京東物流設首只產業(yè)基金：規(guī)模15億已完成首期交割 核心投資“物流+X”

每經記者 趙雯琪    每經編輯 王麗娜    

圖片來源：受訪者提供

京東物流的投資腳步似乎從未放緩。

6月24日，《每日經濟新聞》記者從京東物流方面獲悉，京東物流發(fā)起設立的首只產業(yè)基金——匯禾資本完成首期交割，基金規(guī)模15億人民幣，重點投資科技物流和智能供應鏈早期及成長期項目，預計將在今年完成全部募集工作。

值得注意的是，據京東物流CEO王振輝介紹，這是京東集團和京東物流發(fā)起設立的第一只人民幣基金，也是京東物流唯一一只人民幣基金。自從2017年獨立以來，京東物流在自身布局的同時，分別在車貨匹配、智慧物流以及物流地產等領域投資動作不斷，而此次設立產業(yè)基金的背后，似乎也隱藏著其巨大野心。

中國物流學會特約研究員楊達卿在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，包括京東物流、菜鳥等公司在成為頭部企業(yè)后面臨兩個挑戰(zhàn)，一方面是來自科技的競爭，科技成了一個比較大的杠桿，能夠在市場里面迅速放大；還有一個是來自金融的杠桿，對于整個生態(tài)鏈的投資成為這些企業(yè)能夠在細分領域里面布局的重要抓手。

在他看來，通過自身研發(fā)、推廣、運用是比較慢的過程，而通過資金的方式能迅速實現(xiàn)資源的集聚，形成可持續(xù)的發(fā)展，這是目前包括菜鳥、京東、順豐等物流頭部企業(yè)都在做的事。

重點投資科技、供應鏈

據京東物流方面介紹，匯禾資本的LP（有限合伙人）包括京東物流、京東集團及其他多家上市公司、政府引導基金、一線市場化母基金以及知名資管平臺等。

匯禾資本合伙人孫浩對外表示，匯禾資本核心投資主題是‘物流+X’，這個X包括供應鏈、資產管理、金融、服務、科技、智能制造等，整體的投資策略將主要聚焦A輪到C輪的項目投資，同時將特別關注技術對于物流及供應鏈行業(yè)的推動和顛覆。

而之所以能在資本寒冬順利完成首輪募集，匯禾資本合伙人王曉鵬表示，這主要在于匯禾資本具有的強大產業(yè)背景構成了基金特有的競爭力，這是純粹財務投資人所不具備的。同時基金采用市場化機制運作，相對更加敏捷、靈活和高效。實際上，早在成立產業(yè)基金之前，京東集團及京東物流在物流領域的投資布局就可謂“大手筆”。尤其近年來，在完成基礎布局的連接以后，京東憑借資本的力量不斷縱橫擴張及跑馬圈地。

據去年11月每日經濟新聞聯(lián)合以太創(chuàng)服旗下投融資服務平臺易項共同發(fā)布的《新一輪消費大淘金——“未來商業(yè)“投資報告》，在過去三年（2016-2018年）最關注物流領域的投資機構榜單排名中，京東集團甚至一度躍居榜單第一，超過當時排名第二位的阿里巴巴集團，以及鐘鼎創(chuàng)投、紅杉資本中國及普洛斯集團。

而讓京東集團在物流投資領域后來居上的，也正是其2018年接連幾起大手筆投資：2018年1月，京東物流宣布獨立開放以來的首筆投資看中城際整車運輸互聯(lián)網領域，領投福佑卡車；隨后，2018年5月，京東9億港元入股中國物流資產，又向物流地產運營商易商紅木投資3.06億美元；此外，京東還投資了智行者、壯龍無人機智慧物流科技企業(yè)。

今年5月，京東物流又以3.76億元投資新寧物流，新寧物流發(fā)布的公告稱，雙方將重點在車聯(lián)網/貨聯(lián)網、智能倉儲、供應鏈解決方案等領域開展深度合作。

楊達卿表示，專業(yè)基金的成立可以讓很多社會資本參與進來投資，這種專業(yè)的通道可以借助更多的社會力量。原來自己投資，對于京東來說資金占用有一定的壓力，而形成專業(yè)化的平臺、基金后，便能夠更多地整合社會資金資源。

同時他表示，整個京東也在往數(shù)字供應鏈的賽道上轉型，數(shù)字供應鏈的邊界更寬，輻射的產業(yè)領域更加多元化，憑借京東自身人才和服務隊伍建設都是較為漫長的過程，而通過基金方式來獲取優(yōu)勢資源，這就是用資金買時間，對企業(yè)來說是良性發(fā)展的有利方式。

物流頭部企業(yè)進入新投資期？

值得一提的是，京東物流設立的匯禾資本核心投資主題瞄準“物流+X”，特別關注供應鏈及物流科技，而這些，也一度是包括菜鳥、順豐、通達系等物流頭部企業(yè)重點關注的領域。

就在幾天前，百世宣布3000萬元成立3家“優(yōu)貨”公司，1500萬元成立2家供應鏈企業(yè)，其中，百世優(yōu)貨定位于為全國貨主企業(yè)提供整車物流解決方案。

除此之外，今年5月，中通速遞（香港）有限公司4000萬美元成立了天津中快供應鏈管理服務有限公司，圓通更是一口氣投資1.9億元成立三家公司，聚焦物流自動化、信息技術等領域。

順豐在聯(lián)手敦豪DHL之后，今年3月宣布正式進入供應鏈領域；而菜鳥總裁萬霖在2019全球智慧物流峰會上正式宣布，未來菜鳥網絡將實行推動全行業(yè)數(shù)字化升級，推動新零售供應鏈和全球化供應鏈數(shù)字化升級的“一橫兩縱”戰(zhàn)略。

楊達卿表示，今年可以看到，快遞物流領域頭部企業(yè)卡位優(yōu)勢越來越明顯，二三線企業(yè)多數(shù)退出市場，難以為繼，而頭部企業(yè)已經完成早期縱向一體化發(fā)展，進入新的投資期，即圍繞供應鏈服務和產業(yè)互聯(lián)網這些新概念進行布局。

在這個概念下，他進一步認為，單一的快遞企業(yè)不足以承接產業(yè)互聯(lián)網帶來的價值空間，因此需要企業(yè)對原來服務的邊界進行突破，擴展綜合服務能力，而資金投入可以比較快速地向這個領域切換。

正如孫浩所強調，如果說過去十年物流行業(yè)成功法則是規(guī)模經濟，那么未來十年就是“技術創(chuàng)新”，這會帶來商業(yè)模式重構以及成本結構重建，需要用全新的視角來審視物流這一古老的行業(yè)。