車市周周評(píng)丨廣深兩地?fù)u號(hào)指標(biāo)合計(jì)增配18萬(wàn)輛，發(fā)改委發(fā)文取消新能源汽車限購(gòu)

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

1、廣深兩地?fù)u號(hào)指標(biāo)合計(jì)增配18萬(wàn)輛

6月2日，廣州和深圳宣布汽車搖號(hào)指標(biāo)合計(jì)增配18萬(wàn)輛。其中，廣州從2019年6月至2020年12月，增加10萬(wàn)個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度；深圳自2019年6月起，2019年至2020年每年增加普通小汽車增量指標(biāo)4萬(wàn)個(gè)。

點(diǎn)評(píng)：今年一季度廣東省限額以上汽車類商品零售額同比下降7.7%，加上廣東省將在7月1日正式實(shí)施“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)車意愿，使汽車類商品消費(fèi)低迷。廣深兩地此次增加高數(shù)量的指標(biāo)，可以提升消費(fèi)者中簽率，刺激了汽車消費(fèi)。目前全國(guó)仍有不少城市實(shí)施限購(gòu)，不過如今廣深兩地已經(jīng)先行“松綁”，其他限購(gòu)城市還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

2、長(zhǎng)城海外工廠圖拉投產(chǎn)，上汽開辟出口新航線

6月5日，長(zhǎng)城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)，同時(shí)哈弗F7在此工廠下線并在海外上市。這意味著，長(zhǎng)城汽車全球化戰(zhàn)略進(jìn)入了全新階段。隨后在6月6日，上汽集團(tuán)宣布打通南美西航線，同時(shí)由旗下運(yùn)載量最大的汽車滾裝船“SAIC ANJI PHOENIX”（上汽安吉鳳凰號(hào)）正式入列東南亞航線。

點(diǎn)評(píng)：隨著自主品牌汽車的日益強(qiáng)大，"走出去"變得越來越常見，不少車企已經(jīng)進(jìn)入到"全球化"戰(zhàn)略布局新階段。同時(shí)，受車市下行，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)依然疲軟，海外市場(chǎng)或?qū)⒊蔀檐嚻笮碌脑鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

3、2019重慶車展開幕

6月5日，2019（第二十一屆）重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)拉開帷幕。作為中西部地區(qū)重要的汽車工業(yè)展會(huì)，本屆重慶車展共有110多個(gè)汽車品牌、1000余款車型參展，首發(fā)新車超過40款。重慶本地車企在這次主場(chǎng)“作戰(zhàn)”中表現(xiàn)各異，長(zhǎng)安汽車推出藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，長(zhǎng)安福特?？怂?span lang="EN-US">Active車型國(guó)內(nèi)首次亮相，但是同為“重慶系”的造車企業(yè)力帆和北汽銀翔并未現(xiàn)身。

點(diǎn)評(píng)：重慶這座城市因?yàn)槠嚇I(yè)繁榮興起，但近年“重慶系”造車的發(fā)展并不樂觀，比如銷量下滑的長(zhǎng)安汽車、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)慘淡的力帆汽車、重組中的北汽銀翔。曾經(jīng)志在成為“中國(guó)底特律”，如今卻進(jìn)入低迷期，重慶汽車產(chǎn)業(yè)何時(shí)能走出低谷？

4、FCA 與雷諾合并撤回

6月6日，菲亞特-克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱FCA）正式確認(rèn)，撤銷合并法國(guó)雷諾的提議，該公司表示法國(guó)的政治條件不允許雙方合并。早在5月27日， FCA聲明稱，已向法國(guó)雷諾集團(tuán)提出一項(xiàng)“革命性的合并”提議，合并公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。當(dāng)日，雷諾官網(wǎng)表示收到提案，并召開董事會(huì)探討此事。如果FCA與雷諾的合并計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，FCA-雷諾聯(lián)盟將成為全球第三大汽車制造商，年銷量超過870萬(wàn)輛。

點(diǎn)評(píng)：市場(chǎng)下行壓力逐步增大，全球車企為了降本增效，紛紛“抱團(tuán)取暖”。不過，菲亞特、克萊斯勒和雷諾這三大品牌分別位于意大利、美國(guó)和法國(guó)三地，文化環(huán)境與法律環(huán)境差異較大，合作面臨的阻力很多。另外，FCA和雷諾雙方公司市值相當(dāng)，背后存在著治理風(fēng)險(xiǎn)，一旦處理不當(dāng)，很可能有一方在未來會(huì)失去話語(yǔ)權(quán)，FCA和雷諾合作的如意算盤很難打響。

5、發(fā)改委發(fā)文：各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)

6月6日，國(guó)家發(fā)改委等三部門發(fā)布《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，剔除各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消；鼓勵(lì)地方對(duì)無(wú)車家庭購(gòu)置首輛家用新能源汽車給予支持；嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購(gòu)買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。

點(diǎn)評(píng)：這個(gè)消息對(duì)于居住在限購(gòu)城市苦于沒有牌照的人來說，可謂意外驚喜。對(duì)布局新能源業(yè)務(wù)的車企來說，也是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。不過，具體到每個(gè)限購(gòu)城市，該方案將如何因地制宜具體實(shí)施，還需進(jìn)一步觀察。