近3000元包裹丟失，最多只賠1000元！這種常用的寄送服務(wù)，可能“坑”你沒商量！

你用過同城即時(shí)送達(dá)的服務(wù)嗎？隨著城市的生活節(jié)奏越來越快，同城即時(shí)送達(dá)的服務(wù)已經(jīng)成為許多人選擇物品寄送的首選。

從同城快遞、當(dāng)日送達(dá)，到如今按分鐘計(jì)算的一對(duì)一遞送服務(wù)，快節(jié)奏的遞送環(huán)節(jié)在方便消費(fèi)者的同時(shí)，也不時(shí)會(huì)遇到意外，如貨品損壞、丟失等。

在處理糾紛賠償?shù)倪^程中，消費(fèi)者卻時(shí)常遇到諸多問題......

同城即時(shí)寄送理賠難 提供證明未必獲全額賠付

今年七夕，李先生的女朋友準(zhǔn)備了一份禮物，用泡沫格子箱裝了2521元的現(xiàn)金以及若干玩具，通過閃送平臺(tái)下了單。

可李先生卻沒能收到女朋友的禮物，在閃送途中，包裹丟失了。李先生嘗試調(diào)取配送員途經(jīng)的監(jiān)控?cái)z像頭，但還是沒找到，他只能找平臺(tái)協(xié)商賠付。

消費(fèi)者李先生：平臺(tái)一開始跟我的說法是，直接證據(jù)只能是視頻證據(jù)，就是裝快遞時(shí)，拍的視頻。現(xiàn)在有誰寄快遞去拍視頻？沒有人會(huì)這樣做。

雖然寄送快遞的時(shí)候沒有拍視頻，但李先生有當(dāng)時(shí)包裝好的禮物照片，他將這張照片作為證明快件價(jià)值的證據(jù)，提供給平臺(tái)，可對(duì)方回復(fù)，稱只能賠付500元，經(jīng)過反復(fù)交涉后，平臺(tái)將賠付金額提高到了1000元。

消費(fèi)者李先生：我當(dāng)時(shí)是不同意的，客服在不斷地重復(fù)，說你們?cè)倏紤]考慮，我們只能申請(qǐng)到這么一個(gè)上限。

不僅李先生這樣的個(gè)人消費(fèi)者，不少商家也遭遇了李先生的相同經(jīng)歷。周小姐的蛋糕店，平均每天有近10張左右的訂單需要閃送。

因?yàn)榈案庖讚p壞，她都會(huì)在下單時(shí)備注提示信息，并對(duì)蛋糕進(jìn)行加固，但還是無法完全避免在配送過程中出現(xiàn)破損。在協(xié)商時(shí)，周小姐也曾遇到賠付的難題。

商家周小姐：他送壞了以后，他跟顧客說是因?yàn)槲覀兩碳覜]有把袋子綁好，因?yàn)樗胪菩敦?zé)任，他不想賠這個(gè)訂單。配送員說顧客都不讓我賠了，你還讓我賠嗎？你這樣的話，我就讓顧客投訴你，就威脅我們。

各平臺(tái)賠償標(biāo)準(zhǔn)不一 部分平臺(tái)配送員承擔(dān)賠償

經(jīng)過多次溝通，周小姐最終和平臺(tái)協(xié)商達(dá)成一致，給予賠償，但也并不是全額賠付。同城即時(shí)送達(dá)平臺(tái)的賠付標(biāo)準(zhǔn)到底是什么？都有哪些依據(jù)呢？

目前，市場(chǎng)上有近10家同城即時(shí)配送企業(yè)，大部分平臺(tái)的相關(guān)條款中，會(huì)提到物品賠償?shù)淖罡呦揞~、范圍等等。如美團(tuán)規(guī)定幫送物品價(jià)值不應(yīng)超過3000元，否則超過部分需自行承擔(dān)。

閃送平臺(tái)規(guī)定每張訂單的最高賠償額度不超過5000元。如果是全新物品，可以提供購物小票、發(fā)票等作為價(jià)值證明，非全新物品還要考慮商品的折舊。

閃送客服：物品后期折舊價(jià)格是誰去判定，客服就不太清楚了。貴重物品包括其它物品暫時(shí)沒有推出保價(jià)。

在其他即時(shí)送達(dá)平臺(tái)中，順豐可以保價(jià)，但在理賠時(shí)需提供價(jià)值證明，超額保價(jià)部分無法賠償。如果不保價(jià)，則在七倍運(yùn)費(fèi)范圍內(nèi)賠償實(shí)際損失。

達(dá)達(dá)則規(guī)定最高50元的保費(fèi)，最高賠付不超過10000元。對(duì)于貨物價(jià)格高于500元的，消費(fèi)者還應(yīng)該與平臺(tái)另行簽訂書面合同。

達(dá)達(dá)客服：貨物價(jià)值過高，我們平臺(tái)不建議您配送。如果您實(shí)在要發(fā)單配送，平臺(tái)也會(huì)給您配送，無論你的貨物價(jià)值多少，配送本身就存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

那么，賠付的金額由誰來支付呢？

記者了解到，除了順豐由企業(yè)賠付，大多數(shù)平臺(tái)會(huì)在協(xié)議中說明，自己是提供信息發(fā)布服務(wù)的平臺(tái)，與配送員沒有勞動(dòng)、勞務(wù)、雇傭等關(guān)系，不承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。在某平臺(tái)的配送員版說明中，還寫明協(xié)商期間產(chǎn)生的賠付需由配送員個(gè)人承擔(dān)。有配送員透露，上崗培訓(xùn)時(shí)，考試題目中也會(huì)提及賠付事宜。

配送員：是我的原因，我就得全額賠，兩個(gè)人同意私了也沒事，有的時(shí)候被投訴了，這幾天就接不了單。

新業(yè)態(tài)難界定 監(jiān)管規(guī)則有待明確

那么，平臺(tái)到底應(yīng)不應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？平臺(tái)和配送員之間到底什么關(guān)系呢？

據(jù)了解，在用戶下單后，同城即時(shí)送達(dá)平臺(tái)會(huì)抽取15%-30%左右的費(fèi)用，其中包括為配送員購買的保險(xiǎn)，剩余的費(fèi)用再分給接單的配送員。配送員一般會(huì)與平臺(tái)方之間簽訂一份電子協(xié)議。

配送員：你想接單就接單，不想接單就關(guān)手機(jī)回家。每天有3塊錢的保險(xiǎn)，1天接1一單也是扣3塊，接100單也是扣3塊。一天能掙200、300元錢。

配送員：積分制，一開始當(dāng)配送員是60分，肯定沒有時(shí)間長的好接單，我現(xiàn)在是99分。

對(duì)此，專家認(rèn)為，企業(yè)方對(duì)員工進(jìn)行全流程的管理并從中獲取配送收益分成，因此雙方存在事實(shí)合同關(guān)系，企業(yè)不僅進(jìn)行信息發(fā)布，還應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家邱寶昌：平臺(tái)應(yīng)該和配送員一起，保障物品從甲地到乙地安全準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)。消費(fèi)者相信平臺(tái)，才選擇里面的配送員。

記者在調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者在發(fā)生理賠糾紛時(shí)，曾向國家郵政局申訴，但得到的回復(fù)是同城寄送業(yè)務(wù)不屬于快遞服務(wù)范疇，不在國家郵政局的監(jiān)管范圍內(nèi)。

按照《郵政法》的相關(guān)規(guī)定，快遞是指在承諾的時(shí)限內(nèi)快速完成的包括收寄、分揀、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)的寄遞活動(dòng)。而即時(shí)寄送服務(wù)，正是通過減少倉儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)，來實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”的速遞模式，不具備快遞服務(wù)的特征。

第十一屆北京律協(xié)電信郵政法律專委會(huì)委員武雪梅：從《郵政法》的規(guī)定來講，這種保價(jià)也好，比如說最低賠付、最高限額的賠付條款，它一般是只有郵政企業(yè)才適用，在法律規(guī)定里頭，快遞公司不在這個(gè)范圍。

專家認(rèn)為，在相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)及辦法出臺(tái)前，消費(fèi)者在配送價(jià)值較高的物件時(shí)，可考慮通過第三方機(jī)構(gòu)做檢測(cè)鑒定以作保障。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)