車市周周評丨廣本召回超22萬輛雅閣，人民幣“破7”，東風(fēng)或拋售所持PSA股份

每經(jīng)實習(xí)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段思瑤

圖片來源：攝圖網(wǎng)

國能電池陷危機：12億應(yīng)收賬款難收回

8月2日，因持續(xù)拖欠員工工資和補償金，國能電池部分員工在北京市房山區(qū)勞動人事爭議仲裁委進(jìn)行仲裁調(diào)解。對于欠薪原因，國能電池認(rèn)為：“公司當(dāng)前有12億元應(yīng)收賬款尚未收回，導(dǎo)致部分已離職員工的補償金、工資和報銷款沒有及時兌付。”目前國能電池的北京、河南工廠均已停產(chǎn)。

點評：隨著新能源汽車補貼逐步退坡，外資電池進(jìn)入國內(nèi)市場，動力電池行業(yè)加劇洗牌。當(dāng)前，動力電池看似產(chǎn)能過剩，其實真正能夠滿足市場需求的產(chǎn)品并不多。

人民幣“破7” 買進(jìn)口車要漲價？

8月5日，人民幣匯率兌美元“破7”，人民幣匯率的波動與汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)息息相關(guān)。然而，與曾經(jīng)關(guān)稅調(diào)整時的車企反應(yīng)不同，并沒有車企公開表示因為匯率的波動將調(diào)整旗下進(jìn)口車型的售價。

點評：汽車價格調(diào)整受多個因素影響，特別是在汽車市場不景氣的背景下，車企更不會輕易調(diào)價。因為進(jìn)出口汽車市場的周期很長，不會以一天的匯率變化來衡量市場的變化，還需要長時間觀察。

老牌“軍工企業(yè)”獵豹汽車降薪停產(chǎn)

近日，長豐集團旗下獵豹汽車因經(jīng)營困難，采取減員降薪、部分停產(chǎn)等辦法來應(yīng)對當(dāng)前困境。公司從6月起開始執(zhí)行“員工薪酬調(diào)整及減負(fù)降薪”，以確保企業(yè)渡過難關(guān)。薪酬調(diào)整包括：總部部分高管工資下調(diào)50%，研究院員工工資下調(diào)10%-50%，生產(chǎn)基地員工工資下調(diào)30%-50%。

點評：“軍工”背景的獵豹汽車專注硬派SUV產(chǎn)品，但近兩年來銷量斷崖式下跌導(dǎo)致獵豹汽車虧損嚴(yán)重。此外，以“軍工品質(zhì)”自詡的獵豹汽車在產(chǎn)品質(zhì)量上“翻了車”，出現(xiàn)大量召回、質(zhì)量投訴等現(xiàn)象。加上核心技術(shù)沉淀不足、產(chǎn)品力不強等因素，獵豹汽車甚至面臨被市場淘汰出局的風(fēng)險。

廣本召回超22萬輛雅閣

8月8日，國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站顯示，廣汽本田決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產(chǎn)的裝備1.5T渦輪增壓發(fā)動機的部分國產(chǎn)雅閣汽車，共計約22.27萬輛。本次召回范圍內(nèi)車輛由于發(fā)動機中冷器出口處空氣流速設(shè)計的原因，車輛在大雨等高溫高濕環(huán)境下行駛時，出現(xiàn)加速受限等情況，存在安全隱患。

點評：從“失速門”事件發(fā)酵，到啟動召回，廣汽本田的反應(yīng)較快。不過，本田的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在短短兩三年內(nèi)，因發(fā)動機問題連連召回也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

東風(fēng)或拋售所持PSA股份

日前，有媒體報道稱，東風(fēng)公司正在為其持有的標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）股份探索各種選擇，包括撤資的可能。目前，東風(fēng)公司持有PSA約12.23%的股份，價值22億歐元（約合25億美元）。對此，當(dāng)事雙方東風(fēng)公司及PSA集團相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，分別表示“不知道”、“對此傳聞不予置評。”。

點評：雖然雙方都沒有承認(rèn)該消息的真實性，但無風(fēng)不起浪，雙方的股權(quán)投資關(guān)系仍被業(yè)界關(guān)注。有專家猜測，倘若此次股權(quán)出售傳聞屬實，那么神龍汽車的股權(quán)構(gòu)成很有可能在后續(xù)出現(xiàn)變化。