擔憂需求不足引發(fā)國際油市大幅震蕩 國內成品油價迎“兩連降”

每經記者 張鐘尹    每經編輯 陳旭    

8月20日，國家發(fā)改委官網發(fā)布消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年8月20日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低210元和205元。

這也意味著國內成品油將迎來“兩連降”。截至目前，2019年國內成品油調價共進行了16次，具體為上調9次、下調5次，擱淺2次，汽油價格總計上調了335元/噸，柴油總計上調了345元/噸。

此次調價后，以油箱容量50L的普通私家車計算，車主們加滿一箱油將少花8元左右。

圖片來源：國家發(fā)改委官網

8月國際原油整體運行偏弱

在全球經濟增長前景趨弱的背景下，8月國際油價整體運行態(tài)勢偏弱。

8月16日，石油輸出國組織（OPEC）發(fā)布了對2019年剩余時間石油市場的預期。OPEC強調，因全球經濟增長速度放緩，同時因競爭對手增產，2020年還將面臨更多挑戰(zhàn)。由于該預期偏悲觀，據此來看，未來OPEC或將進一步減產。

上周三（8月14日），美國10年期國債收益率自2007年以來首次降至2年期國債收益率下方。經濟學家和投資機構紛紛警告，債券市場收益率曲線倒掛的反?，F象預示美國經濟衰退風險上升。

美國經濟衰退風險上升引發(fā)投資者對石油需求不足的擔憂，同時美國商業(yè)原油庫存連續(xù)第二周增加意味著市場供大于求風險上升。受此影響，上周（8月12日~18日）國際油價大幅震蕩，倫敦布倫特原油期貨價格連續(xù)兩個交易日出現超過2%的跌幅。分析人士認為，多重利空因素使石油市場下行風險增加。

目前，OPEC將2019年全球石油需求增長預測下調4萬桶/日，至110萬桶/日的水平，并表示2020年市場將出現輕微的供應過剩。這也導致OPEC的油價目標岌岌可危，并迫使主要產油國沙特減少對美國原油出口，轉而擴大對于亞洲出口，試圖以此對美國EIA（能源信息署）庫存數據施加影響。

隆眾資訊分析師李彥向記者分析稱，本輪計價周期內，市場消息面利空利好因素交織，雖然沙特穩(wěn)定油市的表態(tài)鼓舞多頭信心，但全球經濟數據低迷及貿易風險帶來的憂慮持續(xù)發(fā)酵，導致原油跌勢擴大，所對應的原油綜合變化率負向運行，開啟了本輪下調窗口。

圖片來源：新華社

后市國內批零價差收窄概率較大

此次調價后，對私家車主和物流企業(yè)來說，用油成本將有所減少。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師張肇欣分析，在本次調價政策落地后，以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（9月3日24時）之前的半個月時間內，消費者用油成本將減少13.2元左右。

而物流行業(yè)支出成本下降將更為明顯。以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少331元左右。

李彥預計，目前全球經濟數據表現欠佳，利空風險仍不容忽視，國際油價或承壓前行。預計下一輪成品油調價擱淺或下調的概率較大。

不過，卓創(chuàng)資訊成品油分析師戴田東則向《每日經濟新聞》記者分析，從后市來看，國際原油上行通道或再度打開，國際油價有望呈上行走勢。消息面對國內成品油市場可能提供一定利好。

事實上，國際油價在本周一（8月19日）也出現了顯著上漲。截至當天收盤，紐約商品交易所9月交貨的輕質原油期貨價格上漲1.34美元，收于每桶56.21美元，漲幅為2.44%。10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格上漲1.10美元，收于每桶59.74美元，漲幅為1.88%。

戴田東認為，在國內市場方面，隨著“金九銀十”需求旺季的到來，國內工程、基建、物流等行業(yè)或表現活躍，終端下游客戶對柴油的補貨需求應當比較旺盛。

而在汽油方面，由于南方高溫天氣仍將持續(xù)，車用空調用油較多；北方地區(qū)，天氣日漸涼爽，加之暑假末期，居民駕車出行或較頻繁，汽油需求也可能表現較好。國內汽、柴油批發(fā)價格均有可能呈上漲走勢。綜合來看，預計下周期國內汽、柴油批零價差繼續(xù)收窄的概率較大。

封面圖片來源：新華社