加拿大油菜籽船廈門港外打轉(zhuǎn)數(shù)周 分析師：可能是最后一艘

圖片來源：攝圖網(wǎng)

繼為避開關(guān)稅滿載美國大豆一路狂奔的“飛馬峰”號之后，一艘裝載加拿大油菜籽的貨船又因遲遲不能清關(guān)在中國廈門港外兜轉(zhuǎn)數(shù)周而引起廣泛關(guān)注。

美國彭博社日前援引彭博船舶數(shù)據(jù)與知情人士的消息報道稱，載有加拿大油菜籽的貨輪“亞馬遜”號5月7日離開溫哥華后，在廈門港附近海域已來來回回打轉(zhuǎn)4周。據(jù)知情人士透露，中國相關(guān)部門正對該船貨物反復進行質(zhì)量檢查。上海匯易咨詢有限公司一名陸姓分析師接受彭博社采訪時說，這可能是從加拿大過來的最后一艘油菜籽船，預計7月以后不會再有貨船。除彭博社報道外，公開信息沒有這艘貨船的進一步相關(guān)消息。

《環(huán)球時報》記者查閱專注于船舶動態(tài)、貨物跟蹤的船訊網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)，6月1日起有一艘名為“亞馬遜”號的散貨船靠近廈門近海海域，根據(jù)該網(wǎng)站顯示的船只航行軌跡，這艘船在該海域停留至17日才開始繼續(xù)向前航行，6月18日深入至廈門港，6月29日駛離該港，前后歷時一個月。最新動態(tài)位置顯示，7月1日下午，該船在橫穿臺灣海峽后，沿臺灣島東南弧度線南偏東方向行駛，到達臺灣島最南端海域。

《環(huán)球時報》記者7月1日下午致電廈門海關(guān)新聞宣傳相關(guān)工作人員，被告知他們已從報道中得知該船的相關(guān)事宜，但目前并沒有可發(fā)布的信息對外提供。廈門質(zhì)檢官網(wǎng)所留的聯(lián)系電話7月1日下午則一直沒有人接聽。截至發(fā)稿，“亞馬遜”號的具體情況以及是否已順利卸貨，均未得到官方證實。

上述接受彭博社采訪的陸姓分析師也未能向《環(huán)球時報》記者透露更多信息，僅表示清關(guān)與質(zhì)檢應與廈門海關(guān)和質(zhì)檢部門進行聯(lián)系，以進一步詢問具體情況。根據(jù)他所提供的信息，這艘船可能屬于福建某家企業(yè)，油菜籽進口方也為福建某企業(yè)。他說，從未見過裝載油菜籽的船只遲遲不能清關(guān)的情況，這或許是中方質(zhì)檢部門加強檢疫檢驗的措施。

加拿大是世界上最大的油菜籽出口國，而中國目前是最大的油菜籽進口國。路透社稱，加拿大40%的油菜籽產(chǎn)品出口到中國，加拿大去年對中國的油菜籽出口總價值高達27億加元。但中國海關(guān)總署早前通報稱，在加拿大進口的油菜籽中檢出多種檢疫性有害生物，并撤銷兩家大型加拿大油菜籽出口商的許可證，今年5月中國進口的加拿大油菜籽下降了70%。加拿大輸華油菜籽出現(xiàn)問題后，中國的進口檢驗更加嚴格，這讓加拿大出口商十分著急。陸姓分析師告訴《環(huán)球時報》記者，加拿大油菜籽對中國市場比較依賴，“亞馬遜”號的卸貨情況將影響下個月加拿大油菜籽貨船是否還能成行中國，“如果卸貨不順利，8月可能就沒有從加拿大來的船了”。

外交學院教授李海東7月1日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，若加方未能向中國提供合乎質(zhì)量標準的產(chǎn)品，中方有權(quán)依法處理，這種正常的貿(mào)易行為不應該給予過度解讀。他認為，各國都應基于國際貿(mào)易規(guī)則和技術(shù)規(guī)范進行雙邊經(jīng)貿(mào)往來。

環(huán)球時報 倪浩