東風(fēng)悅達(dá)起亞關(guān)停第一工廠 改為華人運(yùn)通代工

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

近日記者獲悉，繼海馬汽車、一汽夏利(4.320, -0.08, -1.82%)之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞也將變身成為造車新勢力的代工廠。

根據(jù)此前韓國第二大汽車制造商起亞公司表示，由于在華銷量持續(xù)下滑，6月將關(guān)閉位于江蘇省鹽城市的東風(fēng)悅達(dá)起亞工廠，該工廠始建于2004年，是起亞汽車2002年進(jìn)軍中國后設(shè)立的首家工廠，年產(chǎn)能14萬輛。隨后記者聯(lián)系到了東風(fēng)悅達(dá)起亞，對方肯定了這一說法。

第一工廠改為華人運(yùn)通代工 不涉及裁員

東風(fēng)悅達(dá)起亞向記者出示了一份《關(guān)于我司第一工廠結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整的說明》，說明表示：經(jīng)東風(fēng)悅達(dá)起亞三方股東商定，對東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠進(jìn)行結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整。東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠計劃將專門用于生產(chǎn)新能源汽車，以智能化制造方式，打造綠色新能源工廠。

此外，說明還闡述了在2019年6月16日，悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、華人運(yùn)通已經(jīng)開展了股權(quán)合作，將東風(fēng)悅達(dá)起亞一工廠長期租賃于華人運(yùn)通。實現(xiàn)東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)能合理分配，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)鏈效率。并針對記者關(guān)心的第一工廠員工后續(xù)的安置問題，給出了回復(fù)：“結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整后，將只進(jìn)行崗位輪換，不涉及裁員。”

據(jù)悉，華人運(yùn)通的首款車型將在第一工廠生產(chǎn)，并計劃于2021年量產(chǎn)銷售。目前關(guān)停的第一工廠，后續(xù)將會進(jìn)行升級改造，華人運(yùn)通與東風(fēng)悅達(dá)起亞也將成立聯(lián)合工作團(tuán)隊，將陳舊產(chǎn)能改造成為適應(yīng)新時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)力，以滿足生產(chǎn)車型的需求。

關(guān)停第一工廠 嚴(yán)重產(chǎn)能閑置問題仍未解決

據(jù)統(tǒng)計，東風(fēng)悅達(dá)起亞共有三家工廠，總年產(chǎn)能達(dá)90萬輛左右，根據(jù)2018年東風(fēng)悅達(dá)起亞37萬輛的銷量推斷，其產(chǎn)能利用率僅為40%左右。在一工廠關(guān)停后，東風(fēng)悅達(dá)起亞其余兩家工廠的年產(chǎn)能下降到75萬輛，其產(chǎn)能利用率也僅占一半。如此大量的閑置產(chǎn)能將如何解決？截至記者發(fā)稿前，東風(fēng)悅達(dá)起亞并未給出答案。

但面對銷量斷崖式下滑，所造成的嚴(yán)重產(chǎn)能閑置，關(guān)閉第一工廠轉(zhuǎn)為新造車新勢力代工，或許是目前最好的出路，如此不但可以收取一部分租賃費(fèi)用，還可以解決部分產(chǎn)能閑置的問題，確實一舉兩得。

除此之外，東風(fēng)悅達(dá)起亞也在積極布局新能源市場，以謀求突破?？梢钥吹?，東風(fēng)悅達(dá)起亞在應(yīng)對銷量大幅下滑等問題時，已經(jīng)采取了一系列行動。面對遇冷的汽車市場，以及快速成長的自主品牌車企，東風(fēng)悅達(dá)起亞的自救措施是否奏效，我網(wǎng)將對此持續(xù)關(guān)注。