東航事件：一位西安醫(yī)生的寒心之旅……

每經(jīng)記者 張素書    每經(jīng)編輯 師安鵬    

▲ 李暉醫(yī)生 圖片來源：受訪者供圖

6月底，飛往南方的東航某航班上，廣播突然響起：急尋醫(yī)生！

李暉下意識(shí)從座位起身，向機(jī)組人員詢問是否需要幫助。作為交大一附院某科室主任，遇到如此情形，果斷出手近乎本能。

患者是一位年輕女性，面色發(fā)紫，呼吸困難……李暉緊急施救，前后忙碌半小時(shí)，爾后一直守護(hù)其身邊，直到飛機(jī)落地。

在此期間，機(jī)組人員拿來許多表格，讓李暉填寫。且要求其出示證件，以便證明醫(yī)生身份。

空中緊急救援，卻被要求“持證上崗”。李暉尷尬之余，更是寒心——由于并非醫(yī)院當(dāng)值，且出差在外，未帶證件。機(jī)組人員則反復(fù)提示，再找找……

事情并不復(fù)雜，但引發(fā)的思考卻是多方面的：

為什么要各種填表？東航是規(guī)避什么風(fēng)險(xiǎn)嗎？再如，事件暴露出航空公司應(yīng)對(duì)能力的不足，后續(xù)應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)？還有，此前不乏“救助者反被訛”的現(xiàn)象，救助者應(yīng)當(dāng)如何被保護(hù)或免責(zé)？

醫(yī)者仁心，莫要讓他們乃至更多救助者，寒了心……

01

工作日下午，西交大一附院，就醫(yī)者絡(luò)繹不絕。

李暉醫(yī)生坐診的科室，抱著孩子的年輕家長們進(jìn)進(jìn)出出。外面還有長長的候診隊(duì)伍，不時(shí)焦急地望著顯示屏……

直到5點(diǎn)左右，李暉才有了短暫的休憩時(shí)間。

提及東航事件，其記憶猶新，言談中，也不時(shí)流露出些許無奈。

從醫(yī)多年，李暉視救死扶傷為己任，對(duì)緊急救助從未猶豫，也從未宣揚(yáng)。不過，此次救助經(jīng)歷，令她稍感沉重。

事后，思來想去，她忍不住發(fā)了朋友圈。

一來，提醒同仁們外出時(shí)記得帶上證件；二來，也呼吁社會(huì)對(duì)公共交通緊急救助的關(guān)注。

▲ 圖片來源：每經(jīng)記者畢華章 攝

為此，作為省政協(xié)委員，李暉就完善公共交通旅客救助體系，進(jìn)行深入思考，并向省政協(xié)提交了社情民意。

她建議，應(yīng)通過法律呵護(hù)施救者的善良與正義，弘揚(yáng)社會(huì)正氣，給施救者吃下“定心丸”。由國家立法或制定公民救助行為保護(hù)條例。

同時(shí)，對(duì)航空及鐵路等相關(guān)人員，開展突發(fā)疾病早期識(shí)別的應(yīng)急培訓(xùn)，提升其心肺復(fù)蘇急救處置能力。

再者，應(yīng)簡化施救者身份的認(rèn)定。可通過網(wǎng)上查閱施救者電子醫(yī)師資格證，以避免施救后面臨“無證上崗”的尷尬。

航空及鐵路系統(tǒng)，也應(yīng)為施救者建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。通過正反饋機(jī)制，讓樂于施救成為一種社會(huì)風(fēng)尚。

在公共交通工具或公共場(chǎng)所，基本的醫(yī)療器械和急救藥品，也要配備并及時(shí)更新。

02

從法理角度而言，航空公司此舉亦值得商榷。

如陜西恒達(dá)律所高級(jí)合伙人趙良善律師認(rèn)為，施救者的行為，是基于職業(yè)本能的良心救助，既非職責(zé)，也非義務(wù)。

“如果要求施救者出具證件或證明身份，無疑是增加施救者的義務(wù)。同時(shí)也會(huì)打擊其提供救助的積極性，是不合理的。

從航空公司角度來說，其核實(shí)工作，不應(yīng)當(dāng)強(qiáng)加給施救者。施救者提供了必要的個(gè)人信息后，航空公司應(yīng)當(dāng)向施救者所在單位或相關(guān)管理部門核實(shí)，而非要求施救者自證。”

除此之外，緊急情況下的救助，是否屬于無證行醫(yī)？法律該如何保護(hù)救助者？

“從法律上來說，醫(yī)生在外緊急施救的行為，不屬于無證行醫(yī)。醫(yī)生并未因此獲得任何報(bào)酬，不應(yīng)當(dāng)對(duì)救助醫(yī)生附加救助條件。”趙良善稱。

他表示，《民法總則》第184條明確規(guī)定：因自覺實(shí)施緊急救助行為，造成受助人損害的，救助人不承擔(dān)民事責(zé)任。

▲ 圖片來源：攝圖網(wǎng)

另一個(gè)重要問題是，李暉醫(yī)生的愛心之舉，屬于見義勇為還是醫(yī)療行為？

依據(jù)趙良善分析，李暉醫(yī)生的行為屬于見義勇為。

《執(zhí)業(yè)醫(yī)師法》所規(guī)制的是醫(yī)療法律關(guān)系，是指在醫(yī)院這個(gè)特定場(chǎng)所內(nèi)，以醫(yī)生名義提供醫(yī)療服務(wù)的工作人員與病人之間的法律關(guān)系。

他認(rèn)為，見義勇為和醫(yī)療行為的主要區(qū)分在于：

1、救助場(chǎng)所；2、是否履行職務(wù)行為；3、有償還是無償。

“醫(yī)生在醫(yī)院外實(shí)施的無償緊急救助行為，是一種在他人生命受到威脅時(shí)無償幫助的社會(huì)行為，可以理解為見義勇為。”他稱。

趙良善建議，立法部門應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)相關(guān)法律，對(duì)于醫(yī)生等具有技能的人員實(shí)施的救助行為予以明確的界定。對(duì)施救者，提供相應(yīng)的人身、財(cái)產(chǎn)保障；對(duì)施救失敗的情況，給予一定的制度救濟(jì)。

03

李暉醫(yī)生的愛心之舉，及時(shí)救助這名年輕的乘客，助其脫離危險(xiǎn)，緩解病痛。同時(shí)，也為東方航空解決了諸多麻煩。

實(shí)際上，飛機(jī)、高鐵等交通工具中，乘客突發(fā)疾病，時(shí)有發(fā)生。倘若沒有醫(yī)生當(dāng)場(chǎng)救助，患者無法得到救助，飛機(jī)或高鐵也將晚點(diǎn)。

此外，因迫降而空中放油，也會(huì)為航空公司帶來經(jīng)濟(jì)損失。今年2月，成都起飛的一趟國際航班，有乘客空中突發(fā)疾病，該航班需中途迫降。為符合迫降條件，只能空中放油十余噸。

無論航空還是高鐵，此類突發(fā)事件均需有效應(yīng)對(duì)。然而，依目前情形，暴露出諸多問題，亟需改善。

▲ 圖片來源：每經(jīng)記者 張曉慶 攝

首先一點(diǎn)，航空業(yè)內(nèi)遇到此類緊急情況，已非少數(shù)，為何沒有引起足夠重視？為航班配備“駐機(jī)醫(yī)生”或醫(yī)療急救人員，是否可行？

畢竟，不是每次都能恰好在乘客中遇到醫(yī)生。

其次，飛機(jī)上有無配備應(yīng)對(duì)緊急救援的醫(yī)療設(shè)施？質(zhì)量如何？多久檢查更新一次？監(jiān)管部門有無監(jiān)管到位？這些問題，恐怕需航空公司和監(jiān)管部門回答。

再者，乘客購買機(jī)票時(shí)，航空公司是否有對(duì)身體條件特殊的人群，提醒其注意事項(xiàng)？

此外，對(duì)于施救者，航空公司除就其處理方式不當(dāng)?shù)狼竿?，有無相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制？下一步，航空公司將如何有效應(yīng)對(duì)此類事件？

道歉之外，東方航空，不應(yīng)一味回避公眾及媒體的質(zhì)詢，而是應(yīng)拿出切實(shí)的解決方案。其他航空公司，也是時(shí)候認(rèn)真考慮這些問題了……