走訪ofo總部丨ofo日均退押金約3500人 線上退押人仍有近1600萬

圖片來源：攝圖網(wǎng)

從2014年國內(nèi)專營共享單車市場企業(yè)的出現(xiàn)開始，共享單車風(fēng)靡國內(nèi)乃至全球各地。發(fā)展至今，各城市紛紛出臺對共享單車行業(yè)亂象進(jìn)行規(guī)范和整頓。從ofo小黃車、摩拜單車到小鳴單車、小藍(lán)單車、智享單車、永安行、青桔單車等等數(shù)十家共享單車品牌，共享單車行業(yè)走過了潮起潮落的五年。

如今，占據(jù)共享單車大部分市場份額的摩拜單車被美團(tuán)收購，哈啰單車被阿里收購，小藍(lán)單車被滴滴收購。而ofo小黃車，等待它的，則是數(shù)以千萬計的退押金用戶大軍。

實(shí)測日均退款約3500人 線上退押人數(shù)仍有近1600萬

從ofo小黃車用戶開始紛紛退押金至今，已過去半年多，不少用戶的排隊(duì)數(shù)字從八位數(shù)變到七位數(shù)，或者從七位數(shù)變到六位數(shù)。但一眼看過去，感覺退到押金仍然是遙遙無期，“究竟每天退多少人的押金？”、“什么時候才能退到自己的押金？”也成為身處排隊(duì)大軍中的小黃車用戶關(guān)心的問題。

一位不愿透露姓名的ofo小黃車“老員工”告訴環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)，目前ofo日均退押金人數(shù)在一萬人左右。不過環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)在實(shí)測后發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車的日均退款人數(shù)在3500人左右，工作日退款人數(shù)較多，周末相對較少。

在測試中，環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)以某用戶的排隊(duì)人數(shù)為依據(jù)，該用戶在6月27日時排在退押金人數(shù)的第4901606位，隨后監(jiān)測該用戶在6月27日、6月28日、6月29日、7月1日、7月3日等不同日期時候的排隊(duì)人數(shù)。

在實(shí)測后發(fā)現(xiàn)，ofo小黃車日均退款人數(shù)在3500人左右，高峰期單日退款4454人，工作日退款人數(shù)較多，周末則退款人數(shù)較少。

由于此前申請退款失敗，在北京工作的黃女士在6月27日通過小黃車app再次申請退款，在填寫完姓名、手機(jī)號等信息后，發(fā)現(xiàn)自己排在退款人數(shù)的第15987744位。

按照此情形，ofo小黃車的線上申請退押金人數(shù)依舊還有近1600萬人，需退還的押金總額約為15.84億元-31.84億元。按照每天退押金人數(shù)3500人計算，退還所有用戶的押金仍需要12年左右。

用戶：押金兌換成積分還不如等著退錢

除漫長的排隊(duì)等待押金退還之外，ofo小黃車還給用戶提供了押金兌換成金幣在商城使用的“變相”退押方式，用戶可將199元押金轉(zhuǎn)化為300商城金幣和永久免押騎行。但據(jù)多名將押金轉(zhuǎn)成積分的用戶反映，此方式還不如排隊(duì)等著退押金。

王女士在2018年11月19日通過ofo小黃車APP申請退押金，但始終無任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展，于是王女士在2019年6月18日便根據(jù)提示將押金轉(zhuǎn)化為商城積分免押。

“排隊(duì)那么多人還不如試試把押金變成金幣買東西，但是沒想到這個金幣這么坑，買東西不僅要金幣還要錢，有些東西比外面賣的還貴，300金幣我到現(xiàn)在一個金幣都沒花出去，還不如慢慢等著退錢呢！”王女士告訴環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)。

根據(jù)王女士介紹，環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，用戶選擇將199元的押金轉(zhuǎn)化為300個商城金幣后，該金幣只能在“小鹿有貨”商城使用，商品的購買方式為“金幣+錢”。

據(jù)ofo小黃車APP上的商城頁面解釋，小鹿有貨創(chuàng)建于2017年12月26日，是基于有贊系統(tǒng)匯集美妝、日用品及休閑零食等品類的會員制社交電商，屬于北京飛特二四科技有限公司。

“排隊(duì)等著押金還有可能退還給你，但是你要是轉(zhuǎn)成商城金幣的話別想了，這是不可逆的。你要把這300金幣用完的話至少要搭進(jìn)去1000元，不過你也可以對比下價格買點(diǎn)便宜的日用品。”ofo小黃車“老員工”告訴環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)。

ofo總部正常運(yùn)行 疑似與其關(guān)聯(lián)公司共用半層辦公區(qū)域

環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)前往已搬遷至中關(guān)村互聯(lián)網(wǎng)金融大廈B座的ofo小黃車總部，發(fā)現(xiàn)ofo小黃車仍在正常運(yùn)行，工作人員處于正常工作中。

ofo小黃車“老員工”告訴環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)，自己基本上是從ofo成立沒多久開始就在這工作了，此前總部在理想國際大廈租了四層，員工有三千多人?，F(xiàn)在在這只租了半層區(qū)域，員工還有一千人左右。

“小黃車沒破產(chǎn)，也沒錢了，現(xiàn)在就只剩下這一個辦公區(qū)域，完全是在硬扛著，這么多員工每天光是工資也是一大筆錢。”

不過經(jīng)環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)目測ofo小黃車的辦公區(qū)域，員工數(shù)量還有一千人左右還有待驗(yàn)證。

在離開ofo小黃車總部時，環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)遇見一位剛剛面試完的求職者。據(jù)該求職者介紹，雖然自己面試地點(diǎn)是在ofo小黃車總部里面辦公區(qū)域，但面試的公司不是ofo小黃車，而是一家名為飛特二四的公司。

飛特二四在某招聘網(wǎng)站上的“企業(yè)介紹”顯示：FIT24，北京飛特二四科技有限公司，倡導(dǎo)下樓健身，隨時健身，智能健身，打造中國白領(lǐng)第一連鎖健身品牌。目前公司估值千萬級別。

據(jù)企查查資料顯示，這家名為飛特二四的公司全名為“北京飛特二四科技有限公司”（以下簡稱“飛特二四”），成立于2015年7月7日，注冊資本500萬元人民幣。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾任該公司執(zhí)行董事、投資人、監(jiān)事等職務(wù)。截至2018年3月，戴威已退出在該公司的所有身份。ofo小黃車的另一家運(yùn)營主體北京拜克洛克科技有限公司也曾作為該公司的投資人，已于2017年12月25日退出。

6月22日，在澎湃轉(zhuǎn)載南方都市報的一則報道稱，西寧轉(zhuǎn)動慣量商貿(mào)公司、成都智客出行科技有限公司、北京拜克洛克科技有限公司、北京飛特二四科技有限公司等多家ofo的關(guān)聯(lián)公司在接收ofo用戶的新增充值和押金，飛特二四也在其中。記者就此事咨詢ofo共享單車公關(guān)部門，但暫未得到回應(yīng)。

在ofo小黃車總部一側(cè)的窗戶上，貼著一張顏色已經(jīng)有點(diǎn)暗淡的圓形海報，海報上是一個勝利的手勢和“victory計劃”字樣。

此前據(jù)《時代周報》報道，2018年5月，ofo啟動名為“victory”計劃，進(jìn)行計費(fèi)方式的調(diào)整，推出車身廣告、APP端內(nèi)廣告等信息流產(chǎn)品和信息流廣告，旨在加快流量變現(xiàn)實(shí)現(xiàn)全面的盈利。這一計劃在一開始奏效，并在國內(nèi)100余座城市實(shí)現(xiàn)盈利，但隨后由于政策嚴(yán)管及端內(nèi)APP廣告的短板讓這一新增長點(diǎn)受到限制。

法院：ofo運(yùn)營主體東峽大通已無財產(chǎn)可供執(zhí)行

環(huán)球網(wǎng)財經(jīng)在中國裁判文書網(wǎng)檢索發(fā)現(xiàn)，在北京市第一中級人民法院于2019年5月31日公布的《東峽大通（北京）管理咨詢有限公司等合同執(zhí)行裁定書》（以下簡稱《執(zhí)行裁定書》）發(fā)現(xiàn)，北京市第一中級人民法院已將被執(zhí)行人東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下簡稱“東峽大通”）限制高消費(fèi)，目前被執(zhí)行人無其他財產(chǎn)可供執(zhí)行，申請執(zhí)行人亦不能提供被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財產(chǎn)線索。而東峽大通正是ofo小黃車的運(yùn)營主體。

根據(jù)《執(zhí)行裁定書》內(nèi)容顯示，經(jīng)查，被執(zhí)行人東峽大通名下無不動產(chǎn)所有權(quán)及車輛所有權(quán)的登記記錄，無網(wǎng)絡(luò)銀行賬號，無股票證券賬戶信息；其雖有對外投資，但均為認(rèn)繳出資，且已被其他法院予以凍結(jié)。

在訴訟階段，本院依法保全了被執(zhí)行人在廈門國際銀行北京分行營業(yè)部8014170000000627賬戶美元297.70元，本院已將上述款項(xiàng)依法扣劃，并發(fā)還申請執(zhí)行人，對被執(zhí)行人的其他銀行賬戶因有其他法院凍結(jié)，本院予以輪候凍結(jié)。

《執(zhí)行裁定書》稱，經(jīng)到被執(zhí)行人住所地查找，無法找到被執(zhí)行人。本院已將被執(zhí)行人東峽大通限制高消費(fèi)。目前被執(zhí)行人無其他財產(chǎn)可供執(zhí)行，申請執(zhí)行人亦不能提供被執(zhí)行人可供執(zhí)行的財產(chǎn)線索。