“國六”到來，從此再無神車“飛度”？廣汽本田回應(yīng)：僅限國六地區(qū)

每經(jīng)記者 趙成    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：廣汽本田官網(wǎng)

國五提前升級國六的影響還在顯現(xiàn)，很多消費者熟知的車型可能已經(jīng)被迫“消失”了。

“平民超跑有三快：飛度、思域、GTI”。

日前，網(wǎng)絡(luò)上流傳著這樣一張海報：“曾經(jīng)有著超跑GK5、無敵小鋼炮美譽的飛度，受國六排放標(biāo)準(zhǔn)政策影響，將于今年7月1日正式與大家告別，從此，路上再無神車。”

7月2日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者走訪了位于北京的一家廣汽本田4S店。“現(xiàn)在飛度優(yōu)惠3000元，但沒有現(xiàn)車，而且都是‘國五’車型，提車需要半個月左右。”上述廣汽本田4S店銷售人員告訴記者，由于北京還沒有對乘用車市場實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，飛度還可以正常銷售，但已經(jīng)實施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的城市就不能提車了。

據(jù)上述廣汽本田4S店銷售人員透露，明年上市的新飛度將符合“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。“新飛度有可能換裝1.0T三缸發(fā)動機(jī)，即凌派所搭載的發(fā)動機(jī)。”

“國六地區(qū)”揮別飛度

盡管飛度是一款A(yù)0級家轎，卻絲毫未影響其在消費者心中的地位。

得益于澎湃的動力、穩(wěn)定的質(zhì)量、超大的空間、超高的保值率以及無限大的改裝潛力，飛度在A0級轎車市場一直是一個神奇的存在。

雖然隨著消費升級到來，國內(nèi)A0級家轎車的市場份額在不斷萎縮，但飛度一直以來都是廣汽本田旗下的熱銷車型。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，廣汽本田累計銷售新車約31.23萬輛，同比增長14.1%。其中，飛度共銷售6.8萬輛，占比超過21%。

在5月的小型轎車（A0級）銷量排行榜中，飛度以1.5萬輛的銷售成績奪冠，并領(lǐng)先第二名雪佛蘭賽歐6494輛。飛度1-5月在中國市場累計銷量為6.8萬輛，同樣為該細(xì)分市場銷量冠軍。由此可見，雖然A0級家轎在趨冷，但飛度的銷量并未降溫。

如果該車型“限售”，對廣大飛度車迷而言，打擊不小。一些網(wǎng)友紛紛留言表示：“再見！1.5L大排量自吸超跑”、“此生無緣GK5”、“能買的趕緊買，省的以后會后悔”。

“在實施‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)省市已經(jīng)買不到飛度了，我們正在采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，以滿足‘國六’排放標(biāo)準(zhǔn)。”廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，由于廣汽本田車型都是按照“國六b”標(biāo)準(zhǔn)升級，車輛的發(fā)動機(jī)需要重新匹配一些零部件，所以升級的周期會比較長。至于升級后的新飛度何時再上市，上述廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人并未透露。

據(jù)記者了解，目前廣汽本田雅閣、凌派、冠道1.5T車型、繽智以及各個混動車型均已實現(xiàn)“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)。

新飛度將換裝1.0T發(fā)動機(jī)？

升級后的飛度將會以什么樣的姿態(tài)與粉絲見面？ 實際上，關(guān)于第四代飛度的各種信息，早已在網(wǎng)絡(luò)上流傳開來。據(jù)某知名汽車類垂直媒體發(fā)布的信息顯示，第四代本田飛度（海外部分市場也稱JAZZ）將于2019年10月開幕的東京車展正式發(fā)布，國產(chǎn)版車型計劃于2020年上半年推向市場。

新車的外觀、內(nèi)飾都將得到全面升級，動力上有望換裝與全新凌派180TURBO車型相同的1.0T直列三缸發(fā)動機(jī)。至于換代的飛度車型是否還會保留1.5L動力系統(tǒng)，目前還不得而知。

據(jù)了解，現(xiàn)款飛度搭載1.5L自然吸氣地球夢發(fā)動機(jī)，在i-VTEC技術(shù)加持下，最大扭矩155牛米，最大馬力131匹，動力數(shù)據(jù)同級別最強(qiáng)，匹配5檔手動和CVT變速箱，再配合不足1.1噸的車重，被稱為“平民超跑”。

如若把原來的1.5L四缸自吸發(fā)動機(jī)改成了1.0T的三缸渦增發(fā)動機(jī)，市場的接受程度如何還不得而知。但可以預(yù)判的是，隨著國六提前實施，受影響的企業(yè)和車型將不只是廣汽本田飛度，車企在下半年的銷量恐將再次受到波及。