▲ 上海虹橋商圈夜景天際線 圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)
大巴車行駛在上海大虹橋商務(wù)區(qū)的街頭，車上的西安游客不時(shí)向兩邊張望。
導(dǎo)游自豪地向大家介紹，大虹橋是上海著名的交通樞紐，從虹橋能到達(dá)世界任何一個(gè)角落，房?jī)r(jià)高得嚇人。但僅僅在十年前，這里還是一片農(nóng)田，上海本地人眼里名副其實(shí)的農(nóng)村。
車?yán)锏挠慰捅欢盒α?，但望向車外的目光里，多了一絲贊嘆。
6月中旬，一批在空港新城置業(yè)的西安人被邀請(qǐng)參觀上海大虹橋商務(wù)區(qū)，本以為只是簡(jiǎn)單“吃、住、購(gòu)、游”的業(yè)主們，觀念被徹底顛覆了。
當(dāng)年一片片良田的虹橋，如今已成長(zhǎng)為服務(wù)長(zhǎng)三角地區(qū)，服務(wù)長(zhǎng)江流域，甚至服務(wù)全國(guó)的高端商務(wù)中心。
而這一切，多要?dú)w功于其綜合交通樞紐的優(yōu)勢(shì)，更具體來(lái)說(shuō)，也是臨空經(jīng)濟(jì)近些年“騰飛”帶來(lái)的改變。
觀照西安來(lái)看，其臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)的獲批只比上海晚一年，且咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)吞吐量2018年就超越了虹橋。這些游客心里認(rèn)定，臨空經(jīng)濟(jì)給虹橋帶來(lái)的改變，也將會(huì)在西安發(fā)生。
01
一頭是大浦東，另一頭是大虹橋，延安路在中間。
這是十年前上海虹橋商務(wù)區(qū)設(shè)立時(shí)，媒體報(bào)道的愿景，十年過(guò)去，大虹橋早已成為可與浦東等肩的區(qū)域。
如今，大虹橋的目標(biāo)是陸家嘴。
在老上海人的眼里，虹橋原先就是一個(gè)機(jī)場(chǎng)和一個(gè)動(dòng)物園，交通不便，位置偏遠(yuǎn)，“農(nóng)村，曉得哇”。
2002年，上海申博成功，直接催生了“虹橋綜合交通樞紐”的規(guī)劃，六年后，上海做出開(kāi)發(fā)大虹橋的戰(zhàn)略決策，2009年上海虹橋商務(wù)區(qū)管委會(huì)成立。
十年間，一座座商務(wù)辦公樓拔地而起，商業(yè)中心多點(diǎn)開(kāi)花，眾多世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)以及總部企業(yè)入駐，僅辦公人數(shù)就有數(shù)十萬(wàn)之多。
按照政府規(guī)劃，到“十三五”末，虹橋商務(wù)區(qū)年生產(chǎn)總值將達(dá)1200億元，服務(wù)業(yè)增加值達(dá)840億元，年均增長(zhǎng)率約20%。
如此快的發(fā)展速度，所有分析者列出的第一項(xiàng)原因，就是“大虹橋”商務(wù)區(qū)引以為傲的交通樞紐——集航空、高鐵、城際鐵路、長(zhǎng)途、地鐵等八種交通方式于一體。
▲上海大虹橋商務(wù)區(qū) 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
對(duì)內(nèi)，占據(jù)長(zhǎng)三角進(jìn)入上海的橋頭堡，主要連接江蘇、浙江兩個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省；對(duì)外，是“通向世界的登機(jī)口”。
單說(shuō)航空。上海坐擁兩座吞吐量全國(guó)前十的機(jī)場(chǎng)，但只有虹橋獲批了臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
官方看到了虹橋的潛力，目標(biāo)直指國(guó)際航空樞紐和全球航空企業(yè)總部基地。
事實(shí)上，從全球來(lái)看，臨空經(jīng)濟(jì)已然成為全新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。將航空港作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力引擎，已是世界各國(guó)尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家的共識(shí)。
如今，上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)正在打造面向長(zhǎng)三角的會(huì)展中心、國(guó)際商務(wù)中心、國(guó)際高端商業(yè)中心，以及上海國(guó)際貿(mào)易集聚區(qū)，未來(lái)可期。
西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)獲批，只比上海虹橋晚一年，且2018年咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量就已超過(guò)虹橋。
向虹橋?qū)W習(xí)，發(fā)力臨空經(jīng)濟(jì)，西安有潛力更有實(shí)力。
02
陜西地處亞歐大陸橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，西安位居祖國(guó)版圖中心。亞歐大陸橋一頭連著連云港和上海，連著海上絲綢之路；一頭連著阿拉山口和霍爾果斯，連著陸上絲綢之路，這是陜西重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
去年，關(guān)中平原城市群獲批，西安正式成為全國(guó)第9個(gè)國(guó)家中心城市，這種優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。
在對(duì)關(guān)中平原城市群的批復(fù)中，國(guó)家首次提出了“國(guó)際影響力”的發(fā)展目標(biāo)，這一方面體現(xiàn)出在新時(shí)代國(guó)家對(duì)城市群建設(shè)有了更高的要求，另一方面也與西安在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)上的重要戰(zhàn)略樞紐地位密切相關(guān)。
具體來(lái)說(shuō)。航空，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)北方第二大門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，年旅客吞吐量已達(dá)4460萬(wàn)人次；
鐵路，西安鐵路樞紐是全國(guó)鐵路六大樞紐之一。高鐵東連太原、鄭州、武漢，西到蘭州、成都，更有包西、西渝、西銀高鐵正待連通；
公路，西安是全國(guó)公路六大樞紐之一，基本形成了“米”字型高速公路網(wǎng)和“一環(huán)十二輻射”為主骨架的公路網(wǎng)。
▲西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
水路和海路西安本身不具備資源，不需多言。但上海在航空樞紐上的發(fā)力，倒值得西安借鑒。
事實(shí)上，西安也確實(shí)在這么做。
不久前的官方消息，西安機(jī)場(chǎng)三期工程已有了時(shí)間表，“十四五”中期爭(zhēng)取投運(yùn)，西安城北到機(jī)場(chǎng)城際鐵路年內(nèi)也將投入運(yùn)營(yíng)。
這既是官方對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重視，也可看作公眾對(duì)于加緊連通西咸區(qū)域需求的迫切。西安航空樞紐的地位將被進(jìn)一步放大，中心城區(qū)與臨空區(qū)域的距離也被進(jìn)一步拉近。
如今，從國(guó)內(nèi)外樞紐機(jī)場(chǎng)到國(guó)際性港口的連通互濟(jì)，從關(guān)中平原城市群到京津冀、長(zhǎng)三角等區(qū)域的合作交流，利用新一輪航空樞紐的發(fā)展勢(shì)能，西安正在成為東西互濟(jì)、陸海聯(lián)通的中樞要沖。
客觀來(lái)看，按成長(zhǎng)邏輯，整個(gè)西安環(huán)空港區(qū)域，是有成為上海大虹橋的機(jī)會(huì)的。
03
綠地帶西安業(yè)主參觀虹橋，正是要告訴他們，如果當(dāng)年錯(cuò)過(guò)了上海虹橋的騰飛期，西安如今的快速成長(zhǎng)正是他們不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)遇。
借勢(shì)“一帶一路”，中國(guó)西部地區(qū)將成為通往歐、非等國(guó)家的重要通道，深化改革開(kāi)放的機(jī)遇正在向西部轉(zhuǎn)移，這已經(jīng)成為共識(shí)。
根據(jù)《西部藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)西部發(fā)展報(bào)告（2018）》的建議，西部地區(qū)應(yīng)該進(jìn)一步加大開(kāi)放力度。開(kāi)放的首要舉措，就是發(fā)揮自身資源優(yōu)勢(shì)，打通國(guó)際物流大通道。
各家物流巨頭早已聞風(fēng)而動(dòng)，都在加快西安的布局，圓通、申通、華瀚航空貨運(yùn)中心等物流企業(yè)和項(xiàng)目，業(yè)已率先入駐西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。
在陜西的規(guī)劃里，計(jì)劃以西咸新區(qū)空港新城和西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為地理核心進(jìn)行產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，以航空物流、航空維修與制造、航空總部經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，全力構(gòu)建“臨空經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)業(yè)鏈。
大西安“北跨、南控、西進(jìn)、東拓、中優(yōu)”，“西進(jìn)”因?yàn)榕R空經(jīng)濟(jì)的發(fā)力，正在快速推進(jìn)，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建、城際鐵路貫通、高校西遷……這些足以讓公眾對(duì)西咸片區(qū)充滿期待。
▲ 綠地新里·格林公館 圖片來(lái)源：綠地西北官微
當(dāng)然，還有西安地鐵三期建設(shè)規(guī)劃獲批，14號(hào)線、16號(hào)線一期將為西咸片區(qū)帶來(lái)新的動(dòng)力。
深耕西安十五年的綠地又怎會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣的機(jī)遇。
上海臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)力的初期，綠地就快速在大虹橋布局了商業(yè)綜合體、全球貿(mào)易港、高端酒店等大型項(xiàng)目，如今在西安，綠地有更深的考量。
在西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)規(guī)劃基礎(chǔ)上，綠地將投資500億，重點(diǎn)打造“大西安臨空經(jīng)濟(jì)帶”，以咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)為核心，覆蓋空港新城、秦漢新城、大西安文體功能區(qū)三大區(qū)域，以商業(yè)綜合體和高端住宅，提升 “大西安臨空經(jīng)濟(jì)帶”的配套品質(zhì)。
其中，綠地·國(guó)寶21城、綠地新里·格林公館、綠地·新都會(huì)都已經(jīng)落地開(kāi)放。
如果說(shuō)，當(dāng)下“大西安臨空經(jīng)濟(jì)帶”與大虹橋的差距還在產(chǎn)業(yè)、在配套，未來(lái)，這種差距每天都在縮小。
改變正在發(fā)生。
