罕見！員工參與暴動(dòng)、泄露港警信息，民航局對(duì)香港國(guó)泰航空出手了……

每經(jīng)編輯 盧祥勇    

近期，香港國(guó)泰航空先后發(fā)生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動(dòng)罪卻未被停止飛行活動(dòng)，以及惡意泄露航班旅客信息等事件。8月9日，民航局向香港國(guó)泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示。

據(jù)環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道，國(guó)泰航空表示，已經(jīng)收到有關(guān)指示，正仔細(xì)研究，會(huì)認(rèn)真處理及跟進(jìn)。

作為香港民航業(yè)龍頭，國(guó)泰航空種種行為已引發(fā)無(wú)數(shù)網(wǎng)友的憤怒，可能是心虛，國(guó)泰航空已關(guān)閉了微博評(píng)論。

民航局提三點(diǎn)要求

8月9日，針對(duì)香港國(guó)泰航空近期在多起事件中暴露出的安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患，民航局向香港國(guó)泰航空發(fā)出重大航空安全風(fēng)險(xiǎn)警示。

民航局表示，近期，香港國(guó)泰航空先后發(fā)生飛行人員參與暴力沖擊被控暴動(dòng)罪卻未被停止飛行活動(dòng)，以及惡意泄露航班旅客信息等事件，存在嚴(yán)重威脅航空安全的隱患，造成了惡劣的社會(huì)影響，增加了香港至內(nèi)地的輸入性航空安全風(fēng)險(xiǎn)。

本著對(duì)安全隱患零容忍的原則，為維護(hù)航空運(yùn)輸秩序，切實(shí)保護(hù)旅客安全，防范航空活動(dòng)對(duì)空中、地面和水面第三人發(fā)生損害，民航局在安全風(fēng)險(xiǎn)警示中，對(duì)香港國(guó)泰航空明確提出三點(diǎn)要求：

一是自2019年8月10日零時(shí)起，對(duì)所有參與和支持非法游行示威、暴力沖擊活動(dòng)，以及有過(guò)過(guò)激行為的人員，立即停止其執(zhí)飛內(nèi)地航班或執(zhí)行與內(nèi)地航空運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的一切職務(wù)活動(dòng)；

二是自2019年8月11日零時(shí)起，向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送所有飛往內(nèi)地和飛越內(nèi)地領(lǐng)空的機(jī)組人員身份信息，未經(jīng)審核通過(guò)，不予接收該航班；

三是于2019年8月15日零時(shí)前，向其在內(nèi)地的運(yùn)行合格審定機(jī)構(gòu)報(bào)送公司加強(qiáng)內(nèi)部管控、提升飛行安全和安保水平的措施方案。

下一步，民航局將視香港國(guó)泰航空對(duì)上述警示要求的執(zhí)行情況，依法依規(guī)監(jiān)管處置。

同日，民航局責(zé)成民航中南地區(qū)管理局行政約見了香港國(guó)泰航空。

昨天，國(guó)泰航空曾發(fā)布了一則聲明，表示部分員工的個(gè)人行為不代表公司的立場(chǎng)，國(guó)泰集團(tuán)依然持續(xù)投入并大力發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)為香港投下信心一票、擁護(hù)“一國(guó)兩制”。

媒體細(xì)數(shù)香港國(guó)泰航空四宗罪

海外網(wǎng)日前曾發(fā)文揭露國(guó)泰航空“四宗罪”。

一，公然認(rèn)可“臺(tái)獨(dú)”、“港獨(dú)”

8月7日，有網(wǎng)友乘坐國(guó)泰航空的CX831航班由紐約飛往至香港，在社交網(wǎng)絡(luò)曬出了幾張?jiān)陲w機(jī)上拍攝的機(jī)載娛樂系統(tǒng)中城市介紹圖。

其中，“Beijing，China（北京，中國(guó)）”的標(biāo)注是由城市加國(guó)家組合形式排列，而涉及香港和臺(tái)北的寫法，分別為“Hong Kong，Hong Kong（香港，香港）”和“Taipei，Taiwan（臺(tái)北，臺(tái)灣）”。若國(guó)泰航空是按“城市+國(guó)家”的方式來(lái)進(jìn)行介紹的話，那這就是在公然挑戰(zhàn)“一個(gè)中國(guó)”原則。

該發(fā)文網(wǎng)友直言：“大家看看寫的什么玩意。”隨后另有網(wǎng)友留言補(bǔ)充，該航空公司飛機(jī)上發(fā)放廣告頁(yè)中，在選填地址國(guó)家一欄，就將“香港”、“臺(tái)灣”和“中國(guó)”并列，稱：“他們一貫如此，飛機(jī)上的廣告頁(yè)也是……”

圖為國(guó)泰航空飛機(jī)上發(fā)放廣告頁(yè)

二，副機(jī)長(zhǎng)暴動(dòng)被捕仍執(zhí)飛

7月28日，香港中環(huán)等幾個(gè)地區(qū)發(fā)生非法游行集結(jié)，有激進(jìn)示威者用極端暴力手段沖擊警方，警方在清場(chǎng)行動(dòng)中拘捕49人，44人被控暴動(dòng)罪，其中包括國(guó)泰航空一名副機(jī)長(zhǎng)廖頌賢。然而，這名副機(jī)長(zhǎng)不僅在7月31日獲得保釋，法官更允許他可以在當(dāng)值期間離港工作，繼續(xù)執(zhí)飛。

香港航空界、法律界人士及立法會(huì)議員均認(rèn)為，國(guó)泰應(yīng)立即將廖頌賢停職，釋除乘客疑慮。香港民航處也表示，航空公司有責(zé)任確保機(jī)組人員在各方面均適合及準(zhǔn)備就緒，才執(zhí)行飛行任務(wù)。然而，國(guó)泰航空在回復(fù)港媒的查詢時(shí)，卻以“隱私關(guān)系”為由，拒絕評(píng)論。

三，3000人參與罷工

圖為港媒統(tǒng)計(jì)航班影響

亂港派8月5日發(fā)起所謂“三罷”行動(dòng)，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為“重災(zāi)區(qū)”，累計(jì)逾300班航班取消，導(dǎo)致大量旅客及外游港人滯留。這其中，單是國(guó)泰航空/國(guó)泰港龍航空的取消班機(jī)便有約140班，且國(guó)泰航空旗下逾3000員工參與罷工。

“這樣的罷工根本是損人不利己。”香港工聯(lián)會(huì)勞工界立法會(huì)議員何啟明認(rèn)為，空中服務(wù)員參與政治性罷工，不但令公司聲譽(yù)受損，打爛自己飯碗，甚至連累香港的國(guó)際排名下跌。

四，泄露港警航班信息

圖為國(guó)泰員工泄露港警航班信息

8月6日，國(guó)泰航空再度受到關(guān)注是因?yàn)檫@則新聞“被曝有員工泄露港警航班信息，國(guó)泰航空居然承認(rèn)了！”。據(jù)媒體報(bào)道，有多位網(wǎng)民爆料稱，香港國(guó)泰航空公司的員工竟然私自在網(wǎng)絡(luò)上泄露香港警隊(duì)人員的航班行程信息，妄圖讓他人去騷擾警方。

有知情人講述，遭到國(guó)泰航空公司人員泄露的，是抵達(dá)成都參加第十八屆“世界警察和消防員運(yùn)動(dòng)會(huì)”的香港部分警隊(duì)人員的航班行程信息，泄露的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)疑為境外社交軟件WhatsApp。

此事引起了不少內(nèi)地網(wǎng)民的震驚和憤怒，認(rèn)為泄露旅客資料是香港嚴(yán)重的侵犯?jìng)€(gè)人隱私行為，要求國(guó)泰航空徹查。

隨后國(guó)泰航空發(fā)布聲明聲稱：我們獲悉有關(guān)國(guó)泰員工在工作期間不合規(guī)使用公司信息，并了解一個(gè)旅行團(tuán)組的名字被截圖且被分享在該涉事員工所在的WhatsApp社交群組內(nèi)的情況。

這可以理解為，國(guó)泰航空承認(rèn)此事的確存在。

國(guó)泰航空收入規(guī)模被內(nèi)地航司超過(guò)

在國(guó)泰航空的微博上，由于此前國(guó)泰航空逾3000員工參與罷工，引起網(wǎng)友們憤怒，在內(nèi)地聲譽(yù)大減。目前國(guó)泰航空已關(guān)閉微博評(píng)論。

國(guó)泰航空于1946年創(chuàng)立，是香港第一所提供民航服務(wù)的航空公司。國(guó)泰航空的英文名稱是Cathay Pacific Airways。“Cathay”一詞是中世紀(jì)歐洲人對(duì)中國(guó)的古稱呼。

國(guó)泰航空的大股東是老牌英資財(cái)團(tuán)太古公司，第二大股東是中國(guó)國(guó)航，分別持股45%和29.99%。國(guó)泰航空和中國(guó)國(guó)航是交叉持股，其持有中國(guó)國(guó)航超過(guò)18%的股份，是第二大股東。

2006年，國(guó)泰航空以82億港元收購(gòu)了同為香港本土航司的港龍航空，奠定了在當(dāng)時(shí)的香港乃至全亞洲民航業(yè)的龍頭地位。

2017年，國(guó)泰航空在Skytrax全球十大最佳航司排名中名列第四，2018年跌出前五位，2019年再次回到第四位。

圖片來(lái)源：Skytrax

中國(guó)內(nèi)地的航司正冉冉升起，海南航空位列全球十大最佳航司第七位。

2013年，國(guó)泰航空、中國(guó)國(guó)航、南方航空和東方航空這四家航司的收入規(guī)模仍不相上下。到了2018年，四家航司的收入依次分別為1111億港元（約合999億元）、1368億元、1436億元和1149億元，CAGR（復(fù)合年均增長(zhǎng)率）分別為2%、7%、8%和6%，國(guó)泰墊底。

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