將山東交工合計(jì)100%國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至山東重工。

山東重工人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，山東重工和山東交工兩大集團(tuán)的重組整合是山東省加快新舊動能轉(zhuǎn)換、推動裝備制造業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

按照山東重工集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，公司擁有商用車和工程機(jī)械的完整產(chǎn)業(yè)鏈，戰(zhàn)略愿景是以整車整機(jī)為龍頭、以動力系統(tǒng)為核心，成為全球領(lǐng)先、擁有核心技術(shù)、可持續(xù)發(fā)展的國際化工業(yè)裝備集團(tuán)。

“2018年，我們提出，到2025年，達(dá)到1000億美元的收入。我們今年實(shí)際上就是500億美元的收入。”譚旭光認(rèn)為，經(jīng)過努力，千億美元目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

為了合作而走出去

雖然只是一家山東省屬國企，但山東重工實(shí)現(xiàn)“千億美元”的目標(biāo)，并未完全依賴對省內(nèi)汽車行業(yè)的整合，其海外業(yè)務(wù)也占相當(dāng)大的比重。

譚旭光表示，目前企業(yè)40%的資產(chǎn)、30%的收入、30%利潤都來自海外市場，投資海外的所有企業(yè)都由以前的虧損轉(zhuǎn)為盈利，走出了一條屬于自己的“走出去”的路子。

譚旭光認(rèn)為，企業(yè)想要在“走出去”中成功，首先要明確“走出去”的目的不能是為了簡單的數(shù)據(jù)疊加，而是為了協(xié)同合作，從而共同提升在全球競爭中的核心競爭力。在這一過程中，合作雙方的短板也能得到彌補(bǔ)，并提升雙方的價(jià)值。

譚旭光以旗下濰柴集團(tuán)為例，目前，濰柴的海外業(yè)務(wù)占比40%，近5年海外收入和利潤年均復(fù)合增長率30%、47%，打造了全球知名的“濰柴”品牌家族。

談及國際合作時(shí)，譚旭光表示：“尊重別人，就一定被別人尊重。我對所有的合作者都是把問題擺在臺面上，問題導(dǎo)向。”同時(shí)，他又闡釋了自己此前提出的“競合”理論：“因?yàn)楝F(xiàn)在哪個公司想獨(dú)立控制哪種技術(shù)是不可能的，所以要有合作也要有競爭。”

這種理念，也得到了山東重工與國際對手的認(rèn)可。比如，作為全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)解決方案提供者，德國博世集團(tuán)與山東重工的合作可追溯到1999年。

19日，博世集團(tuán)董事會主席鄧納爾在跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會開幕式上表示：“目前，針對新能源汽車，山東重工和博世集團(tuán)已經(jīng)共同開發(fā)燃料電池及其相關(guān)技術(shù)。在燃料電池領(lǐng)域，博世集團(tuán)也有著雄厚的實(shí)力，并且推動燃料電池的技術(shù)商業(yè)化也是我們的優(yōu)勢之一。而我們也將和山東重工一起承擔(dān)發(fā)展燃料電池技術(shù)的使命，來開拓這一市場。”

在此次活動前，譚旭光剛接到山東重工的業(yè)績快報(bào)——今年1～9月，公司實(shí)現(xiàn)10%的收入增長，利潤繼續(xù)保持20%的增長。

“一直以來對資本市場和社會，我的承諾就是利潤增長永遠(yuǎn)高于收入增長，這是我做企業(yè)的理念。”在譚旭光看來，經(jīng)濟(jì)下行也孕育著新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生。所以只要企業(yè)存在，外部的生態(tài)是在不斷變化的，這是動態(tài)的，關(guān)鍵是如何應(yīng)對。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)